Pierwszenstwo: Opublikowano: 31. III. 1970 59401 KI. 76 c, 16/05 MKP D 01 h J/M CZYTELNIA UrJj&Iatenlow*r iii i] L Twórca wynalazku: mgr inz. Kazimierz Adamaszek Wlasciciel patentu: Bielska Fabryka Maszyn Wlókienniczych Przedsie¬ biorstwo Panstwowe Wyodrebnione, Bielsko-Biala (Polska) Urzadzenie czujnikowe do samoczynnej regulacji napiecia przedzy w strefie skrecania oraz do uruchamiania hamulca wrzeciona w przedzarkach i skrecarkach obraczkowych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie czujni¬ kowe do samoczynnej regulacji napiecia przedzy w strefie skrecania oraz do uruchamiania hamul¬ ca wrzeciona w przedzarkach i skrecarkach ob¬ raczkowych, zwlaszcza pracujacych w systemie przedzenia bezbalonowego lub ze zmniejszonym balonem. Celem wynalazku jest usprawnienie pra¬ cy przedzarki lub skrecarki przez zmniejszenie zrywnosci przedzy, dajace w efekcie wzrost wy¬ dajnosci. Wynalazek ulatwia w duzej mierze' ob¬ sluge przedzarki oraz prowadzi do zmniejszenia liczby osób obslugujacych w sto;sunfcu do ilosci obslugiwanych wrzecion.Wynalazek ma te wyzszosc nad dotychczasowy¬ mi, ze regulacja napiecia przedzy w strefie skre¬ cania odbywa sie samoczynnie, a nie mechanlLcz- nie. W dotychczasowych urzadzeniach mechanicz¬ nych scisle dopasowanie polozenia prowadnika przedzy w stosunku do glowicy wrzeciona jest bardzo trudne i praktycznie niemozliwe z uwagi na czeste zmiany rodzaju przedzy oraz rózne wa¬ runki na poszczególnych wrzecionach uzaleznione od stanu chwilowego obraczki, biegacza, cewki itp.Urzadzenie czujnikowe wedlug wynalazku regu¬ luje samoczynnie napiecie przedzy stosownie do warunków ogólnych na przedzarce oraz odpowie¬ dnio do warunków na kazdym wrzecionie.Dzialanie urzadzenia czujnikowego polega na tym, ze w przypadku spadku napiecia na odcinku skrecania przedzy, to jest miedzy walkami wyda- 15 20 25 30 jacymi a prowadnikiem przedzy, czujnik wychyla sie powodujac podniesienie sie prowadnika prze¬ dzy i automatyczny wzrósl: napiecia. Wzrost napie¬ cia z kolei powoduje powrót czujnika do pozycji wyjsciowej badz nowej — odpowiadajacej warun¬ kom chwilowym.W ten sposób napiecie w strefie skrecania utrzy¬ muje sie w okreslonych granicach.Dalsza zaleta czujnika jest to, ze w przypadku zerwania sie przedzy, czujnik powoduje poprzez uklad dzwigni urzadzenia uruchomienie automa¬ tyczne hamulca wrzeciona, co zapobiega strzepie¬ niu sie swobodnego konca zerwanej przedzy.To strzepienie sie jest banjzo intensywne i po¬ woduje wyrzucanie luznych peków wlókien, które nadmiernie zanieczyszczaja maszyne oraz sasiednie maszyny. Luzne wlókna wpadaja w obszar balonu i biegacza sasiednich wrzecion, powodujac w bar¬ dzo krótkim czasie rwanie sie „lancuchowe** prze¬ dzy wzdluz przedzarki. Prowadzi to do spadku wydajnosci, a nawet zmusza obsluge do zatrzyma¬ nia biegu maszyny.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na ry¬ sunku tytulem przykladu, przy czym fig* 1 przed¬ stawia urzadzenie czujnikowe w widoku z boku, fig. 2 przedstawia odmiane urzadzenia czujniko¬ wego, pracujacego w ukladzie z solenoidem w wi¬ doku z boku, fig. 3 przedstawia sprezyne podtrzy¬ mujaca i prowadzaca ciegno wlaczajace hamulec w przekroju poprzecznym, a fig. 4 przedstawia 5940159401 czujnik wraz z prowadnikiem w widoku z boku w skali powiekszonej.Wedlug fig. 1 nad wrzecionem 1 zamocowany jest na sworzniu 2 prowadnik przedzy 3 i czujnik 4, które sa sztywno polaczone ze soba. Wzajemne usytuowanie wrzeciona 1, prowadnika przedzy 3 i czujnika 4 oraz wektory sil dzialajacych na ze¬ spól prowadnika przedzy i czujnika w czasie prze¬ dzenia przedstawia fig. 4. Regulacja napiecia prze¬ dzy odbywa sie nastepujaco: przesuwajaca sie w kierunku wrzeciona 1 w czasie przedzenia prze¬ dza 14 prowadzona jest przez oczko 23 czujnika 4 i przez prowadnik przedzy 3, na które dziala od¬ powiednio silami Si i S2. Sily Si i S2 i sila G, pochodzaca od ciezaru zespolu prowadnika przedzy 3 i czujnika 4 wzajemnie równowaza sie.Gdy napiecie S przedzy 14 maleje, maleje rów¬ niez sila Si, w nastepstwie czego sila G powoduje obrót prowadnika 3 wraz z czujnikiem 4 w kie¬ runku zgodnym ze wskazówka zegara. Z kolei wy¬ chylenie sie prowadnika 3 z pozycji I do pozycji 11 powoduje z jednej strony wzrost napiecia S przedzy a zatem i sily S[ oraz z drugiej strony zmniejszenie kata a powodujace dalszy wzrost sily Si. W wyniku nastepuje ruch czujnika 4 wraz z prowadnikiem 3 w kierunku przeciwnym i oscy¬ lacja trwa tak dlugo, dopóki nie ustala sie wa¬ runki równowagi.Prowadnik przedzy 3 z czujnikiem 4 osadzone sa w klapce 5, która ulozyskowana jest na walku 6 i podparta wspornikiem 7 zamocowanym sztyw¬ no na walku 6. We wsporniku 7 umieszczony jest ruchomy przycisk 8.Bezposrednio pod dolnym koncem przycisku 8 znajduje sie ramie 9 uchylnej dwuramiennej dzwi¬ gni 10. Ramie 11 tej dzwigni podpiera ciegno 12, dociskane do dwuramiennej dzwigni 10 swobo¬ dnym koncem sprezyny 13, odgietym w kierunku ciegna 12. Swobodny koniec sprezyny 13 posiada wyjecie 21, w którym prowadzone jest i zabezpie¬ czone przed niezamierzonym wypadnieciem z po¬ zycji roboczej ciegno 12.W momencie zerwania sie przedzy 14, czujnik 4 wraz z prowadnikiem 3 obraca sie, na skutek dzia¬ lania sily G, w kierunku zgodnym z ruchem wska¬ zówek zegara i uderza o przycisk 8. Z kolei przy¬ cisk 8 naciska na ramie 9 dwuramiennej dzwigni 10, która wychyla sie i zwalnia z podparcia cie¬ gno 12.Ziwolnione ciegno 12 dociskane przez sprezyne 13 wchodzi w kontakt z wahajaca sie stale dzwi¬ gnia 15, poruszana przez mechanizm napedowy maszyny. Dzwignia 15 zahacza o zaczep 16 ciegna 12 i pociagajac go w góre powoduje zahamowanie wrzeciona 1.Przy powrotnym ruchu w dól dzwigni 15, ciegno 12 wraz ze zwolnionym zaczepem 16 odchyla sie pod dzialaniem wlasnego ciezaru w kierunku sprezyny 13, a dwuramienna dzwignia 10 moze wrócic do polozenia pierwotnego na skutek wiek¬ szego ciezaru jej ramienia 11 od ciezaru ramie- 5 nia 9. Przy przykrecaniu wzglednie wiazaniu prze¬ dzy 14 przeprowadza sie ja przez prowadnik 3 i oczko 23 czujnika 4, które wracaja do polozenia roboczego i zwalniaja nacisk przycisku 8 na dwu¬ ramienna dzwignie 10, która wchodzi w pozycje io podpierajaca ciegno 12. Po zwolnieniu hamulca wrzeciona 1, ciegno 12 opada w dól, wchodzi w kontakt ze sprezyna 13 i opiera sie o dwura¬ mienna dzwignie 10, a uruchomione wrzeciono 1 pozwala na ponowne przykrecenie przedzy i nor- 15 malna prace.Fig. 2 przedstawia odmiane urzadzenia, w któ¬ rym impuls od czujnika 4 do zahamowania wrze¬ ciona 1 przekazywany jest posrednio przez sole- noid 18. W tej odmianie urzadzenia przycisk 8* 20 spelnia role lacznika, który zamyka badz otwiera obwód elektryczny 19 solenoidu 18. Rdzen 20 sole¬ noidu 18 polaczony jest z jednoramienna dzwi¬ gnia 10' za pomoca przegubu 22.Zasada pracy odmiany urzadzenia jest nastepu- 25 jaca: w momencie zerwania sie przedzy 14 czuj¬ nik 4 uderza o przycisk 8', który zamyka obwód elektryczny 19 solenoidu 18. Rdzen 20 solenoidu 18 unosi w góre dzwignie 10' uwalniajac z podparcia ciegno 12. Dalsza zasada pracy jest analogiczna 30 do zasady opisanej wedlug fig. 1. PL PL