Wynalazek obejmuje motocykle, w któ¬ rych pozioma rama przypada mniej wiecej w plaszczyznie osi kól. Przednia czesc ra¬ my jest przytem dwudzielna, opiera sie na osi kola przedniego i wystaje po obu jego stronach, # Chodzi o konstrukcje ulatwiajaca kie¬ rowanie i zabezpieczajaca ubranie jezdzca od zniszczenia. Do tegoz celu sluzy wspor¬ nik siodelka, który ulatwia wsiadanie i kie¬ rowanie motocyklem. Rama posiada rów¬ niez swoiste urzadzenie zbiornika smaru, który nie utrudnia dostepu do pomienio- nych czesci.Nowa konstrukcja nadaje sie przede- wszystkiem do kól przednich motocyklów powyzszego typu ze sztywna boczna rama, wówczas bowiem kolo posiada elastyczna oprawe, co podnosi zalety motocykla, W przykladzie takiego ustroju, wskaza¬ nym na rysunku, rama motocykla wykona¬ na jest z wydrazonych czesci, które pokry¬ waja przekladnie i mechanizm napedny.Czesc przednia ramy tworzy oslone, która wystaje poza kolo przednie ztylu i zgóry tego kola, Stanowi ona nieodlaczna czesc ramy i jest na tyle szeroka, ze nie przeszka¬ dza ruchom kola przy kierowaniu.Siodelko miesci sie na tylnej czesci wy¬ drazonej ramy, a zbiornik paliwa w ramie bezposrednio pod siodelkiem. Siodelko jest umocowane przegubowo na sprezynach o sadzonych w zbiorniku paliwa. Siodelko wykonywuje przeto podczas ruchu nioto-cykla ruchy pionowe. W celu napelnienia zbiornika pochyla sie je wtyL \ %,"'. Zalaczony ryaunek wskazuje przyklad wykonania wynalazku* Na rysunku tym fig. 1 wyobraza widok boczny motocykla; fig. 2—rzut poziomy, czesciowo w przekro¬ ju; fig. 3—widok zgóry czesci bocznej,, bel¬ ki ramowej w skali wiekszej oraz oparcia pod nogi; fig. 4—taz sama czesc, w widoku bocznym; fig. 5 — przekrój poziomy przez kolo przednie motocykla, i fig. 6 — rzut pionowy przedniego kola.Motocykl posiada rame wsporna, zlozo¬ na ze sztywnych poziomych belek bocznych 1\2, umieszczonych na pewnej od siebie odleglosci ii polaczonych tak, by tworzyly sztywne podwozie. Konce przednie belek zbiegaja sie i sa zawieszone na palaku 4 w ksztalcie litery U. Konce palaka 4 wisza na wystajacych do góry uszach, umieszczo¬ nych na przednich koncach belek 1 i 2, zas sprezyny 5 utrzymuja ramiona palaka w elastycznem zlaczeniu z belkami. Srodko¬ wa czyli podstawowa czesc palaka, w ksztalcie litery U, tworzy os przedniego czyli kierowniczego kola 6 motocykla. Kon¬ strukcja i osadzenie tego palaka oraz kola bedzie dokladnie opisana ponizej.Caly mechanizm pojazdu, " obejmujacy motor 7, pedal hamulcowy 8, pedal nape¬ dowy 9, dzwignie sprzeglowa i do zmiany szybkosci 10 oraz mechanizm sprzeglowy i do zmiany szybkosci, nie przedstawiony na rysunku, spoczywa bezposrednio na belkach bocznych. kach wygietych czesci 11 lub tez moga byc grubsze i wzmocnione w tern miejscu.Wierzcholki czesci 11 wystaja nazewnatrz na taka odleglosc,, ze linje proste, przecho¬ dzace od strony zewnetrznej piet 13, 13 do konca tylnego skrzydla 14, zawieraja mie¬ dzy soba wszystkie czesci podnózków, me¬ chanizm rozrzadny i maszyne. Taka kon¬ strukcja zabezpiecza od uszkodzen mecha¬ nizm, w razie przewrócenia sie motocykla na bok. Uderzenie przy upadku przejmuja pieta 13 oraz skrzydla tylne 14', dostoso¬ wane do wytrzymania wstrzasnienia. Przy innych konstrukcjach upadek moze uszko¬ dzic mechanizm rozrzadny, pedal i t. d.; dla zapobiezenia tej ewentualnosci wypa¬ da stosowac zlozone podnózki i pedaly.Caly mechanizm, podtrzymywany przez belki boczne, wlaczajac w to mechanizm sprzeglowy i do zmiany szybkosci oraz ma¬ szyne, z wyjatkiem tylko cylindra, umie¬ szczony jest w okrywie 16. Koniec przedni tej okrywy podnosi sie do góry, tworzac skrzydlo przednie 17, zas tylny jej koniec tworzy skrzydlo 14. W ten sposób powsta¬ je od jednego konca maszyny do drugiego ciagla okrywa, otaczajaca wszystkie rucho¬ me i brudzace sie czesci i chroniaca w ten sposób ubranie cyklisty. Dzieki tej okrywie moga i kobiety korzystac z motocykla, nie uciekajac sie dfa specjalnych kostjumów do jazdy.Siodelko 18 spoczywa na plaskiej spre¬ zynie 19, przymocowanej do ramienia 20, wystajacego z tylnego skrzydla ku przodo¬ wi. Tuz pod sprezyna znajduje sie zbior¬ nik z paliwem, umieszczony na podwoziu i wystajacy do góry, tak ze korek 22 przy¬ tyka oraz podtrzymuje srodkowa czesc sprezyny 19. Celem takiego centralnego wsparcia sprezyny siodelkowej jest umoz¬ liwienie pionowego kolysania sie siodelka, zamiast kolysania wtyl i ku przodowi, jak to ma miejsce w innych konstrukcjach z przedniem lub tylnem przymocowaniem sprezyny siodelkowej. Siodelko jest zawie- Belki te sa znacznie wygiete nazewnatrz i nastepnie zbiegaja sie ku sobie wpoblizu przednich konców 11, tworzac w ten spo¬ sób znaczna przestrzen do zwrotów kola przedniego i sluzaca do innego donioslego celu, opisanego ponizej.Podnózki 12, 12 sa przymocowane do belek bocznych cokolwiek za wygietemi cze¬ sciami. Belki boczne posiadaja usztywnia¬ jace piety zderzakowe 13, 13 na zewnetrz¬ nych ich powierzchniach i na wierzchol- — 2 —szone w ten sposób, ze mozna je podnosic przy otwieraniu otworu zbiornika, celem dolania paliwa.Konstrukcja palaka i przedniego kola kierowniczego jest przedstawiona szczegó¬ lowo na fig, 5 i 6. Kolo 6 jest osadzone w tulejce 23 w kulkowem lub innem odpo- wiedniem lozysku. Tulejka 23 otacza czesc srodkowa palaka 4 w ksztalcie litery U, którego ramiona 24 rozchodza sie naze- wnatrz i ku tylowi. Celem kierowania, tu¬ lejka jest przymocowana obrotowo do pa¬ laka sworzniem 25, przechodzacym przez czesc srodkowa palaka. Sworzen 25 jest zwykle zamocowany w palaku i obraca sie w swych lozyskach w tulejce 23 oraz lezy w plaszczyznie pionowej i jest nieco po¬ chylony ku tylowi (fig. 6 pomiedzy linja pionowa x—x oraz linja y—y, schodzaca sie z osia sworznia). Urzadzenie tego ro¬ dzaju jest konieczne celem ulatwienia u- trzymania równowagi i kierowania.Ramiona 24 palaka sa skierowane po¬ ziomo ku tylowi do miejsca 26 obrotowego polaczenia z wystajacemi pionowo uszami 27, na koncach przednich belek bocznych 1 i 2. Na koncach przednich tych belek znajduja sie skierowane ku przodowi wsporniki 28, podtrzymujace prety nosne 29. Prety te przechodza swobodnie przez ramiona 24 palaka, nad którym sa na nie nasadzone sprezyny wite 5, opierajace sie o górna strone ramion 24 i przymocowane górnemi koncami do konców górnych pre¬ tów, zapomoca nakretek zaciskowych.Konstrukcja tego rodzaju daje scisle polaczenie osi z osadzeniem kola przednie¬ go, podtrzymujacego elastycznie rame mo¬ tocykla, jest latwa do wyrobu i skladania.Opisana powyzej konstrukcja przedsta¬ wia zasady pomyslu i moze byc zmieniana, nie wychodzac z ram wynalazku, okreslo¬ nego w zalaczonych zastrzezeniach. PL