PL62016B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 10.X.1968 (P 129 453) 15.1.1971 62016 KI. 63 c, 43/07 MKP B 60 p, 3/16 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Wladyslaw Urbanski, Janusz Ruka, Bogdan So¬ cha, Janusz Bielakowski Wlasciciel patentu: Centralne Biuro Konstrukcyjne Urzadzen Budowla¬ nych Przedsiebiorstwo Panstwowe, Warszawa (Pol¬ ska) Uklad wahliwego zawieszenia pojemników obrotowych Przedmiotem wynalazku jest uklad wahliwego zawieszenia pojemników obrotowych, zabudowa¬ nych na podwoziach jezdniowych, zwlaszcza sa¬ mochodowych, na przyklad betoniarkach samocho¬ dowych.Znane sa uklady wahliwych zawieszen pojemni¬ ków w których zespól napedowy i pojemnik za¬ mocowane sa do wspólnej ramy podwozia, gdzie pojemnik ustalony jest w trzech punktach, z któ¬ rych dwa stanowia rolki nosne podpierajace po¬ jemnik za posrednictwem biezni wiencowej oraz trzeci punkt stanowi obrotowo i wahliwie ulozy- skowany czop, polaczony z dennica pojemnika.Naped obrotów pojemnika realizowany jest przez kolo pedzone polaczone na stale z pojemnikiem i wspólpracujace z nim kolo pedzace polaczone na stale z zespolem napedowym.Niedogodnoscia omówionego ukladu jest to, ze wspomniane zamocowanie wahliwe pojemnika po¬ zwala na pewne zmiany jego polozenia wzgledem ramy, do której zamocowany jest zespól napedowy.Wynika to miedzy innymi z odksztalcen ramy w czasie ruchu pojazdu. Wystepuja wówczas róznice w zazebieniu wymienionej pary kól zebatych i wy¬ nikajaca z tego ich nieprawidlowa wspólpraca.Dodatkowa niedogodnoscia jest równiez to, ze znaczne wymiary i ciezar pojemnika oraz zespolów napedowych utrudniaja powaznie montaz. Spawa¬ na konstrukcja ramy nosnej powieksza jeszcze trudnosci montazowe ze wzgledu na brak dogod- 10 15 20 25 30 nych baz pomiarowych dla kontroli zazebienia. Za¬ pewnienie niezmiennosci zazebienia w czasie jaz¬ dy wymaga wysokiej sztywnosci ramy, wiekszej od spotykanej w konstrukcjach pojazdów. Pod¬ wyzszenie sztywnosci ramy spowodowaloby wzrost jej ciezaru, co zmniejszyloby nosnosc uzytkowa pojazdu.Celem wynalazku jest usuniecie tych niedogod¬ nosci, czyli opracowanie wahliwego zawieszenia pojemnika, w którym zazebienie pary kól, realizu¬ jacych obrót pojemnika, bedzie niezalezne od od¬ ksztalcen ramy oraz warunki dla montazu beda dogodne.Zgodnie z zamierzonym celem opracowano uklad wahliwego zawieszenia pojemnika obrotowego, który spelnia postawione wymagania przez zastoso¬ wanie wspornika przegubowego jako trzeciego Wa¬ hliwego punktu podparcia w specjalnie uksztalto¬ wanej glowicy, osadzonej obrotowo na czopie glównym pojemnika i stanowiacej obsade dla przynajmniej jednej pary kól realizujacych obrót pojemnika. Kolo napedzane jest na stale zamoco¬ wane z pojemnikiem, przy czym umocowane jest obrotowo na czopie glównym. Dzieki zastosowaniu glowicy z wahliwym punktem podparcia osadzonej na czopie glównym pojemnika, polozenie jej wzgledem pojemnika jest niezmienne. W zwiazku z tym odksztalcenia ramy nie maja wplywu na za¬ zebienie kól, realizujacych obrót pojemnika, gdyz zetkniecie ukladów sztywnych pojemnik — rama 62 0163 62 016 4 jest wyeliminowane z zazebienia i przeniesione na elastyczny element posredni, jako polaczenie wy¬ równujace odksztalcenia, na przyklad wal prze¬ gubowy.Przy takim rozwiazaniu ukladu, montaz zaze¬ bienia moze byc dokonany w zespole zestawionym z pojemnika i glowicy, gdzie zazebienie jest uwa¬ runkowane rozstawieniem otworów w glowicy i moze byc dokonane w oparciu o dogodniejsze, niz w spawanej ramie, bazy pomiarowe.Przedmiot wynalazku jest pokazany w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia uklad wahliwego zawieszenia w widoku podluznym fig. 2 — odmiane ukladu, gdzie naped polaczony jest bezposrednio z glowica, fig. 3 — od¬ miane ukladu, gdzie glowica podparta jest wahli- wie na czopie kulistym, fig. 4 — odmiane ukladu, gdzie^glowica podparta jest wahliwie na walcu osadzonym obrotowo na czopie przy czym osie walca i czopu sa prostopadle fig. 5 — odmiane ukladu, gdzie glowica podparta jest wahliwie za pomoca krzyzaka.Uklad wedlug wynalazku zestawiony jest z glo¬ wicy 9 zawieszonej na wsporniku przegubowym 2, wezla reakcyjnego 6 osadzonego w ramie 5 zabez¬ pieczajacego glowice 9 przed obrotem; kola napedza¬ nego 3 polaczonego na stale do pojemnika 1 i ra¬ zem z nim za posrednictwem czopa glównego 8 osa¬ dzonego obrotowo w glowicy 9, w której osadzone jest równiez obrotowo kolo pedzace 4. Wezel reak¬ cyjny 6 osadzony jest w ramie za posrednictwem krazka 14 w którym osadzona jest suwliwie plet¬ wa 13, co umozliwia swobode przegubu 2. Przegub 2 w zaleznosci od odmiany ukladu wystepuje w postaci: czopa kulistego 18, walka 11 zawieszonego obrotowo, na czopie 12 lub krzyzaka 15. Zespól na¬ pedowy 7 w zaleznosci od odmiany polaczony jest z kolem pedzacym 4 za posrednictwem walka prze¬ gubowego wysuwnego, gdy zespól napedowy za¬ mocowany jest do ramy fig. 1 oraz bezposrednio; gdy zespól napedowy zamocowany jest do glowi* cy fig. 2 wówczas wal przegubowy jest wyelimi¬ nowany.Jak wynika z ukladu wedlug wynalazku pra¬ widlowosc zazebienia w nim jest calkowicie za¬ pewniona. Ma to istotny wplyw na trwalosc i nie¬ zawodnosc maszyny. Rozwiazanie powyzszego u- kladu pozwala na wyeliminowanie, w maszynach tego typu, napedów lancuchowych, których trwa¬ losc jest z reguly niezadawalajaca. PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad wahliwego zawieszenia pojemników obrotowych zabudowanych na podwoziach jezdnio¬ wych, zwlaszcza samochodowych, posiadajacy ze¬ spól napedowy, znamienny tym, ze zawiera wspor¬ nik przegubowy (2), jako trzeci wahliwy punkt podparcia pojemnika (1) w glowicy (9), osadzonej obrotowo na czopie glównym (8) pojemnika (1) i stanowiacej obsade dla przynajmniej jednej pary kól (3) i (4) realizujacych obrót pojemnika, gdzie jedno kolo (3) zamocowane jest obrotowo na czo¬ pie glównym (8) i polaczone na stale z pojemni¬ kiem (1), w zwiazku z czym, niezaleznie od od¬ ksztalcen ramy (5), polozenie glowicy (9) wzgledem pojemnika (1) jest niezmienne.

2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze wspornik przegubowy (2) stanowi czop kulisty.

3. Odmiana ukladu wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wspornik przegubowy (2) stanowi walec (11) osadzony obrotowo na czopie (12).

4. Odmiana ukladu wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wspornik przegubowy (2) stanowi krzy¬ zak (15).

5. Odmiana ukladu wedlug zastrz. 1—/, zna¬ mienna tym, ze zespól napedowy (7) zamontowany jest bezposrednio do glowicy (9). 10 15 20 25 30KLrtba-.&Wfmw #&m MKPp^gO ^i^/16 ftp 5 ''^/(i^T ¦;¦« V .i-. PL PL