Pierwszenstwo: 18.1 V. 1964 Niemiecka Republika Federalna Opublikowano: 30.VI.1970 60147 KI. 20 e, 22 MKP B 61 g 9/12 CrZYTC; 4^KbPaknt I Wlasciciel patentu: KNORR — BREMSE Kommanditgesellschaft, Mo¬ nachium (Niemiecka Republika Federalna) «fci-i.iiM\lrl Urzadzenie podpierajace sprzegi pojazdów szynowych Wynalazek dotyczy urzadzenia podpierajacego sprzegi pojazdów szynowych dla sprzegów zde¬ rzaka srodkowego pojazdów szynowych, przy czym wiazar zaopatrzony na przednim koncu w glo¬ wice sprzegu zderzaka srodkowego a na tylnym koncu przymocowany przegubowo do urzadzenia cieglowego i zderzakowego lub do ramy, oparty jest w zasadzie o prostopadla podpore, która z kolei jest oparta przegubowo i sprezyscie o ra¬ mie wspierajace, zamocowane do ramy ponizej przegubu wiazara.Celem wynalazku jest skonstruowanie urzadze¬ nia podpierajacego wyzej opisanego rodzaju, któ¬ re umozliwia szybka wymiane stosowanych do¬ tychczas sprzegów srubowych na sprzeg zderza¬ ka srodkowego, a ponadto jest proste w obsludze i umozliwia latwe dojscie do sprzegu zderzaka srodkowego. Urzadzenie powinno byc latwe do zamontowania i odmontowania na pojezdzie szy¬ nowym. Urzadzenie podpierajace powinno w jak najmniejszym stopniu utrudniac dojscie od dolu do przegubu laczacego wiazar z urzadzeniem cieglo wy m i zderzakowym lub z rama pojazdu.Cel ten wedlug wynalazku osiagnieto dzieki te¬ mu, ze górny koniec podpory jest polaczony prze¬ gubowo za pomoca latwo odejmowalnego zlacza z wiazarem przy czym urzadzenie sprezynujace za posrednictwem poziomego prostopadlego do osi wzdluznej pojazdu i latwo odejmowanego sworz¬ nia jest przegubowo zamocowane do ramy pojazdu i opiera sie o rame pojazdu za pomoca zderzaka przesunietego wzgledem sworznia ku tylowi kierunku osi wzdluznej pojazdu.Na rysunku przedstawiono schematycznie przy¬ klad wykonania urzadzenia wedlug wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia to urzadzenie w po¬ zycji roboczej w widoku z boku, czesciowo w przekroju pionowym, a fig. 2 przedstawia to u- rzadzenie w pozycji spoczynkowej w widoku z boku. W komorze 1 wykonanej w ramie 3 pojaz¬ du jest umieszczony wiazar 5, na którego przed¬ nim koncu znajduje sie glowica 7 sprzegu zde¬ rzaka srodkowego.W poblizu tylnego konca wiazara 5 znajduje sie krzyzakowy przegub, zaznaczony na rysunku schematycznie w postaci dwóch prostopadlych osi 9 i 11. Za posrednictwem tego przegubu wiazar 5 jest polaczony z urzadzeniem ciagnacym i zde¬ rzakowym 13. W poblizu powierzchni czolowej rama 3 ma na dolnej powierzchni przymocowane lozyskowe widelki 15 do których za pomoca sworz¬ nia 17, zabezpieczonego nie uwidoczniona na ry¬ sunku zawleczka jest przymocowane urzadzenie sprezynujace 19 o znanej w zasadzie konstrukcji.Ponizej przegubu 9 i 11 rama 3 jest zaopatrzona w otwór 21. Urzadzenie sprezynujace 19 jest usy¬ tuowane pod rama 3 od sworznia 17 ku tylowi i opiera sie zderzakiem 25 z nastawna sruba 23 o rame 3. W urzadzeniu sprezynujacym 19 jest ulozyskowane ramie 27, umieszczone ponizej 601473 60147 4 wiazara 5, w zasadzie równolegle do jego osi. Ramie to jest w znany sposób umocowane wychylnie i tlumi pionowe ruchy wiazara 5. Na przednim koncu ramienia 27 jest umocowana przegubowo i ustawiona w zasadzie pionowo ku górze podpora 29, na której górnym koncu opie¬ ra sie wiazar 5. W miejscu oparcia podpory 29 wiazar jest zaopatrzony na dolnej powierzchni w wybranie 31.Urzadzenie podpierajace jest przymocowane do pojazdu jedynie za pomoca sworznia 17. Przy zmianie sprzegu srubowego na sprzeg zderzaka srodkowego mozna po uprzednim, nie przeszka¬ dzajacym sprzegowi srubowemu zamontowanie widelek 15 i zamontowanie urzadzenia podpieraja¬ cego w bardzo krótkim okresie czasu przez prze¬ lkniecie sworznia 17 i oparcie wiazara 5 na pod¬ porze 29. Prace te moga wykonac pracownicy nie¬ wykwalifikowani, a prawidlowosc montazu moz¬ na skontrolowac w najprostszy sposób przez spra¬ wdzenie pozycji sworznia 17. Za pomoca nastaw¬ nej sruby 23 mozna zmieniac pozycje urzadzenia 19 i nastawiac tym samym wysokosc polozenia glowicy 7 sprzegu zderzaka srodkowego.Odmontowanie i ponowne zamontowanie urza¬ dzenia popierajacego przy pracach konserwacyj¬ nych jest równiez bardzo proste i polega tylko na wysunieciu lub wprowadzeniu sworznia 17.Jezeli rfalezy przeprowadzic czynnosci konser¬ wacyjne przy przegubie oznaczonym osiami 9 i 11 to glowice 7 podnosi sie do góry i wyjmuje pod¬ pore 29 z wybrania 31, po czym odchyla sie ja wokól przegubu na ramieniu 27. Urzadzenie spre¬ zynujace 19 mozna nastepnie odchylic wokól sworznia 17 do pozycji pokazanej na fig. 2. W tej pozycji przegub 9 i 11 jest latwo dostepny po¬ przez otwór 21. Przez najprostsze ustawienie po¬ szczególnych elementów do pozycji pokazanej na 5 fig. 1 i wprowadzeniu podpory 29 do wybrania 31, wprowadzic mozna znowu urzadzenie podpie¬ rajace do jego polozenia roboczego. PL