KR100903764B1 - 메인엔진이 선 탑재된 엔진룸 블럭과 선체블럭을 접합하는선박 제조 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 메인엔진이 선 탑재된 엔진룸 블럭과 선체블럭을 접합하는 선박 제조 방법에 관한 것으로, 선박을 건조 및 진수하는 경사선대에서 선체블럭과 메인엔진이 탑재되는 엔진룸블럭을 접합하여 제작하는 선박 제조 방법에 있어서 상기 엔진룸블럭을 상기 경사선대로 이송전에 상기 엔진룸블럭으로 상기 메인엔진을 선 탑재하는 메인엔진 탑재단계와 상기 엔진룸블럭을 상기 경사선대에 이동시키는 엔진룸블럭 이송단계와 상기 선체블럭의 후미에 상기 엔진룸블럭이 결합하되, 상기 선체블럭과 상기 엔진룸블럭간의 센터 라인은 센터정렬수단을 이용하여 일치시키는 엔진룸블럭 결합단계로 구성되어, 선박 건조의 작업들이 분화되어 선박 건조의 공기가 단축되고, 여러 가지 작업으로 인한 대기타임 없이 선박 건조의 집적도가 증가하고, 적재적소에 인원이 배치되어 작업효율이 증가한다.

메인엔진, 엔진룸블럭, 선체블럭, 바지선, 경사선대, 지그, 표적판, 레이저빔

Description

메인엔진이 선 탑재된 엔진룸 블럭과 선체블럭을 접합하는 선박 제조 방법{Manufacturing method to join engine room block preloaded main engine and ship block}

본 발명은 메인엔진이 선 탑재된 엔진룸 블럭과 선체블럭을 접합하는 선박 제조 방법에 관한 것으로, 경사선대로 이송전에 엔진룸 블럭에 메인엔진을 탑재한 후, 메인엔진이 탑재된 엔진룸 블럭을 경사선대로 이동시켜, 별도의 작업 없이 엔진룸 블럭과 선체블럭을 접합할 때 센터정렬수단을 이용하여 선박의 센터라인만 일치시킴으로써 별도의 다른 건조공정이 필요없는 메인엔진이 선 탑재된 엔진룸 블럭과 선체블럭을 접합하는 선박 제조 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 선박 한척을 건조하기 위해서는 대체적으로 설계기간 7~8개월을 포함하여 1.5년 정도가 소요된다. 건조계획은 인도일 부터 역으로 계산하여 설계와 자재의 구매기간 등을 고려하고 착공(Work Commence), 기공 (Keel Laying), 진수(Launching), 인도(Delivery)일자를 정해 기본선표를 결정한다.

기본설계는 크게 선체설계와 의장설계로 분류할 수 있으며,선체설계는 선도 (Lines), 중앙단면도 (Mid Ship Section), 강재배치도, 외판전개도 등 선체구조를 결정하는 기본도면을 작성하고 이를 기초로 선수구조도, 중앙부구조도, 기관실구조도, 선미구조도 등을 완성해 선체구조를 명확하게 한다. 이 설계도들은 선주와 선급협회의 승인을 얻어 선박성능과 안정성을 보장받아야 하며 동시에 경제성에 합당해야 한다.

한편 의장설계는 주요 의장설비의 성능과 제원을 결정하고 시스템 체계를 표시하는 다이어그램 (Diagram)과 상호배치를 표시하는 배치도(Arrange)를 작성하여 계약시의 기본사양을 충족시켜야 한다. 주요 의장설비는 선체의장 (하역장치, 소화장치, 교통장치, 안전설비, 통풍장치), 기관실의장 (주기관, 추진장치, 보기장치, 배관장치, 교통장치, 통풍장치), 전기의장 (전원장치, 배전장치, 항해장치, 무선장치), 선실의장 (거주구설비, 오락설비) 등이다.

선박의 구조와 의장품 배치가 결정되면 현장작업용 도면을 작성하는 생산설계 단계로 들어간다. 생산설계는 기본도면을 근거로 효율적이고 능률적인 작업수행 방안을 연구하면서 부재 하나하나 만드는데 필요한 공작상의 문제점을 검토해 세부구조를 면밀히 설계하며, 특히 작업성과 경제성을 중시한다. 생산설계도 역시 선각 생산설계는 선각 기본설계에서 만든 구조도를 근거로 강재발주 계획과 작업도면을 완성한다.

의장생산설계도, 기본설계도를 근간으로 하여 제작도와 설치도를 완성한다. 설계도면이 완성되고 자재계획에 의해 발주한 강재와 기자재들이 도착하면 작업을 시작한다.

최초의 작업은 가공공장에서 시작되는 강재전처리작업, 강재절단, 성형작업 이다. 철판을 잘라서 선체 일부의 모양에 맞도록 접고 굽혀 도면과 같이 만든다. 다음은 소조립으로 소조립공장에서는 크기가 작은 몇개의 철재를 서로 결합시키는 작업을 하며 이것들은 대조립 공장으로 넘어가 높이가 16m 까지 되는 블럭의 일부가 된다. 이와 같이, 선박 한척은 300개 내외로 잘게 잘라 40t정도의 무게가 되는 블럭 단위로 만든 다음 선대에서 탑재,조립해 완성되는 것이다.

블럭의 형상에 따라 가장 적합한 공장에서 가장 효율적인 공법으로 만들어서 완성된 블럭은 도장공장에서 도장을 하고 탑재기간을 줄이기 위하여 크레인이 들어올릴 수 있는 범위까지 2 내지 3개의 블럭을 결합하게 되며, 이 작업을 PE(Pre-Erection)라 한다.

이렇게 해서 각블럭이 선대에서 한척의 선박모양을 갖추게 되며 선대에 첫번째 블럭을 배치하는 것을 기공(Keel Laying)이라 한다.

선대에서 블럭을 탑재하고 용접하여 선체가 완성되면 도크속에 바닷물을 넣어 배를 띄우고 바다로 나가게 되는데 이것이 진수 (Launching)이다.

이와같이, 하나의 선박이 건조되기 위해서 착공부터 진수까지 단계적으로 이루어진다.

여기서, 종래의 선대에서 이루어지는 작업들을 더 자세히 알아보면 PE(Pre-Erection)공정을 마친 다수개의 블럭들이 조인되어 메가블럭으로 조립되면서 의장공사와 선각공사가 병행해서 진행된다. 그리고, 제작기간이 8개월 정도가 소요되는 엔진을 포함한 수많은 기계류들이 공정상 필요한 때에 들어오게 되며, 의장공장 은 공정에 맞춰서 파이프와 철의장 제품들을 만든다.

그러나, 메가블럭이 만들어지는 동안에 대조립공장에서는 블럭 내부에 의장품과 파이프들을 설치하는 블럭 선행의장공사가 실시될 수도 있다. 블럭이 완성되면 선행공장에 적치되고, 이때 파이프나 전선과 관련된 많은 공사들을 수행하게 된다. 또, 한편에서는 기계류와 파이프류, 교통장치, 통풍장치 등에 대한 유니트 (Unit) 선행의장공사를 진행하며, 이 유니트는 PE작업장 또는 선대에서 일체 탑재, 설치한다.

그리고, 각종 공사들이 마무리된 메가블럭이 상호간 결합되면서 선박 전체의 균형을 유지하기 위해 센터라인을 확인하면서 용접결합하게 된다.

특히, 선박의 후미의 메가블럭인 엔진룸메가블럭은 다른 메가블럭과 달리 메인엔진을 탑재하기 위해 메인엔진룸탑재 셋팅을 하여야 하며, 축타계 작업까지 병행하여 작업을 한다.

이러한 작업들이 선대에서 마무리되면, 해상크레인을 이용하여 메인엔진을 탑재하고, 엔진룸메가블럭을 마지막으로 결합하기 위해 선박의 센터라인을 정렬한 후 결합한다.

이와같이, 종래는 선박의 건조하기 위해서 선대에서 소형의 블럭들을 조인하거나, 의장작업, 선각작업 및 메인엔진 탑재작업등의 공정을 완료하나 조선소에 따라 작업순서의 차이는 존재한다.

따라서, 선대에서 선각작업, 의장작업 및 메인엔진탑재 작업등이 이루어져야 하므로 하나의 작업을 하는 동안 다른 작업이 진행될 수 없어, 생산 및 작업능률이 떨어져 생산비가 증가하는 문제점이 있다.

또한, 선대의 입지가 열악한 곳에서는 선각작업, 의장작업 및 메인엔진탑재 작업등을 하기 위한 다양한 장비 및 장치들을 구비할 수 없고, 설령 구비되더라도 다양한 작업을 위한 장비가 여러번 옮겨져야 하므로 작업의 효율이 떨어진다.

또한, 선대에서 다양한 작업들이 병행되기 때문에 메가블럭들이 결합된 선박의 중심인 선박센터라인을 정확하게 조절하는 것이 어려워, 선박의 무게중심의 오차가 발생하는 문제점이 있다.

종합하면, 경사선대에서 선박 건조에 있어서는 기본적으로 하나의 경사선대에서 한 척의 선박만 건조가 가능하고, 선박의 하부부터 차례로 건조됨에 따라 경사선대에서 동시에 작업이 진행될 수 없어 건조기간이 오래 걸리며 완벽한 선박이 건조되기가 힘든 문제점이 있다.

본 발명은 상기의 문제점들을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 경사선대로 이송전에 엔진룸 블럭에 메인엔진을 탑재하는 메인엔진 탑재단계와, 메인엔진이 탑재된 엔진룸 블럭을 경사선대로 이동시키는 엔진룸블럭 이송단계, 엔진룸 블럭과 선체블럭을 접합할 때 센터정렬수단을 이용하여 선박의 센터 라인을 일치시키는 엔진룸블럭 결합단계를 거쳐 선박을 제작하여,

첫째, 선각작업, 의장작업 및 기타 선상 작업을 진행하는 데 있어 대기타임이 발생되지 않고,

둘째, 선대의 열악한 입지에 구애받지 않고,

셋째, 메가블럭을 조인하여 선박을 건조하기 위해 선박의 중심인 선박센터라인을 보다 정확하게 맞추는 메인엔진이 선 탑재된 엔진룸 블럭과 선체블럭을 접합하는 선박 제조 방법을 제공하는 데 있다.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 메인엔진이 선 탑재된 엔진룸 블럭과 선체블럭을 접합하는 선박 제조 방법은 선박을 건조 및 진수하는 경사선대에서 선체블럭과 메인엔진이 탑재되는 엔진룸블럭을 접합하여 제작하는 선박 제조 방법에 있어서,

상기 엔진룸블럭을 상기 경사선대로 이송전에 상기 엔진룸블럭으로 상기 메인엔진을 선 탑재하는 메인엔진 탑재단계; 상기 엔진룸블럭을 상기 경사선대에 이 동시키는 엔진룸블럭 이송단계; 상기 선체블럭의 후미에 상기 엔진룸블럭이 결합하되, 상기 선체블럭과 상기 엔진룸블럭간의 센터 라인은 센터정렬수단을 이용하여 일치시키는 엔진룸블럭 결합단계;로 구성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 메인엔진 탑재단계는 선각작업과 전장 및 기장작업이 포함된 의장작업이 완료되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 엔진룸블럭 이송단계는 상기 엔진룸블럭을 바지선에 적재되는 적재단계와 상기 바지선이 상기 경사선대로 운항되어 정박하는 운항단계와 상기 엔진룸블럭이 경사선대로 이송되는 이동단계로 나누어 지는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 센터정렬수단은 선박의 하부면에 부착되어 상하 좌우 길이조절이 가능한 지그; 상기 지그의 하측에 결합되는 표적판; 상기 표적판으로 빛을 시준하는 레이저빔;으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 지그는 쌍으로 이루어지고 상하조절이 가능한 레그와 상기 레그의 하단부에 결합되어 좌우 조절이 가능한 암으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명은 경사선대로 이송전에 엔진룸 블럭에 메인엔진을 탑재하는 메인엔진 탑재단계와, 메인엔진이 탑재된 엔진룸 블럭을 경사선대로 이동시키는 엔진룸블럭 이송단계, 엔진룸 블럭과 선체블럭을 접합할 때 센터정렬수단을 이용하여 선박의 센터 라인을 일치시키는 엔진룸블럭 결합단계를 거쳐 선박을 제작하여,

첫째, 선박 건조의 작업들이 분화되어 선박 건조의 공기가 단축된다.

둘째, 여러 가지 작업으로 인한 대기타임 없이 선박 건조의 집적도가 증가한다.

셋째, 적재적소에 인원이 배치되어 작업효율이 증가한다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른메인엔진이 선 탑재된 엔진룸 블럭과 선체블럭을 접합하는 선박 제조 방법을 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 메인엔진 탑재단계를 도시하는 실시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 메인엔진 탑재된 엔진룸블럭을 도시하는 실시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 엔진룸블럭 이송단계중 엔진룸블럭을 바지선에 적재하는 도시하는 실시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 엔진룸블럭 이송단계중 엔진룸블럭을 경사선대로 이송하는 것을 도시하는 실시도이다.

우선, 도 4에 도시된 경사선대(1)는 일정한 경사면을 가지고 지상에서 수중까지 착설되어 있어 선박의 건조와 진수에 이용되는 것으로 상부면에는 레일이 형성되어 있다.

또한, 트랜스포터(40)는 육상에서 선체블럭(22)을 이송시키는 이송수단으로 자체동력을 가진다.

또한, 바지선(10)은 해상에서 선체블럭(22) 또는 상기 트랜스포터(40)등을 이송시키는 이송수단으로 내부에는 발라스트 탱크를 탑재하고 있다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 메가블럭을 조립하는 작업장에서 메인엔진(30)을 소형 선체블럭으로 이루어진 엔진룸블럭(20)에 탑재하고 선각작업 및 의장작업을 완료하는 메인엔진 탑재단계와, 상기 엔진룸블럭(20)을 상기 바지선(10)에 적재한 후 상기 바지선(10)이 상기 경사선대(1)로 운항하여 상기 엔진룸블럭(20)이 경사선대(1)로 이송하는 엔진룸블럭 이송단계와, 상기 엔진룸블럭(20)과 기제작된 선체블럭(22)을 센터정렬수단으로 선박의 센터를 정렬한 후 상기 엔진룸블럭(20)럭과 상기 선체블럭(22)을 접합하는 엔진룸블럭 결합단계로 구성된다.

이하, 각 구성을 상세히 설명하기로 한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 메인엔진 탑재단계는 상기 경사선대(1)에 떨어진 소형 블럭들을 결합하여 메가블럭을 제작하는 PE작업장에서 이루어진다.

먼저, 상기 소형 선체블럭들을 접합하여 메가블럭인 엔진룸블럭(20)으로 완성한 후, 상기 메인엔진(30)을 탑재하기 위해서 상기 엔진룸블럭(20) 내부에 엔진룸셋팅을 한다.

상기 엔진룸셋팅이 완료되면 해상크레인(12)을 이용하여 상기 메인엔진(30)을 상기 엔진룸블럭(20)으로 탑재하고, 상기 엔진룸블럭(20)의 축타계관리 작업까지 완료한다.

여기서, 상기 엔진룸셋팅, 상기 축타계관리등은 당업자들이 통상적으로 도크나 경사선대에서 이용되는 방법과 동일하므로 생략하기로 한다.

추가적으로, 상기 엔진룸블럭(20)은 선각작업, 기장작업, 전장작업 및 의장작업등도 상기 경사선대(1)로 이동되기 전에 작업 완료시킨다.

도 2에 도시된 바와 같이, 축계, 타계 작업이 완료되고 메인엔진이 탑재된 상기 엔진룸블럭(20)이 메가블럭을 이송할 수 있는 상기 트랜스포터(40)에 선적 및 셋팅 완료된 것을 도시한다.

다음으로, 도 3, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 엔진룸블럭 이송단계는 상기 메인엔진(30)이 탑재된 엔진룸블럭(20)을 상기 경사선대(1)로 이동시키는 것이다.

여기서, 상기 엔진룸블럭 이송단계는 적재단계, 운항단계, 이동단계의 3단계로 나누어진다.

도 3에 도시된 것처럼, 상기 적재단계는 PE작업장에서 상기 엔진룸블럭(20)을 선적한 트랜스포터(40)가 자체동력을 이용하여 상기 바지선(10)으로 적재된다.

그리고, 상기 운항단계는 상기 바지선(10)이 상기 PE작업장에서 상기 경사선대(1)로 운항된다.

도 4에 도시된 것처럼, 상기 이동단계는 상기 바지선(10)에서 상기 경사선대(1)의 목표지점까지 상기 트랜스포터(40)가 이동한다. 즉, 기제작된 선체블럭(22) 후미까지 이동되게 된다.

도 5는 본 발명에 따른 지그를 도시하는 실시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 엔진룸블럭 결합단계중 선박의 센터를 정렬하는 것을 도시하는 실시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 선체블럭에 선체마킹라인이 표시되는 지점을 도시하는 실시도이다.

다음으로, 도 5, 도6에 도시된 바와 같이 상기 엔진룸블럭 결합단계는 상기 경사선대(1)로 이동된 상기 엔진룸블럭(20)을 상기 선체블럭(22)에 결합하되, 상기 엔진룸블럭(20)과 상기 선체블럭(22)의 센터라인이 정렬되도록 센터정렬수단을 통 하여 선박의 무게중심을 조절한다.

상기 센터정렬수단은 선박의 하측의 센터부분에 형성되어 상하 좌우 길이조절이 가능한 지그(50)와, 상기 지그(50)에 결합 되어 중심점이 표기되고 빛이 통과하는 표적판(56)과, 빛을 발산하는 레이저빔(58)으로 이루어진다.

상기 지그(50)는 쌍으로 이루어져 상단부가 선박의 하부면에 결합되고 상하 조절이 가능한 레그(52)와, 상기 레그(52)의 양측 하단부에 결합 되어 좌우 조절 가능한 암(54)으로 이루어진다. 한편, 상기 레그(52)는 흔들림을 방지하기 위해 쌍으로 이루어지는 것이 좋다.

여기서, 상기 표적판(56)은 상기 암(54)에 결합 되어, 상기 레그(52)에 의해 상하 이동되며 상기 암(54)에 의해 좌우 이동된다. 그리고, 중심점이 관통되거나 빛이 통과되도록 하며 상기 중심점을 제외한 부분은 빛이 통과하지 못한다.

다음으로, 상기 센터정렬수단으로 선박의 센터라인을 일치시키는 실시예이다.

삭제

상기 지그(50)를 선박의 하부에 설치하여 상기 레이지빔(58)을 상기 표적판(56)에 시준하는 방법으로 8단계를 나누어 진다.

1단계는 선박의 하부면에 선체센터라인(60)에 좌측 또는 우측의 1000mm이내에, 도 7에 도시된 바와 같이 선체마킹라인(62)을 표시한다. 이는, 상기 선체센터라인(60) 하측으로 선체블럭(22)을 지면으로 부터 이격시키는 반목(59)이 설치되어 있기 때문이다.

2단계는 상기 선체마킹라인(62)에 상기 지그(50)를 설치한다. 단, 상기 표적판(56)이 상기 선체마킹라인(62)에 대응하도록 한다.

3단계는 상기 엔진룸블럭(20) 후미에 키자루(rudder stock)(57)에 정렬추(55)를 설치한다.

4단계는 상기 정렬추(55)의 좌측 또는 우측으로 레이저빔(58)을 셋팅하되, 상기 선체마킹라인(62)에 수직한 지점인 그라운드마킹라인(66)에 설치한다.

5단계는 상기 경사선대(1) 각도 및 상기 표적판(56)을 향하여 레이저빔(58)을 시준한다. 단, 상기 레이저빔(58)은 유색의 빛이 발산되는 것을 사용하는 것이 좋다.

6단계는 상기 지그(50)를 상하좌우로 미세조절하여 상기 표적판(56)의 중심점에 빛이 통과 하도록 한다.

7단계는 상기 표적판(56)과 상기 선체센터라인(60)에 수직한 그라운드센터라인(64)의 거리인 지그조절편차를 확인하고, 상기 레이저빔(58)과 상기 정렬추(55)의 거리인 정렬추거리를 체크한다.

8단계는 상기 7단계의 상기 지그조절편차와 상기 정렬추거리를 비교하여 상기 엔진룸블럭(20)을 기제작된 상기 선체블럭(22)간의 선박의 센터를 정렬한다.

따라서, 상기 8단계까지 완료되면 상기 엔진룸블럭(20)과 상기 선체블럭(22)을 접합하면 선박의 건조가 완료되므로, 상기 경사선대(1)에서 작업이 효율적이고 공기단축 효과가 있다.

이상과 같이 본 발명은 메인엔진을 엔진룸블럭에 선 탑재하여 경사선대에서 선박의 센터라인만 정렬하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하며, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것인바, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 청구범위에 한해서 정해져야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 메인엔진 탑재단계를 도시하는 실시도.

도 2는 본 발명에 따른 메인엔진 탑재된 엔진룸블럭을 도시하는 실시도.

도 3은 본 발명에 따른 엔진룸블럭 이송단계중 엔진룸블럭을 바지선에 적재하는 도시하는 실시도.

도 4는 본 발명에 따른 엔진룸블럭 이송단계중 엔진룸즐럭을 경사선대로 이송하는 것을 도시하는 실시도.

도 5는 본 발명에 따른 지그를 도시하는 실시도이다.

도 6은 본 발명에 따른 엔진룸블럭 결합단계중 선박의 센터를 정렬을 도시하는 실시도.

도 7은 본 발명에 따른 선체블럭에 선체마킹라인이 표시되는 지점을 도시하는 실시도.

<도면의 주요부분에 관한 부호의 설명>

1: 경사선대 10: 바지선

12: 해상크레인 20: 엔진룸블럭

22: 선체블럭 30: 메인엔진

40: 트랜스포터 50: 지그

52: 레그 54: 암

55: 정렬추 56: 표적판

57: 키자루 58: 레이저빔

59: 반목 60: 선체센터라인

62: 선체마킹라인 64: 그라운드센터라인

66: 그라운드마킹라인

Claims (5)

1. 선박을 건조 및 진수하는 경사선대(1)에서 선체블럭(22)과 메인엔진(30)이 탑재되는 엔진룸블럭(20)을 접합하여 제작하는 선박 제조 방법에 있어서,

   상기 엔진룸블럭(20)을 상기 경사선대(1)로 이송전에 상기 엔진룸블럭(20)으로 상기 메인엔진(30)을 선 탑재하는 메인엔진 탑재단계;

   상기 엔진룸블럭(20)을 상기 경사선대(1)에 이동시키는 엔진룸블럭 이송단계;

   상기 선체블럭(22)의 후미에 상기 엔진룸블럭(20)이 결합하되, 상기 선체블럭(22)과 상기 엔진룸블럭(20)간의 센터 라인은 선박의 하부면에 부착되어 상하 좌우 길이조절이 가능한 지그(50)와 상기 지그(50)의 하측에 결합되는 표적판(56)과 상기 표적판(56)으로 빛을 시준하는 레이저빔(58)으로 이루어진 센터정렬수단을 이용하여 일치시키는 엔진룸블럭 결합단계;로 구성되는 것을 특징으로 하는 메인엔진이 선 탑재된 엔진룸 블럭과 선체블럭을 접합하는 선박 제조 방법.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 메인엔진 탑재단계는,

   선각작업과 전장 및 기장작업이 포함된 의장작업이 완료되는 것을 특징으로 하는 메인엔진이 선 탑재된 엔진룸 블럭과 선체블럭을 접합하는 선박 제조 방법.
3. 제 1항에 있어서,

   엔진룸블럭 이송단계는,

   상기 엔진룸블럭(20)을 바지선(10)에 적재되는 적재단계와, 상기 바지선(10)이 상기 경사선대(1)로 운항되어 정박하는 운항단계와, 상기 엔진룸블럭(20)이 상기 경사선대(1)로 이송되는 이동단계로 나누어 지는 것을 특징으로 하는 메인엔진이 선 탑재된 엔진룸 블럭과 선체블럭을 접합하는 선박 제조 방법.
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서,

   상기 지그(50)는,

   쌍으로 이루어지고 상하조절이 가능한 레그(52)와 상기 레그(52)의 하단부에 결합되어 좌우 조절이 가능한 암(54)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 메인엔진이 선 탑재된 엔진룸 블럭과 선체블럭을 접합하는 선박 제조 방법.

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