PL62053B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 15.11.1971 62053 KI. 84 d, 9/04 MKP E 02 i, 9/04 CZY.LLNIA Urzedu Patentowego IM© 621.879 06 i Twórca wynalazku: Mieczyslaw Starzynski Wlasciciel patentu: Biuro Konstrukcyjno-Technologiczne Maszyn i Urza¬ dzen Budowlanych, Warszawa (Polska) Podwozie kroczace sprzetu do robót ziemnych Przedmiotem wynalazku jest podwozie krocza¬ ce sprzetu do robót ziemnych, a szczególnie do wbijania i formowania pali, umozliwiajace prze¬ mieszczanie tego sprzetu we wszystkich kierun¬ kach, po podlozu poziomym i pochylym.Znane podwozia kroczace sa zestawione z po¬ mostu, ramy, stopy srodkowej oraz obudowy ze stopami bocznymi. Pomost, na którym montuje sie urzadzenia robocze, jest przymocowany do jednego czlonu podnosnika pionowego, a drugi czlon tego podnosnika jest przymocowany do * stopy srodkowej, wyposazonej w bieznie rolkowa wspólpracujaca z rama. Rama polaczona jest z pomostem przez uklady zebate, które umozli¬ wiaja równolegle podnoszenie pomostu wzgledem ramy, natomiast obudowa jest polaczona z po¬ mostem za pomoca rolek i biezni, umozliwiaja¬ cych wzajemne ich przemieszczanie wzdluzne.Podwozia te maja zlozona budowe, wymagaja duzych silowników, które musza byc polaczone z pomostem i stopa srodkowa na sztywno, aby mogly przenosic obciazenia poprzeczne, których nie przenosza stosowane uklady zebate.Ze wzgledu na to, ze pomost jest zawieszony na obudowie, to w czasie pracy kafara jego wieza musi byc dodatkowov podparta. Przemieszczanie tych podwozi jest mozliwe tylko wzdluz pomostu, co przy wykonywaniu niektórych robót palowych, jak np. wbijanie pali w rzedzie, wymaga dodat¬ kowego i zbednego manewrowania. \ 10 15 20 25 30 Inne znane podwozia sa wyposazone w pomost polaczony przegubowo z dwoma stopami bocznymi za pomoca wspornika oraz silownika bocznego i pionowego. Pomost spoczywa na wózkach trzech Stóp srodkowych, z których dwie skrajne sa po¬ laczone z pomostem za pomoca silowników po¬ ziomych do przemieszczania poprzecznego, a srod¬ kowa za pomoca silownika poziomego do prze¬ mieszczania wzdluznego i dwóch silowników pio¬ nowych do podnoszenia. Podwozia te maja skom¬ plikowana budowe oraz charakteryzuja sie mala zwrotnoscia, zwlaszcza obrotowa, gdyz przemiesz¬ czanie uzyskuje sie za pomoca duzej ilosci czyn¬ nosci pomocniczych, w których bierze udzial znaczna ilosc wspólpracujacych ze soba elemen¬ tów. Moga one byc stosowane jedynie do pali o duzych srednicach i formowanych w gruncie, które nie wymagaja czestego i szybkiego prze¬ mieszczania urzadzenia.Stosowanie ich w innych pracach, a zwlaszcza przy wbijaniu pali prefabrykowanych jest klo¬ potliwe oraz malo wydajne. Dodatkowa wada tych podwozi jest to, ze w celu zapewnienia równoleglego podnoszenia pomostu wzgledem podloza musza byc wyposazone w hydrauliczne synchronizatory, które czesto zawodza i moga spowodowac wywrócenie podwozia oraz pochla¬ niaja znaczna ilosc energii.Celem wynalazku jest usuniecie wad i niedo¬ godnosci znanych podwozi kroczacych przez uzys- 62053/ 62053 kanie podwozia, mogacego sie przemieszczac we wszystkich kierunkach, niezaleznie od kierunku polozenia pomostu i wyposazonego w prosty i niezawodny uklad synchronizujacy, mogacy przenosic obciazenia poprzeczne.Cel ten osiagnieto wedlug wynalazku dzieki temu, ze stope srodkowa zestawiono z podstawy i z loza obrotowego, którego dolna czesc polaczo¬ no przesuwnie 7 podstawa, a jego górna czesc po¬ laczono z pomostem za pomoca jednego lub wiecej silowników, zamocowanych przegubowo oraz ukla¬ dów dzwigniowych, tworzacych podwójne równo- legloboki miedzy pomosetm a górna czescia loza obrotowego. Dla zabezpieczenia przed samoczyn¬ nym przesunieciem wzdluznym pomostu wzgle¬ dem loza obrotowego oraz zabezpieczenia przed silami poprzecznymi, mogacymi wystapic przy przechylach i obrocie, pomost jest wyposazony w prowadnice, a górna czesc loza obrotowego w prowadniki.Takie zestawienie srodków technicznych umoz¬ liwia budowe podwozi o prostej konstrukcji, któ¬ re przemieszcza sie we wszystkich kierunkach niezaleznie od kierunku ustawienia pomostu.Manewrowanie podwoziem odbywa sie w sposób prosty i szybki.Przedmiot wynalazku jest przedstwiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 — przedstawia podwozie kroczace w widoku z boku z miejscowymi wykrojami, fig. 2 — pod¬ wozie w widoku z góry, a fig. 3 — w rzucie perspektywicznym polaczenie pomostu ze stopa srodkowa za pomoca ukladów dzwigniowych, two¬ rzacych podwójne równolegloboki.Jak uwidoczniono na fig. 1—3 podwozie sklada sie z dwóch podstawowych zespolów: pomostu 1 i stopy srodkowej 2. Stopa srodkowa 2 jest ze¬ stawiona z loza obrotowego 3 i podstawy 4. Gór¬ na czesc loza obrotowego 3 jest polaczona z po¬ mostem 1 za pomoca dwóch ukladów dzwignio¬ wych 5, tworzacych podwójne równolegloboki, oraz dwóch silowników 6 zamocowanych przegu¬ bowo. Uklad dzwigniowy jest zestawiony z dwóch par ramion 7, 8 polaczonych przegubowo cieglem 9. Ramie 8 jednego ukladu dzwigniowego 5 jest polaczone na sztywno z ramieniem 8 drugiego ukladu dzwigniowego 5 za pomoca walu 10, ulo- zyskowanego na górnej czesci loza obrotowego 3.Drugie konce ramion 7 sa polaczone przegubowo z pomostem 1.Pomost 1 jest wyposazony w cztery zewnetrzne stopy 11 oraz w dwie prowadnice 12 do prowa¬ dzenia prowadników 13, zamocowanych do górnej czesci loza obrotowego 3. Podstawa 4 jest wy¬ posazona w prowadnice 14, w których sa osadzo¬ ne rolki 15, zamocowane obrotowo do dolnej czesci loza obrotowego 3. Silowniki 16 sa polaczo¬ ne z podstawa 4 oraz dolna czescia loza obroto¬ wego. 3.Kroczenie podwozia w dowolnym kierunku uzyskuje sie przez przemieszczanie i obrót po¬ mostu 1 wzgledem podstawy 4 stopy 2 oraz przez przemieszczanie i obrót podstawy 4 stopy 2 wzgle¬ dem pomostu 1. Przy podparciu pomostu 1 na stopie srodkowej 2 i doprowadzeniu czynnika do 5 komór nadtlokowych lub podtlokowych silowni¬ ków 16, loze obrotowe 3 wraz z pomostem 1 prze¬ mieszcza sie wzdluz podstawy 4, a przy podpar¬ ciu pomostu 1 na zewnetrznych stopach 11 pod¬ stawa 4 przemieszcza sie wzgledem loza obroto- 10 wego.Górna czesc loza obrotowego 3 wraz z po¬ mostem 1 obraca- sie wzgledem dolnej czesci loza obrotowego 3 i podstawy 4 za pomoca hydraulicz¬ nego silnika rotacyjnego nie uwidocznionego nary- 15 sunku. W podobny sposób obraca sie podstawe 4 wzgledem pomostu 1 z tym,< ze pomost l musi byc podparty na zewnetrznych stopach 11. W cza¬ sie pracy sprzetu, zamocowanego na podwoziu, podwozie podparte jest na zewnetrznych stopach 20 11 dzieki czemu stopa srodkowa 2 nie przenosi obciazen wyniklych z pracy tego sprzetu. PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 25 1. Podwozie kroczace sprzetu do robót ziem¬ nych, zestawione z pomostu, zaopatrzonego w ze¬ wnetrzne stopy i ze stopy srodkowej, polaczonej z pomostem za pomoca silownika oraz urzadzen zapewniajacych równolegle podnoszenie pomostu wzgledem stopy srodkowej, znamienne tym, ze stopa srodkowa (2) jest zestawiona z podstawy (4) i loza obrotowego (3), którego dolna czesc jest po¬ laczona przesuwnie z podstawa (4), a jego górna czesc polaczona jest z pomostem (1) za pomoca 35 jednego lub wiecej silowników (6) zamocowanych przegubowo oraz ukladów dzwigniowych (5), two¬ rzacych podwójne równolegloboki.

2. Podwozie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze dolna czesc loza obrotowego (3) jest polaczona 40 z podstawa (4) za pomoca rolek (15), osadzonych w prowadnicach (14) podstawy (4) i zamocowanych obrotowo do dolnej czesci tego loza, oraz silow¬ ników (16) do przemieszczania loza obrotowego (3) i podstawy (4) wzgledem siebie. 45

3. Podwozie wedlug zastrz. 1—2, znamienne tym, ze górna czesc loza obrotowego (3) jest wyposa¬ zona w prowadniki (13), a pomost (1) w prowad¬ nice (12).

4. Podwozie wedlug zastrz. 1—3, znamienne 50 tym, ze uklady dzwigniowe (5) sa zestawione z dwóch par ramion (7, 8) polaczonych przegubo¬ wo ciaglem (9), przy czym konce ramion (7) sa polaczone przegubowo z pomostem (1) a konce ramion (8) sa polaczone równiez przegubowo z 55 górna czescia loza obrotowego (3).

5. Odmiana podwozia wedlug zastrz 4, znamien¬ na tym, ze ramie (8) Jednego ukladu dzwigniowe¬ go (5) jest polaczone na szytwno z ramieniem (8) drugiego ukladu dzwigniowego (5) za pomoca 60 walu (10), ulozyskowanego na górnej czesci loza obrotowego (3).KJ. 84 d, 9/04 62053 MKP E 02 f, 9/04 HI 2 3 1_J-J-1LU &M. — wrrrn— \ - ¦; I / / / / m ^^r Fig. I ffl #i 1L rLlLlLJ14 i /// /li / / t 1 =fc * & "^ M/ Fig. 2KI. 84 d, 9/04 62053 MKP E 02 f„ 9/04 F/a 3 PZG w Pab., zam. 1547-70, nakl. 270 egz. PL PL