Pierwszenstwo: Opublikowano: 12.XI.1966 (P 117 334) 30.XI.1969 58446 KI. 65 a2, 30 B 63 b 37/^ czYTTTTiTT' Wspóltwórcy wynalazku: inz. Romuald Góral, inz. Antoni Banas, mgr inz. Andrzej Zylicz Wlasciciel patentu: Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego, Wroclaw (Polska) Urzadzenie bunkrowe Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie bun¬ krowe, sluzace do przeladunku cieczy z bunkrow- ca do statku bunkrowanego, wyposazonego w zu¬ raw bomowy, podnoszony i opuszczany w plasz¬ czyznie pionowej za pomoca topenanty, napedza¬ nej wciagarka z silnikiem pneumatycznym i obracany w plaszczyznie poziomej recznie, za pomoca gal.Stosowane dotychczas urzadzenia do przeladun¬ ku cieczy maja te wade, ze ze wzgledu na sto¬ sowane dlugie weze gumowe, zachodzi koniecz¬ nosc uzycia oddzielnego dzwigu, oprócz zamon¬ towanego na kazdym statku zurawia bomowego, co pociaga za soba wzrost ciezaru i kosztu. Po¬ nadto wymaga obslugi kilku ludzi, co wplywa na zwiekszenie ilosci osób zalogi.Celem wynalazku jest wyeliminowanie powyz¬ szych niedogodnosci, przez zastosowanie urzadze¬ nia bunkrowego, które przy malym ciezarze wlasnym oraz zmniejszeniu czasu i liczby obslugi, zapewnia elastyczne polaczenie bunkrowca i stat¬ ku bunkrowanego, co jest niezbedne z uwagi na to, ze statek bunkrowany pobierajac paliwo oraz inne ladunki, zwieksza swoje zanurzenie, a bun- krowiec odciazany z ladunku, zmniejsza swoje zanurzenie. Ponadto z uwagi na ruch wzgledny obu statków, wynikly wskutek falowania wody, musi byc zapewniona elastycznosc polaczenia.Cel ten jest osiagniety przez zastosowanie zu- 10 ns 20 25 30 . rawia bomowego, zamontowanego na kazdym statku, którego bom jest polaczony z jednej stro¬ ny z rurociagiem pokladowym popirzez kolum¬ ne, a z drugiej strony z wlewem paliwa statku bunkrowanego za pomoca elementu, o przekroju rurowym, wykonanym w ksztalcie kolanka i weza gumowego^ przy czym bom jest ulozyskowany w sposób zezwalajacy na jego wychylanie w plasz¬ czyznie pionowej i obrót w plaszczyznie poziomej.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok statków podczas bun¬ krowania, fig. 2 — polaczenie bomu z kolumna, w przekroju wzdluznym, fig. 3 — zakonczenie bo¬ mu w przekroju wzdluznym.Przedstawione przykladowo urzadzenie posiada zuraw bomowy, którego bom 1, o przekroju ru¬ rowym, jest polaczony z jednej strony z kolumna 2 za pomoca trójnika 3, osadzonego obrotowo w lozysku 4 oraz dwóch elementów 5, o przekroju rurowym, wykonanych w ksztalcie kolanek, osa¬ dzonych z jednej strony w lozyskach 9, a z dru¬ giej strony zamocowanych na stale do bomu 1, przy czym trójnik 3 moze wykonywac obroty w plaszczyznie poziomej, zas elementy 5 w plasz¬ czyznie pionowej. Zarówno lozysko 4, jak i lozys¬ ka 6 sa uszczelnione za pomoca pakietów uszcze¬ lek 12, dociskanych pierscieniami 13.Drugi koniec bomu 1 jest zaopatrzony w ele- 5844658446 3 ment 7, o przekroju rurowym, osadzony obrotowo w lozysku 8 i w ten sposób skonstruowany, ze umozliwia wlasciwe ustawienie koncówki bomu 1 z gumowym wezem 9, w stosunku do wlewu 10 paliwa, podczas przeladunku cieczy z rurociagu 5 pokladowego bunkrowca, do zbiornika statku bunkrowanego.Podnoszenie i opuszczanie bomu 1, w plaszczyz¬ nie pionowej, odbywa sie za pomoca topenanty, napedzanej za pomoca wciagarki z silnikiem 10 pneumatycznym, natomiast obrót bomu 1 w plaszczyznie poziomej dokonuje sie recznie za pomoca gal.Po zlaczeniu bomu 1 z wlewem 10 paliwa stat¬ ku bunkrowanego, linke 11 mocuje sie do zacze- 15 pu, znajdujacego sie na statku bunkrowanym, a line topenanty luzuje sie, otrzymujac w ten spo¬ sób elastyczne polaczenie miedzy statkami.Paliwo z rurociagu pokladowego bunkrowca przedostaje sie przez kolumne 2, wnetrze bomu 1, 20 gumowy waz 9 i wlew 10 paliwa, do zbiorników statku bunkrowanego. PL