Pierwszenstwo: Opublikowano: 9. V. 1970 59820 a\\g KI. 35 b./SZOE.MKP B 66 c UKD Twórca wynalazku: mgr inz, Stanislaw Rybka Wlasciciel patentu: Biuro Projektów Budownictwa Morskiego, Gdansk (Polska) Zawiesie do przeladunków dzwignicami Przedmiotem wynalazku jest zawiesie do prze¬ ladunku dzwignicami, przystosowane do zaczepie¬ nia wiekszej liczby ladunków w jednym cyklu przeladunkowym.Przystosowanie zawiesia do jednoczesnego zacze- 5 pienia wiekszej liczby stropów pozwala na formo¬ wanie pojedynczego unosu o duzym ciezarze i/lub gabarycie, którego rozmiary przy dotychczas sto¬ sowanych zawiesiach byly ograniczone ze wzgledu na liczbe stropów, konieczna dla bezpiecznego io zawieszenia tego rodzaju ladunku.Ograniczenie to wynika z wielkosci bezpiecznej powierzchni zaczepowej haka dzwignicy, który w praktyce nie moze pomiescic wiecej jak 4 petle. Niebezpieczenstwo zsuniecia sie stropu z ha- 15 ka nie pozwala na zwiekszenie ilosci lin, zas zmia¬ na przekroju stropów bedacych w uzyciu, ze wzgledu na konieczna ich wytrzymalosc i elasty¬ cznosc, obecnie nie jest osiagalna. Niekorzystna na tym tle sytuacja wystepuje przy ladunkach 20 o malym ciezarze objetosciowym i duzych gaba¬ rytach, które dla zabezpieczenia przed rozsypa¬ niem sie unosu wymagaja wiekszej ilosci stropów zawieszajacych.Konsekwencja tego stanu rzeczy jest ogólnie 25 obserwowane niedociazenie haka, wyrazajace sie malym wykorzystaniem zdolnosci przeladunkowej dzwignicy. Tego rodzaju eksploatacyjna jalowosc urzadzen przeladowczych znacznie obniza tempo przeladunków, przedluzajac czas ich trwania — 30 2 a jednoczesnie skraca zywotnosc tych urzadzen i okresy miedzyremontowe przez zbedne zwieksze¬ nie ilosci operacji przeladunkowych, koniecznych dla wykonania zadania.Dla towarów drobnicowych i drewna, przy obec¬ nie stosowanych zawiesiach, w praktyce osiagana jest sprawnosc cyklu przeladunkowego srednio ?] = G- = 0,2 do 0,4 gdzie G — ciezar zawieszony na dzwignicy, zas Q = zdolnosc udzwigu dzwignicy na dopuszczalnym ramieniu wysiegu.Zblizenie wskaznika y\ do jednosci jest proble¬ mem duzej wagi dla portów drobnicowych i baz przeladunkowych.W przeladunkach dzwignicami spotyka sie kilka rodzajów zawiesi. Róznia sie one rozwiazaniem zespolenia elementów, przeznaczonych do zacze¬ pienia stropów obciazonych ladunkiem.Charakterystyczna jest tu postac lacznika, mie¬ dzy hakiem glównego ciegna mechanizmu podno¬ szenia a ogniwami posrednimi, na których za¬ czepione sa stropy z ladunkiem. Lacznik ten mie¬ wa postac trójkatna, okragla lub poziomego tra¬ wersu.Typ najbardziej zblizony do rozwiazania wedlug wynalazku przedstawia zawiesie czterociegnowe z lacznikiem trójkatnym, w którego trzech wierz¬ cholkach zamocowane sa okragle szakle.W szaklach dwóch wierzcholków podstawy trój- 5982059820 kata znajduja sie.po parze stropów zaczepionych do ladunku, zas trzeci wierzcholek trójkata za¬ czepiony jest do glównego ciegna mechanizmu podnoszenia.Rozwiazanie wedlug wynalazku pozwala ope¬ rowac jednoczesnie znacznie wieksza od 4 liczba stropów, bez stasowania szalkli w ogniwie, lacza¬ cym ciegno glówne mechanizmu podnoszenia ze stropami dzwigajacymi ladunek.Celem wynalazku jest uzyskanie maksymalnej wydajnosci przeladunku na cykl (unoso-obrót) dzwignicy, polegajacej na zredukowaniu do mi¬ nimum eksploatacyjnej jajowej pracy dzwignic a tym samym zwiekszenie tempa przeladunków oraz przedluzenie zywotnosci dzwignic. Zamierzo¬ ny cel osiagniety zostal wedlug wynalazku przez skonstruowanie zawiesia w postaci drabiny, do¬ czepianej w pozycji pionowej do glównego ciegna mechanizmu podnoszenia.Stropy z ladunkiem zaczepione sa na poszcze¬ gólnych szczeblach drabiny, przy czym ilosc pre¬ tów pozwala na jednoczesne zaczepienie na za¬ wiesiu kilku ladunków o lacznym ciezarze do¬ puszczalnym dla dzwignicy. Zawiesie w postaci drabiny stwarza moznosc formowania pojedyn¬ czego ladunku przestrzennego o zwiekszonych rozmiarach odpowiednio do nosnosci dzwignicy; potrzebna w takim przypadku wieksza ilosc stro¬ pów zaczepiana jest na kilku szczeblach.Zawiesie wedlug wynalazku pozwala na uzy¬ skanie szeregu korzysci jak: znaczna poprawa sprawnosci cyklu przeladunkowego, zwiekszenie tempa przeladunku, przedluzenie zywotnosci i okresu miedzyrem Przedmiot wynalazku przedstawiony jest sche¬ matycznie na rysunku, przy czym fig. 2 i 3 do¬ tycza zawiesia laczonego z glównym ciegnem me¬ chanizmu podnoszenia za pomoca ogniwa wahli- wego, zas fig. 1, 4, 0 i 7 za pomoca kola.Fig. l przedstawia pogladowy rysunek zawiesia z zawieszonymi do poszczególnych szczebli stro¬ pami 10 utrzymujacymi ladunki 11.Fig. 2 1 4 przedstawiaja widok z boku zawiesia zas odpowiednio FJg. 3 i 5 jego widok z przodu (od strony zaczepienia ladunków).Fig. 6 pokazuje zaczepienie dwu stropów na szczeblu wysuwalnym z bocznej, obustronnie zgru- bionej sciany zawiesia. Fig. 7 przedstawia sche¬ maty polaczen zawiesia z glównym ciegnem za pomoca: a — jednego, b — dwu c — trzech kot.Fig. 8 przedstawia szczegól zabezpieczenia szczebla od wysuniecia z bocznej sciany w trzech warian¬ tach za pomoca: a — przetyczki sztywnej, b — przetyczki, linki wipólnej dla wszystkich szczebli, c — zapadki sprezynowej. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Zawiesie sklada sie z dwóch wydluzonych scian- bocznych 1, zestawionych równolegle w ustalo^/.*** nym odstepie i zmocowanych przez dwa glówneJ;/,-/ sworznie 3 górny i dolny, oraz dodatkowo przez - * dystansowe sworznie usztywniajace 4.W obudowie zawiesia utworzonej przez boczne sciany 1 wykonane sa otwory, w których umiesz¬ czone sa wysuwalne sworznie — szczeble zacze¬ powe 2. Konstrukcja obudowy z dwoma rzedami szczebli zaczepowych 2 ma postac podwójnej dra¬ biny, w czasie pracy pionowo zawieszonej na ciegnie 9 mechanizmu podnoszenia. Na górnym glównym sworzniu 3 osadzone jest ogniwo wahli- we 5 lub kolo 6 dla polaczenia zawiesia z glów¬ nym ciegnem 9 dzwignicy.Polaczenie zawiesia, za pomoca kola 6 z glów¬ nym ciegnem 9 dzwignicy, zabezpieczone jest oklamrowaniem 8 przed wydostaniem sie na boki ciegna 9 z kola 6. Wydostaniu sie ciegna 9 u spodu kola 6 zapobiega sworzen 7.Przetyczki 12 lub zapadki sprezynowe zabezpie¬ czaja wysuwne szczeble zaczepowe 2 przed wy¬ padnieciem z bocznych scian 1, obudowy zawiesia.W obszarze otworów dla szczebli 2, boczne scia¬ ny 1 sa odpowiednio pogrubione nakladkami.Przygotowujac unos, skladajacy sie z róznego rodzaju ladunków, powinna byc przestrzegana za¬ sada laczenia najdluzszych slropów z ladunka¬ mi o najwiekszych gabarytach. Kolejnosc podnie¬ sienia ladunków przebiega odpowiednio do dlu¬ gosci trzymajacych je stropów. Najpierw uno¬ szone sa ladunki o najkrótszych stropach. Ostatnie z podnoszonych ladunków powinny byc lekko przytrzymywane przez obsluge, w celu zapobie¬ zenia gwaltownemu wzajemnemu ich obijaniu sie. PL