Opublikowano: 6.IX.1969 KI. 81 e, 106 MKP B 65 g UKD Ql\ki Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Leonard Pluta, mgr inz. Franciszek Morawski, inz. Henryk Maroszek, Artur Drze¬ mala Wlasciciel patentu: Kopalnia Wegla Kamiennego „Halemba", Ruda Slaska (Polska) Zbiornik akumulacyjny urobku, zwlaszcza dla kopaln glebinowych Przedmiotem wynalazku jest zbiornik urobku, zwlaszcza dla kopaln glebinowych szczególnie ja¬ ko zbiornik przyszybowy w przypadku stosowa¬ nia wyciagów skipowych.W przypadku stosowania wyciagów skipowych w kopalniach glebinowych z reguly w ciagu tran¬ sportowym pomiedzy przodkami wybierkowymi a szybem stosowane sa przy szybie odmiarowe zbiorniki urobku, do których rozladowywane sa wozy transportu poziomego a nastepnie urobek ze zbiorników odmiarowych przeladowywany jest do naczyn skipowych.Rozladunek wozów do zbiornika wykonywany jest albo za pomoca wywrotnicy obrotowej, albo w przypadku stosowania wozów z bocznym rozla¬ dunkiem przez wychylenie skrzyni za pomoca spe¬ cjalnej rampy.W tym ostatnim przypadku stosowane sa zazwy¬ czaj oprócz zbiorników odmiarowych równiez zbiorniki akumulacyjne o ksztalcie okraglych pio¬ nowych cylindrów lub walców o podstawie elip¬ tycznej albo owalnej. Zbiorniki takie, ponad któ¬ rymi przebiegaja tory kolejek transportowych wy¬ posazone sa w stale rampy rozladowcze, sluzace do przechylania skrzyn wozów z bocznym rozla¬ dunkiem. Ze wzgledu na koniecznosc zapewnienia znacznej pojemnosci zbiorników akumulacyjnych, posiadaja one stosunkowo duza wysokosc, co po¬ woduje znaczne rozkruszanie wsypywanego urob¬ ku. 20 30 Rozkruszanie to mozna wprawdzie ograniczyc, stosujac róznego rodzaju znane urzadzenia prze- ciwkrujszeniowe, na przyklad zsuwnie spiralne, jed¬ nakze zwiazane jest to ze znaczna komplikacja bu¬ dowy zbiornika, a jednoczesnie zmniejsza rozkru¬ szanie urobku jedynie w pewnym tylko stopniu.Wynalazek ma na celu takie uksztaltowanie i wy¬ posazenie zbiornika akumulacyjnego urobku, aby do minimum ograniczyc rozkruszanie urobku przy jego przeladunku.W tym celu, zgodnie z wynalazkiem, zbiornik akumulacyjny urobku wykonany ponizej spagu w osi wyrobiska przewozowego posiada ksztalt od¬ wróconego stozka, którego podstawa lezaca w pla¬ szczyznie równoleglej nieco ponizej spagu wyro¬ biska przewozowego posiada zarys bardzo silnie splaszczonego owalu, o dluzszej osi zgodnej z osia wyrobiska przewozowego. Ponad zbiornikiem ha dzwigarach przebiegaja dwa równolegle tory ko¬ lejki transportowej, pomiedzy którymi znajduje sie przesuwna rampa rozladowcza.Urobek z wozów transportowych wyladowywany jest do zbiornika akumulacyjnego podczas prze¬ jazdu pociagu po lewym lub prawym torze. W przypadku stosowania wozów z bocznym rozladun¬ kiem, przejazd pociagu po lewym lub prawym to¬ rze odbywa sie w zaleznosci od tego, po której stronie skladu pociagu znajduja sie wspólpracuja¬ ce z rampa rolki rozladowcze wozów. Podczas przejazdu pociagu ponad zbiornikiem w miare roz- 58 2693 ladowywania wozów, ruchoma rampa rozladowcza przesuwana jest wzdluz dluzszej osi zbiornika — automatycznie lub w ukladzie zdalnego sterowa¬ nia— zapewniajac w ten sposób zsypywanie urob¬ ku z kolejnych wozów z mozliwie najmniejszej wysokosci na skarpe juz wczesniej wysypanego urobku z poprzednich wozów.W ten sposób bez stosowania jakichkolwiek spe¬ cjalnych urzadzen przeciwkruszeniowych zapew¬ niane jest zsypywanie urobku stale z mozliwie najmniejszej wysokosci, przez co osiaga sie mini-' malne rozkruszanie urobku.Opisane zasadnicze najkorzystniejsze rozwiaza¬ nie wedlug wynalazku przewidujace usytuowanie ponad zbiornikiem dwóch równoleglych torów ko¬ lejki z umieszczona . pomiedzy nimi przesuwna rampa rozladowcza nie wyklucza zastosowania w szczególnych przypadkach innych odmian tego za¬ sadniczego rozwiazania, jak na przyklad umiesz¬ czenie ponad zbiornikiem tylko jednego toru kolej¬ ki z jedna lub dwoma rampami rozladowczymi z jednej lub z obu stron toru, a takze umieszcze¬ nie ponad zbiornikiem dwóch równoleglych torów kolejki z dwoma rampami rozladowczymi umiesz¬ czonymi na zewnetrznych stronach torów pod scia¬ nami wyrobiska transportowego.Przykladowe wykonanie wynalazku wedlug jego zasadniczego rozwiazania przedstawione jest na ry¬ sunkach, na których fig. 1 przedstawia przekrój podluzny zbiornika wzdluz linii B—B, na fig. 2 — przekrój poprzeczny zbiornika wzdluz linii A—A na fig. 1, fig. 3 — widok zbiornika z góry, a fig. 4 — schemat ukladu torów kolejki w wyrobisku transportowym wokól zbiornika oraz obieg wozów transportowych.W górnej czesci zbiornika akumulacyjnego, po¬ siadajacego ksztalt stozkowego, silnie splaszczone¬ go wzdluz osi wyrobiska transportowego leja na dzwigarach 1 ulozone sa tory jezdne wozów tran¬ sportowych 2 i 3.Pomiedzy torami 2 i 3 umieszczona jest prze¬ suwnie wzdluz torów rampa rozladowcza 4 prze¬ suwana po prowadnicach 8 przez kolowrót 5 za pomoca liny 6 pracujacej w ukladzie zamknietym z bebnami zwrotnymi 7. Sterowanie polozenia ram¬ py rozladowczej 4 moze byc dokonywane automa¬ tycznie w znany sposób za posrednictwem czujni¬ ka 10. Wozy transportowe 11 z bocznym rozladun¬ kiem kierowane sa na tor 2 lub 3, w zaleznosci od tego, z której strony skladu pociagu znajduja sie rolki rozladowcze 12 wozów 11.Na dolnym poziomie zbiornika akumulacyjnego, pod jego wylotem, zamykanym w znany sposób, na przyklad klapa, podajnikiem wózkowym wzgled¬ nie innym znanym urzadzeniem, znajduje sie prze¬ nosnik tasmowy 9 podajacy urobek ze zbiornika do naczyn wyciagu skipowego w szybie.Urobek, wyladowywany samoczynnie z wozów transportowych 11 podczas ich przejazdu nad zbior¬ nikiem obok rampy rozladowczej 4 zsypuje sie po¬ czatkowo z niewielkiej wysokosci na skosna, po¬ chyla sciane zbiornika i lagodnie zsuwa sie na dno 269 4 zbiornika. W miare zapelniania zbiornika rampa rozladowcza 4 przesuwana jest powoli w przeciw¬ legle skrajne polozenie, najkorzystniej w kierunku zgodnym z kierunkiem jazdy wozów tak, zewkaz- 5 dej chwili urobek zsypuje sie z wozów z bardzo niewielkiej wysokosci i zsuwa* sie po zboczu usy¬ panego urobku z poprzednich partii wozów.W ten sposób zapewnione jest stale zsypywanie sie urobku 'przy rozladunku wozów z mozliwie io najmniejszej wysokosci. Takrozladowywany urobek uklada sie warstwami w przyblizeniu równolegly¬ mi do jednej ze skosnych scian zbiornika.Przesuwanie rampy rozladowczej 4 wzdluz pro¬ wadnic 8 dokonywane jest za pomoca liny 6 nape- 15 dzanej kolowrotem 5. Kolowrót 5 moze byc badz uruchamiany w odpowiednich chwilach przez ope¬ ratora w ukladzie zdalnego sterowania, albo tez moze byc uruchamiany w ukladzie automatycznego sterowania na przyklad przez znany dzwigniowy 20 czujnik elektryczny 10, umieszczony na rampie rozladowczej 4 lub innej z rampa 4 zwiazanej czesci.Potracenie ramienia czujnika 10 przez osuwajace sie warstwy urobku powoduje w tym ukladzie sa- 25 moczynne wlaczenie napedu kolowrotu 5 i prze¬ suniecie rampy rozladowczej 4 o kolejny skok, wielkosc którego jest tak dobrana, aby w danych warunkach zapewnic zsyp urobku z wozów tran¬ sportowych 11 z minimalnej wysokosci i zabezpie- 30 czyc minimalne rozkruszanie sie urobku. PL