PL5815B1 - Sposób wyrobu kól kolejowych ze stali manganowej o pozadanej wytrzymalosci i wielkim oporze przeciw zuzywaniu sie od tarcia przy ruchu kól, przy hamowaniu i t. przyczem wlasnosci te nie zmieniaja sie nawet przy wysokiej temperaturze, powstajacej od tarcia przy hamowaniu. - Google Patents

Description

d., Od maiterjalu stalowego, z (którego wy¬ rabia sie kola kolejowe, wymagana jest pewna wytrzymalosc, nastepnie male zu- zytwanie isie od tarcia pprzy ruchu Ikól po szynach, jako tez od tarcia przy hamowa¬ niu, a wreszcie przy stosowaniu stali ulep¬ szonej, niezmiennosc tych wlasciwosci1 matettjalu przy podniesionej temperaturze.Przez to nalezy rozumiec, ze wlasciwosci nabyte przez ulepszenie stali, np. rozcia¬ gliwosc, lub nieznaczne zuzywanie sie od tarcia kól o szyny i t. d, nie powinny izni- kac zwollna wobec wysokiej temperatury, powstajacej przy hamowaniu kól.W przeciwstawieniu do dotychczas uzy¬ wanych gatunków stali waglistych do wy¬ robu ikól kolej owych lulb obreczy dla nich, znacznie lepszym niaterjalem, pod wzgle¬ dem wytrzymalosci i odpornosci na ziuzy- cie, jest ztoana ulepszona stall manganowa, z zawartoscia \% wegla i 12% manganu.Jednak stal ta przy podniesieniu sie znacznem temperatury,, pochodzacem od tarcia kól o kleszcze hamulcowe prlzy ha¬ mowaniu, traci nadane jej przez ulepsze¬ nie dodatnie wlasnosci.Doswiadczenia wyjkazaly, ze jednak stal z zawartoscia 1% wegla i 17 lub wiecej pro¬ cent manganu, ulepszona w odpowiedni spo¬ sób, posiada nietylko te same wlasnosci jakodpowiednia wytrzymalosc, nieznaczne zu¬ zycie od tarcia i L d., co znana i uzywana stal manganowa z zawartoscia okolo 1$ wegla i okolo 12% manganu w stafflie ulep¬ szonym, lecz takze posiada znaczniejsza niezmiennosc wsplomniaiiych wlasnosci przy temperaturze wynikajacej od tarcia przy hamowaniu.Wspomniana stal z zawartoscia 17% manganu i wyzej nie wymaga do jej ulep* szania (otsiagniecie wlasciwej jej wytrzy¬ malosci, dagHwoici i innych wlasnosci) na¬ glego chlodzenia (chlodzenie w wodzie ltilb oliwie) jak stal z zawartoscia 12% manga¬ nu, lecz to ulepszanie, po wiekszej czesci moze sie oidbyjwac w ten siposób, ze stal ogrzewa sie dostatecznie dlugo przy tem¬ peraturze 1100PC, a nastepnie ochladza sie ja powoli. Zupelne ulepszenie uskutecznia siCt J§dy P° ogrzaniu nastepujace chlodze¬ nie tylko nieznacznie sie przyspieszy.Znany jest sposób nadawania' zdolnosfci obróbki wysokoprocentowej «/tali mangano¬ wej za,pomioca odpowiedniego ogrzania i wyzarzania, a wstepnie przez potwolne chlodzenie bez dostepu powietrza, iap, w skrzyniach zarowy|dh lub w goracym (po¬ piele.Nowy isjposób dotyczy nietylko nadawa¬ nia zdolnosci obróbki stali o zawartosci piór wyzej 17% manganu, lecz uilejpszenia ftefj stali, w celu osiagniecia wlasciwej jej wy¬ trzymalosci i ciajgliwosci, oraz innych poza¬ danych wlasnosci, To ulepszanie stali z zawartoscia 17 i wiecej procent manganu, mozna równiez o- siagnac zapomoca cieczy chlodzacej, lub strumiemia powietrza, jako tez zapomoca obydwu tych srodków jednoczesnie.Otrzymane w iten Sjpolsób wlasnosci star li manganowej), pinzy zastosowamiu jej do wyrobu kól kolej owych daja nasibejpujajce zalety.Powlsitajjafca od tatcia przy hamowaniu znaczna temperatura wplywa tylko bardzo nieznacznie na wlasnosci stali, podczas ca¬ lego czaisu pracy kól-.Gdy kolo ma byc wyfeonane, n(p. jako kolo tarczowe, t j. bez sprych, wtedy ulep¬ szenie materjalu jest trwalsze, poniewaz chlodzenie obwodu, skutkiem skupienia sie tam wielkich ilosci cielpla, odbywa sie ener- gfcaziriejj, niz chlodzenie czesci tarczowejj, która posiada mniejfsize ilosci ciepla, a pio- mewaz chlodzenie wiekszych powierzchni odbywa sie miniej energicznie, dzieki telmu we wtezystkifch cze&iadi kola spadek tem¬ peratury jest prawie ze równy, czyli ze temperatura w kole y®st wszedzie prawie jednakowa, skuitfldeim czego unika sie na¬ piec, które przy izwyczajnem, szylfaszeim chlodzeniu powstaja w cialach o rozmaitych przekrojach. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Sposób wyrobu kól kolejowych ze stali manganowej o pozadanej wytrzymalo¬ sci i nieznacznean zuzyciu od tarcia przy ruchu kól, hamowaniu i t. d,f przyczem Wlasnosci te nie zmieniaja sie przy tempe¬ raturze, powstajajcejj od tardia przy hamo¬ waniu, znatmienny tern, ze kola wyrabia sie ze stali z zawartoscia okolo 1 % wegla i 17 i wiecej procent manganu, która w celu u- lepszenia,po ogrzaniu do temperatury 1100° C, ochladza sie odpowiednio szybko, miano¬ wicie szybciej, niz w powietrzu, /jednak wolniej, niz przy ochlodzeniu i*aglem. i
2. 2. Fonma wykonania apjosobu wedlug zaistrz. 1, znamienna tern, ze ulepszanie, w celu nadania stali wlasciweij jej wytrzytoa- losfci, ciajgjiwosci i innych niezjbednych wla¬ snosci, uiskuftecznia sie zapomoca strumie¬ nia powietrza, lub cieczy chlodzacej, lufo zapomoca obydwu tych srodków. Friedrich Schaffem Zastepca: M. Kryizan, rzecznik patentowy. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL