PL61370B3 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 07.111.1967 Niemiecka Republika Demokratyczna Opublikowano: 31.X.1970 61370 KI. 20 e, 15 MKP B 61 g, 5/06 ^czytelnTa1 |TO Patentów^ Twórca wynalazku Dieter Biebach Wlasciciel patentu: Ministerium fiir Verkehrswesen, Berlin (Niemiecka Republika Demokratyczna) Automatyczny sprzeg cieglowo-zderzakowy ze sprzeglem przewodowym do pojazdów szynowych Przedmiotem wynalazku jest automatyczny sprzeg cieglowo-zderzakowy ze sprzeglem prze¬ wodowym do pojazdów szynowych. Znany do¬ tychczas sprzeg wedlug patentu nr 58839 jest wy¬ posazony w znane, wsp:lpracujace ze soba czes¬ ciowo w czasie sprzezenia dwa sztywne kly i w usytuowany z boku i wystajacy do przodu pro¬ wadnik, jak równiez w sluzaca do dosuwania sprzegla przewodowego i zamocowana obrotowo na sworzniu pionowym dzwignie, skladajaca sie z dwóch, polaczonych ze soba przegubowo w pla¬ szczyznie obrotu, ramion, utrzymywanych tuz obok siebie przez sprezyne, przy czym jedno jej ramie odwrócone od sprzegla przewodowego, sie¬ ga do plaszczyzny sprzegu i zazebia sie z wspól¬ pracujacym z nim sprzeglem i wspóldzialajac z czescia sprzegla wspóldzialajacego i z drugim ra¬ mieniem zwróconym ku sprzeglu przewodowemu wprowadza to sprzeglo, pokonujac sile innej spre¬ zyny, ze stanu spoczynku w polozenie robocze, w którym nastepuje polaczenie tego ramienia ze wspólpracujacym z nim sprzeglem, a w czasie dalszego procesu sprzegania, po ostatecznym wza¬ jemnym polaczeniu sie i pod naciskiem sprezyny, oba polaczone przegubowo w plaszczyznie obrotu ramiona dzwigni ustawiaja sie do siebie pod ok¬ reslonym katem. Sprzeg ten ma wiec skompliko¬ wana konstrukcje i pomimo tego nie dziala sprawnie wskutek niewlasciwej konstrukcji sprze¬ gla przewodowego. 10 15 20 25 30 Celem wynalazku jest przeto skonstruowanie sprzegla przewodowego, które sklada sie z dwóch osadzonych na ramie rur prowadzacych, wyposa¬ zonych w osadzona na nich przesuwna osiowo obudowe, przy czym wewnatrz otworu rury pro¬ wadzacej, którego srednica posiada rózne wymia¬ ry, znajduje sie tuleja, umieszczona w czesci rury' prowadzacej, siegajacej do wylotu, a pomiedzy otworem znajdujacym sie w tej czesci rury i oslo¬ na tulei uksztaltowana jest pierscieniowa prze¬ strzen przejsciowa do przesuwnej i zaopatrzonej w uszczelnienie tulejki, prowadzonej szczelnie w stosunku do otworu w rurze prowadzacej i do oslony tulei.Tulejka posiada na swej czesci przedniej, za¬ opatrzonej w uszczelnienie, pierscien, a na od¬ wrotnym koncu ma rozszerzony otwór, w którym prowadzona jest przylegajaca z jednej strony do rury prowadzacej, a z drugiej do osiowo przesu¬ wanej tulejki, sprezyna, przyciskajaca tulejke ze znajdujacym sie na jej przedniej czesci pierscie¬ niem do powierzchni toroidalnej w obudowie.Przekreceniu tulejki w stosunku do rury prowa¬ dzacej zapobiega wykonany w rurze prowadzacej wpust, który wchodzi w przebiegajace w kierunku wzdluznym wyzlobienie osiowo przesuwnej tulej¬ ki, sluzace jako ogranicznik osiowego przesuwu.Podczas procesu sprzegania ze wspólpracujacym sprzeglem, obudowy sa przemieszczane wzgledem siebie w celu ostatecznego wzajemnego polaczenia 61370:(': .;.;.'! 6131 osiowo przesuwnych tulejek, a sprezyna opiera¬ jaca sie o sztywna rure prowadzaca rozpreza sie i przemieszcza sie równoczesnie na sztywnej ru¬ rze, prowadzacej - tulejke, przylegajaca swoim pierscieniem do powierzchni toroidalnej w obudo- 5 wie. Po wzajemnym zetknieciu sie obudów, uszczelnienia przeciwstawnych sobie tulejek, na¬ ciskane przez te sprezyne przylegaja silowo do siebie, a pierscien odsuwa sie od powierzchni toroidalnej obudowy. 10 Przy tego rodzaju konstrukcji istnieje jednak pewna niedogodnosc polegajaca na tym, ze na -przyklad na skutek zanieczyszczenia prowadnic, osipwfo przesuwna.tulejka, moze nie osiagnac swe¬ go, skrajnego f'pol$Z£&ia, niezbednego dla polacze- 15 nia z tulejka wspólpracujacego sprzegla i wów- czAa.rZ.cjstanie przerwane w rurze prowadzacej • p^tBlieajczfinie tej' tulejki.STutregr-na Uj^Sl^rzeglo przewodowe nie spel¬ nialoby w takim przypadku swego celu, przeto 20 celem tego wynalazku jest równiez wyeliminowa¬ nie tej niedogodnosci, a zadaniem wynalazku jest skonstruowanie uchwytu do sprzegla przewodo¬ wego, za pomoca którego, przy zachowaniu istnie¬ jacych zalet urzadzenia i przy rezygnacji z ele- 25 mentów sprezynujacych, osiowo przesuwna tulej¬ ka bedzie zabierana przymusowo przy przemiesz¬ czeniu obudowy, a sam uchwyt bedzie umozliwial latwy i prosty demontaz, na przyklad w przypad¬ ku jego naprawy. 30 Zadanie to rozwiazuje sie wedlug wynalazku dzieki temu, ze prowadzona w sztywnej rurze osiowo przesuwna tulejka z usytuowanym na niej od strony czola uszczelnieniem posiada na swej uszczelniajacej* czesci dwa wystajace z powierz- 35 chni oslony i przebiegajace przeciwlegle do siebie czopy ryglujace, a obudowa ma dwa przebiega¬ jace w kierunku wzdluznym do jej otworu wyzlo¬ bienia, konczace sie w pewnym odstepie od po¬ wierzchni styku i wykonane w ksztalcie czopów 40 ryglujacych, natomiast na koncu przesuwnej tu¬ lejki, równolegle do powierzchni styku sa segmen¬ ty ryglujace, biegnace w jednym kierunku. Istot¬ ne jest równiez to, ze nie lezaca naprzeciw usz¬ czelnienia tylna czesc osiowo przesuwnej tulejki, 45 posiada na powierzchni swej oslony, przylegaja¬ cej za wystajacymi czopami ryglujacymi, obok wyzlobienia przebiegajacego w kierunku wzdluz¬ nym i ograniczajacego w swej dlugosci wybranie, skierowane przeciwstawnie do segmentów ryglu- 50 jacych.Wynalazek jest wyjasniony blizej na przykla¬ dzie wykonania, uwidocznionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia obudowe z rura prowa¬ dzaca i przesuwna osiowo tulejka w polozeniu 65 gotowym do sprzegniecia, w przekroju, fig. 2 obudowe przedstawiona na fig. 1, jednakze na krótko przed osiagnieciem krancowego polozenia sprzegania, ze wspólpracujacym sprzeglem, w przekroju, fig. 3 obudowe, w przekroju wzdluz 60 linii A-A na fig. i, a fig. 4 obudowe w przekrjpju wzdluz linii B-B na fig. 1.Sprzeglo przewodowe, przeznaczone do automa¬ tycznego sprzegu cieglowo-zderzakowego; sklada " sie z dwóch, usytuowanych jedna nad druga, rur 6B prowadzacych 20 osadzonych w ramie prowadza¬ cej 21 poruszanej kardanowo w ograniczony* 'fM- kresie, na przyklad za pomoca jarzma 23. Buzy prowadzace 20 maja na ich zewnetrznej powierz¬ chni oslony, przesuwna osiowo obudowe 19 z po¬ wierzchnia stykowa 3|4, umieszczona od strony czola. Obudowa 19 posiada na swej tylnej cze¬ sci, odwróconej od powierzchni stykowej 34 swo-* rzen 1$, na którym zamocowane jest, uksztalto¬ wane, w postaci widelek zakonczenie dzwigni wlaczajacej 13, nie uwidocznionego na rysunku mechanizmu dosuwajacego.Dzwignia wlaczajaca 13 jest przesuwana pod koniec procesu sprzegania przez czesci takiego samego sprzegla wspólpracujacego i przy tym ru¬ chu wprowadza obudowe 19 tulejki 26, przesuwa¬ jac ja osiowo na rurach prowadzacych 20 ze sta¬ nu spoczynku, znajdujacego sie poza zasiegiem dzialania glowicy sprzegla wspólpracujacego (fig. 1), w niezbedne dla ostatecznego polaczenia polo¬ zenia robocze (fig. 2). Na calej dlugosci otworu obudowy 19 znajduja sie dwa przeciwlegle, prze¬ biegajace równolegle wyzlobienia 37, z których kazde konczy sie w pewnym odstepie od powierz¬ chni stykowej w segmencie ryglujacym 36, prze¬ biegajacym równolegle w jednym kierunku do powierzchni stykowej 34.Rura prowadzaca 20 z otworem o róznych sred¬ nicach ma w swej czesci, skierowanej ku wylo¬ towi, od strony czola, otwór do przesuwnej osio¬ wo tulejki 26, posiadajacej uszczelnienie czolowe 25. Prowadzona w rurze 20 przesuwna osiowo tulejka 2)6 ma w swej czesci od strony wylotu dwa, wystajace z powierzchni jej oslony, usytu¬ owane przeciwlegle czopy ryglujace 35, które slu¬ za do zaryglowania tulejki 26 z obudowa 19. Na powierzchni oslony, przylegajacej za czopem ry¬ glujacym 35, tulejka 26 ma przebiegajace w kie¬ runku wzdluznym, wyzlobienie 29 siegajace pra¬ wie do polowy dlugosci tulejki 26. Wyzlobienie 29 przechodzi na przeciwleglym swym koncu w skie¬ rowane przeciwstawnie do segmentów ryglujacych 36, wybranie 38, uksztaltowane równiez segmen¬ towe. W czesci rury prowadzacej 20 skierowanej ku wylotowi, od strony czola, znajduje sie w przedniej czesci wpust pasowany 30, który wcho¬ dzi W wyzlobienie 29 i zapobiega przekrecaniu tulejki 26 w stosunku do rury prowadzacej 20 lub obudowy 19.Sprzeglo .przewodowe, przeznaczone do automa^ tycznego sprzegu cieglowo-zderzakowego posiada nie tylko te zalete, ze prowadzona w sztywnej ru¬ rze prowadzacej 20, osiowo przesuwna tulejka 26 jest zabierana przymusowo przy przemieszczaniu obudowy 19 ze swego polozenia spoczynkowego, znajdujacego sie poza zasiegiem dzialania glowi¬ cy wspólpracujacego sprzegu w polozenie robocze, lecz takze te zalete, ze równoczesnie Uproszczony jest znacznie jego demfc-ntaz lub montaz, na przy¬ klad w celu naprawy.Jezeli na przyklad w trakcie sprzezenia z takim samym sprzeglem wspólpracujacym (fig. 2) zaist¬ nieje koniecznosc wyjecia tulejki 26, zwlaszcza w celu wymiany uszczelki czolowe] 25, to mozna wówczas. po zluzowaniu jarzma 23 obrócic rure .*; u61370 prowadzaca 20 w jednym kierunku i spowodo¬ wac wejscie czopów ryglujacych 3i6, wystajacych z powierzchni plaszcza na tulejce 26, w wyzlobie¬ nie 3t, przebiegajace równolegle w kierunku wzdluznym obudowy 19. Pozwala to bowiem na wyjecie rufy prowadzacej 20 oraz prowadzonej w niej tulejki 26.? W celu zagwarantowania ostatecznego polacze¬ nia obu uszczelnien 2)5 przeciwstawnych sobie tu¬ lejek 26, przy czym ponownym skladaniu wymie¬ nionych czesci w stanie sprzezenia, wyzlobienie 29 ma na swoim tylnym koncu, zwrócone prze¬ ciwstawienie do segmentów ryglujacych, wybra¬ nie 38, które ulatwia wyciaganie i przekrecanie tulejki 26 w stosunku do rury prowadzacej 20 oraz pozwala na ustalanie tulejki 26 w jej wy¬ ciagnietym polozeniu, w celu jej zamontowania w obudowie 19. W tym polozeniu tulejka 26 daje sie wprowadzic wraz ze swoimi czopami rygluja¬ cymi 35 w otwór obudowy 19 i daje sie zamoco¬ wac w obudowie W przez obrócenie jej w seg¬ mentach ryglujacych 36. Równoczesnie przy tym ruchu obrotowym pasowany wpust 30 jest prze¬ suwany z wybrania 38 w wyzlobienie 29 w tu¬ lejce 26. Takie rozwiazanie umozliwia równiez osiowe wsuniecie na nieznaczna odleglosc rury prowadzacej 20 w tulejke 26 oraz pozwala na za¬ mocowanie rury prowadzacej 20 w ramie prowa¬ dzacej 21 poprzez nasuniecie jarzma 23. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenie patentowe Automatyczny sprzeg cieglowo-zderzakowy ze sprzeglem przewodowym do pojazdów szynowych, wyposazonych we wspólpracujace ze soba czescio¬ wo w czasie sprzezenia dwa sztywne kly i w usytuowany z boku i wystajacy do przodu pro¬ wadnik, jak równiez w sluzaca do dosuwania 10 25 30 35 sprzegla przewodowego i zamocowana obrotowo na sworzniu pionowym dzwignie, skladajaca sie z dwóch, polaczonych ze soba przegubowo w plaszczyznie obrotu, ramion utrzymywanych tuz obok siebie przez sprezyne, przy czym jedno jej ramie, odwrócone od sprzegla przewodowego,. sie¬ ga do plaszczyzny sprzegu i zazebia sie z wspól¬ pracujacym z nim sprzeglem i wspóldzialajac z czescia sprzegla wspólpracujacego i z drugim ra¬ mieniem dzwigni, zwróconym ku sprzeglu prze¬ wodowemu, wprowadza to sprzeglo, pokonujac sile innej sprezyny, ze stanu spoczynku w polo¬ zenie robocze, w którym nastepuje polaczenie te¬ go ramienia ze sprzeglem wspólpracujacym, a w czasie dalszego procesu sprzegania, po ostatecz¬ nym wzajemnym polaczeniu sie i pod naciskiem sprezyny oba polaczenia przegubowo w plasz¬ czyznie obrotu ramiona dzwigni ustawiaja sie do siebie pod okreslonym katem wedlug patentu nr 58839, znamienny tym, ze prowadzona w sztywnej rurze prowadzacej (20) osiowo przesuwna tulejka (26), ze swym usytuowanym od strony czola usz¬ czelnieniem (25), posiada na swej czesci uszczel¬ niajacej dwa, wystajace z powierzchni oslony, przeciwlegle czopy ryglujace (35), a obudowa (19) tulejki (26) ma dwa, przebiegajace w kierunku wzdluznym do jej otworu wyzlobienia (37), kon¬ czace sie w pewnym odstepie od powierzchni sty¬ kowej (34), przy czym wyzlobienia (37) sa wyko¬ nane w ksztalcie czopów ryglujacych (35), a w tulejce (26) równolegle do powierzchni stykowej (34) sa umieszczone, biegnace w jednym kierunku, segmenty ryglujace (&6), natomiast w tylnej cze¬ sci przesuwnej osiowo tulejki (26), lezacej na¬ przeciw uszczelnienia (25), na powierzchni oslony, przylegajacej za wystajacymi czopami ryglujacy¬ mi (35), obok przebiegajacego w kierunku wzdluz¬ nym wyzlobienia (29), jest wykonane wybranie (38), przeciwstawne do segmentów ryglujacych (36). 2i ae B? B 29 30 19 ' \ ' 20 23 k-3* Fig.1 ^37 ;36 35 25 ,KI. 20 e, 15 61370 MKP B 61 g, 5/06 21 1 18 30 29 19 34 F^Z3 zzzzzzzz^-/ye^^ 23 20 '21 38 26 35 36 25 Fig.

2. Fig.

3. PZG w Pab., zam. 1031-70, nakl. 230 egz. PL PL