Od silników elektrycznych tramwajów czesto sie wymaga, aby nieproporcjonalnie wielka moc byla pomieszczona w bardzo szczuplem miejscu. W kierunku osiowym ogranicza dlugosc silnika szerokosc toru, a w kierunku promieniowym konieczny od¬ step górnej krawedzi szyny od oslony sil- milka; wymiJairy te ograniczaja przestrzen silnika i nie moga przekroczyc pewnej wielkosci, wreszcie odleglosc walu silnika od €fci! pednej nfe moze przekroczyc ciasno ograniczonej wielkosci, aby moglo sie je¬ szcze pomiescic wielkie kolo zebate. Trud¬ nosci te sa tern wieksze, im mniejsza jest srednica kola pednego i dlatego dochodzi sie tu bardzo predko do granicy, przy któ¬ rej warunki przestrzenne staja sie tak nie¬ korzystne, ze konstrukcyjne rozwiazanie wydaje sie niemozliwe. Ale wlasnie zmniejszenie srednicy kola pednego jest zadaniem, które ze wzgledów na ruch i e- konomje, moze dawac w pewnych warun¬ kach takie korzysci, ze jego spelnienie jest bardzo wazne.Wynalazek dotyczy oslony silnika, któ¬ ra umozliwia najdalej idace wyzyskanie ograniczonej przestrzeni tak w kierunku wysokosbii, jaik tez miedzy walem silnika a osia pedna w powyzszem znaczeniu.W mysl wynalazku oslona silnika ma przekrój romboidalny, którego wielka przieikatiniai jest tak nachylona! wfogledtem pedzonej przez silnik osi wozu, ze jej gór¬ ny koniec wychodzi ponad os.Dolaczony rysunek przedstawia przy¬ klad wykonania nowej oslony silnika w schematycznym przekroju wraz z pedzona osia wozu i zawieszeniem. Jak widac narysunku, oslona silnika A ma romboidalny przekrój i jest tak umieszczona, ze wielka przekatnia a^-b jest nachylona wzgledem napedzanej przez silnik osi wozu c, tak, ze jej górny koniec b wychodzi ponad te os.Zalety tego romboidalnego uksztaltowania oslony silnika sa nastepujace: Przy ulozeniu dwu biegunów pomocni¬ czych d, d w dlugiej przekatni, dlugosc tych biegunów wypada znacznie wieksza nizby to bylo mozliwe w oslonie o kwadra¬ towym przekroju, tak, ze cewki biegunów pomocniczych, zamiast mniej korzystnego ksztaltu szerokiego i plaskiego, moga miec korzystniejszy ksztalt dlugi i waski, W przekroju romboidalnym tworza cztery glówne bieguny, o ile stoja prosto¬ padle na czterech bokach rombu, takie ka¬ ty, które sa bezposrednio zalezne od na¬ chylenia boków rombu i mianowicie katy te miledlzy ramianaimii glówinych bileigunów sa wieksze od 90° w kierunku wielkiej prze¬ katni1 i niniejsze od1 40° w kierunku male|j przekatni. Przez to osiaga sie, ze pomocni¬ cze bieguny d, d rozmieszczone na wiel¬ kiej przekatni maja wiecej miejsca dla swoich uzwojen.W romboidalnym przekroju sa tez nie¬ zwykle korzystne warunki w zlozeniu osi wozu o pedzonej para kól zebatych zv z2.Aby mianowicie dla wielkiej przekladni wieksze kolo zebate nie bylo zbyt duze, trzeba, aby odleglosc walu silnika e od osi pednej c byla mozliwie mala. W najko¬ rzystniejszym wypadku jest to wtedy moz¬ liwe, gdy os pedna o wlozy sie wprost po¬ za isrodSciem odbosnego ramieiniiia glównego bieguna p, bo tu Jest mozliwe wieksze wy¬ ciecie / oslony silnika bez niekorzystnego wplywu na strumien magnetyczny doty¬ czacego bieguna glównego. Poniewaz w romboidalnej oslonie biegun p lezacy naj¬ blizej pedzonej osi wozu c moze byc tak przesuniety wdól, ze jego linja srodkowa jest nachylona wzgledem dolnego boku rombu, wiec uzyskuje sie to, ze ta linja srodkowa zawiera z poziomem kat a i wskutek tego wal silnika e lezy wyzej od osi pednej c o pewna wielkosc h, która za¬ lezy glównie od kata a. Przez to uzyskuje sie jednak bezposrednie powiekszenie od¬ stepu X oslony silnika od górnej krawedzi szyny S.Romboidalny ksztalt i podany uklad, w którym sciana g oslony, odwrócona od napedzanej osi wozu, jest nachylona wgó- re wzgledem osi wozu c, umozliwiaja przy¬ blizenie do osi t zawieszenia k oraz w da¬ nym razie takze potrzebnych dzwigarów poprzecznych, wzglednie bardziej skupione ^wykonanie zawieszenia, niz to jest mozliwe, gdy sciany oslony sa pionowe.Wiec nowy, romboidalny uklad oslony umozliwia pomieszczenie silnika przy moz¬ liwie malej srednicy kól biegowych i przy zachowaniu wielkiej odleglosci miedzy o- slona a górna krawedzia szyny. PL