Pierwszenstwo: Opublikowano: 5.II.1971 62038 KI. 65 b, l/OO MKP B 63 c,l/00 U CZYTELNIA Wjzedu Pd**.?'*-.--go Pilsnili hzraift:: si l. ¦¦ < Wspóltwórcy wynalazku: Zdzislaw Zieba, Michal Kleminski Wlasciciel patentu: Przedsiebiorstwo Projektowo-TechnologicznePrzemyslu Okre¬ towego „Promor", Gdansk (Polska) Sposób potokowego wyposazania statków morskich w suchym doku i urzadzenie do stosowania tego sposobu Przedmiotem wynalazku jest sposób potokowego wy¬ posazenia statków morskich w suchym doku i urzadze¬ nie do stosowania tego sposobu, polegajacy na przesu¬ waniu budowanej jednostki w osi suchego doku wzdluz wyspecjalizowanych stanowisk, usytuowanych w kolej¬ nosci technologicznej i montowaniu jego wyposazenia systemem potokowym.Stosowany dotychczas sposób wyposazania statków morskich, podczas którego we wnetrzu budowanego statku i na jego pokladzie instalowano niezbedne ma¬ szyny i urzadzenia polegal na tym, ze kadlub statku, po jego wybudowaniu, byl wodowany, a nastepnie prze- holowywany na nabrzeze wyposazeniowe, zaopatrzone w dzwigi. Na nabrzezu wyposazeniowym przy uzyciu dzwigów umieszczano na pokladzie i we wnetrzu statku maszyny i urzadzenia stanowiace jego wyposazenie, które nastepnie montowano, korzystajac przy tym takze z pomocy dzwigów na nabrzezu.Inny sposób wyposazania statków polegal na tym, ze kadlub statku budowany we wnetrzu hali montazowej kadluba w miare wykonania i laczenia jego segmentów w konstrukcje kadluba wypychany byl z tej hali do su¬ chego doku. W suchym doku przeprowadzano dotych¬ czas dalsze wyposazenie tego kadluba, stosujac sposób wyposazenia podobny jak w przypadku wyposazenia statku na nabrzezu wyposazeniowym. Przy dotychczaso¬ wym sposobie wyposazania statków czesc prac wypo¬ sazeniowych byla wykonana takze w wnetrzu hali mon¬ tazowej kadluba.Pozostala czesc prac wyposazeniowych na suchym do- 15 20 25 30 ku wykonywana byla w ten sposób, ze maszyny i urza¬ dzenia transportowane byly do wnetrza i na poklad kadluba przy uzyciu zespolu dzwigów, ustawionych na doku i poruszajacych sie równolegle do jego osi wzdluz¬ nej. Po przetransportowaniu maszyn i urzadzen na jed¬ nostke wykonywany byl ich montaz i zabudowa.Wada dotychczas stosowanych sposobów wyposazania statków jest brak mozliwosci zastosowania potokowego systemu wyposazania, z uwagi na pokrywajacy sie kie¬ runek ruchu przesuwanego w miare montazu kadluba z kierunkiem ruchu dzwigów zainstalowanych na su¬ chym doku. Oba te ruchy odbywaja sie wzdluz lub rów¬ nolegle do osi wzdluznej suchego doku. Pokrywanie sie kierunku ruchu kadluba z kierunkiem ruchu dzwigów zainstalowanych na doku lub na nabrzezu zmuszalo do prowadzenia prac wyposazeniowych i montazowych takze w kierunku równoleglym do osi wzdluznej statku, a ponadto nie pozwalalo na wykorzystanie wszystkich posiadanych dzwigów na calej dlugosci doku równo¬ czesnie, bowiem pracujacy w okreslonym punkcie doku dzwig ograniczal mozliwosci ruchu sasiednich urzadzen tego typu.Inna wada stosowanych obecnie sposobów wyposaze¬ nia statków byla koniecznosc przerywania prac wypo¬ sazeniowych w przypadku niekorzystnych warunków atmosferycznych oraz mozliwosc ich wykonania jedynie przy naturalnym oswietleniu, z uwagi na brak mozli¬ wosci zainstalowania na suchym <3oku odpowiednich zródel oswietlenia sztucznego.Omawiane wady usuwa sposób potokowego wyposa- 620383 6263* 4 zania statków morskich na doku, bedacy przedmiotem wynalazku. Zgodnie ze sposobem, kadlub montowany i i wyposazany czesciowo we wnetrzu hali montazowej kadluba przesuwany jest w miare montazu do suchego doku, który wzdluz swej osi, w kolejnosci ustalonej technologicznie, ma stanowiska wyposazeniowe. Wysu¬ wany z hali montazowej kadluba, kadlub statku przesu¬ wa sie wzdluz osi suchego doku, a tym samym wzdluz poszczególnych stanowisk montazowych, stanowiacych praktycznie przedluzenie hali montazu kadluba, a dal¬ sze wyposazenie statku przeprowadza sie w kierunku poprzecznym do ruchu wysuwanego z hali montazu ka¬ dluba tego statku za pomoca dzwigów, mogacych sie poruszac w kierunku prostopadlym do osi wzdluznej suchego doku.Suchy dok do wyposazania statków sposobem wedlug wynalazku ma konstrukcje nosna, zamocowana do jego obudowy i/lub pokryw obudowy wykonana w formie estakad, usytuowanych w kierunku poprzecznym do osi wzdluznej tego doku. Estakady doku uksztaltowane sa tak, ze po ich zamontowaniu na doku, ich przeswit lacznie z przeswitem wewnetrznej czesci tego doku jest wiekszy od gabarytu wyposazanego w nim statku mor¬ skiego lacznie z nadbudówkami tego statku. Ponadto równolegle do osi wzdluznej doku ma on stanowiska montazowe i wyposazeniowe, rozmieszczone w kolejno¬ sci technologicznej, pozwalajacej na potokowy montaz wyposazenia statku.Na jednej lub kilku estakadach uksztaltowanych w formie szyn suchy dok ma ustawione i/lub podwieszone dzwigi przejezdne, przesuwajace sie na nich w kierunku poprzecznym do wzdluznej osi doku. Pomiedzy estaka-- darni dok ma zadaszenie, montowane na tych estaka¬ dach z elementów rozlaczonych tak, ze nie przeszkadza ono ruchom dzwigów przejezdnych. Na estakadach i/lub zadaszeniu dok ma podwieszone zródla oswietlenia sztucznego.Zaleta sposobu potokowego wyposazenia statków morskich na doku jest to, ze wyposazenie statków moz¬ na prowadzic na stanowiskach montazowych, usytuowa¬ nych w kolejnosci technologicznej, odpowiadajacej wy¬ suwanemu z hali kadluba. Ponadto sposób bedacy przedmiotem wynalazku z uwagi na wyftosazeme ka¬ dluba w kierunku poprzecznym do kierunku jego wy¬ suwania pozwala na jednoczesne uzycie dzwigów doku do prac wyposazeniowych. Ze wzgledu na zadaszenie 5 suchego doku do wyposazenia statków morskich zgod¬ nie ze sposobem, bedacym przedmiotem wynalazku, prace wyposazeniowe prowadzone sa niezaleznie od po¬ ry dnia.Urzadzenie do stosowania sposobu jest przedstawio¬ ne w przykladzie wykonania na rysunku, na^ którym fig. 1 przedstawia urzadzenie w przekroju wzdluznym, a fig. 2 urzadzenie w widoku z góry.Urzadzenie, bedace suchym dokiem ma estakady 1 za¬ montowane do jego obudowy 2 i/lub pokryw obudowy.Na estakadach 1, bedacych jednoczesnie torami jezdny¬ mi dzwigów ustawione i/lub podwieszone sa dzwigi 3 jezdne. Pomiedzy estakadami 1 dok ma zadaszenie z elementów 4, zamocowanych do tych estakad. Równo¬ legle do osi wzdluznej doku ma on stanowiska monta¬ zowe 5. PL