Opublikowano: 31.111.1970 59482 KI. 14 k, 3/06 MKP FOln Wspóltwórcy wynalazku: Tadeusz Gasowski, Zbigniew Maciejewski, Ry¬ szard Patorski, Henryk Rosenkiewicz, Bronislaw Zamorski Wlasciciel patentu: Zarzad Portu Szczecin, Przedsiebiorstwo Panstwowe, Szczecin (Polska) Tlumik iskier spalinowych Przedmiotem wynalazku jest tlumik iskier spali¬ nowych do portowych wózków transportowych, za¬ daniem którego jest wytracanie predkosci wylotu spalin z silnika napedowego i zatrzymywanie roz- rzazonych czesci stalych spalin w postaci sadzy, na- garu itp.Znane dotychczas rozwiazania techniczne tlumi¬ ków opieraja sie glównie na konstrukcjach dlawi¬ kowych, które eliminuja przede wszystkim halas, a tylko w czesci wydostajace sie na zewnatrz iskry spalin. Konstrukcje te nie moga byc zastosowane jako tlumiki iskier na portowych ciagnikach i sa¬ mojezdnych ukladarkach, gdyz nie czynia zadosc obowiazujacym przepisom przeciwpozarowym przy przeladunkach w magazynach portowych towarów, których temperatura zaplonu jest bardzo niska.Rozwiazanie techniczne, stanowiace przedmiot ni¬ niejszego wynalazku, eliminuje powyzsze niedoma¬ gania i umozliwia uzycie wózków transportowo- -ukladarkowych do prac przeladunkowych towarów latwozapalnych. Osiaga sie to przez zastosowanie tlumika wielokanalowego i rozbieralnego do czysz¬ czenia, którego istota rozwiazania jest przesuniecie wzgledem siebie okien przelotowych pomiedzy ko¬ morami i zaopatrzonych w odpowiednie przystawki do zatrzymywania rozrzazonych czastek sadzy i na- garu oraz zmiany kierunku wirowania spalin w po¬ szczególnych komorach spalinowych.Przedmiot wynalazku zostal przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunkach, na których 25 30 fig. 1 przedstawia zewnetrzny widok boczny tlumika iskier spalinowych, fig. 2 — zewnetrzny widok po¬ przeczny tlumika iskier spalinowych, fig. 3 — widok boczny tlumika iskier spalinowych w przekroju A-A (fig. 2), fig. 4 — przekrój poprzeczny tlumika iskier spalinowych w przekroju B-B (fig. 1) i fig. 5 — ze¬ wnetrzny widok boczny czesci srodkowej tlumika iskier spalinowych.Tlumik sklada sie z obudowy 1, cylindra posred¬ niego 2 i cylindra srodkowego 3 oraz rury wyloto¬ wej 4. Obudowa 1 posiada pokrywe 5 z uszczelka 6 i sruby 7 do polaczenia z obudowa 1 oraz króciec 8 z otworem 9 do polaczenia z komorami wylotowymi silnika spalinowego wózka portowego. Cylinder po-, sredni 2 posiada na obwodzie otwory 10 z przystaw¬ kami 11 oraz kolnierz 12 ze srubami 13 do polacze¬ nia z pokrywa 5 obudowy 1. Cylinder srodkowy 3 osadzony jest na stale z rura wylotowa 4 i posiada na obwodzie równiez otwory 14 z przystawkami 15, lecz przesuniete wzgledem otworów 10 cylindra po¬ sredniego 2 o okolo 180°. Wreszcie rura wylotowa 4 posiada na obwodzie otwory 16 i denko 17 ze sru¬ ba 18 oraz polaczona jest z pokrywa 5 obudowy 1.Sruby 13 i 18 lacza obudowe 1, cylinder posredni 2 i rure wylotowa 4 wraz z cylindrem srodkowym 3 w jedna calosc (fig. 3), przygotowana do normalnej pracy tlumika iskier spalinowych.Zasada pracy tlumika iskier spalinowych jest na¬ stepujaca (fig. 3 i 4): Spaliny z silnika napedowego wózka portowego dolatuja do tlumika otworem 9 59 48259 482 krócca i przemieszczaja sie dalej po obwodzie pomie¬ dzy obudowa 1 i cylindrem posrednim 2. Po przej¬ sciu przez zwezony kanal przystawkami 11, które zatrzymuja czesci stale spalin w postaci sadzy i na- gaTU, czesc spalin przedostaje sie otworami 10 do drugiej komory spalinowej pomiedzy cylindrem po¬ srednim 2 i cylindrem srodkowym 3 na skutek róz¬ nicy cisnien, zmieniajac równoczesnie kierunek przeplywu w drugiej komorze o 180°. Z drugiej do trzeciej komory spalinowej, pomiedzy cylindrem srodkowym 3 i rura wylotowa 4, spaliny przedosta¬ ja sie w identyczny sposób, jak w poprzednim przy¬ padku, a wiec przez przystawki 15 i otwory 14.Z trzeciej komory do rury wylotowej 4 spaliny prze¬ dostaja sie przez otwory 16 i nastepnie wylatuja na zewnatrz, tak jak pokazano na fig. 3. Po zapelnieniu sie tlumika iskier czesciami stalymi spalin, calosc mozna zdemontowac poprzez odkrecenie srub 13 i 18 i wyczyscic. 10 PL