Pierwszenstwo: Opublikowano: 30.VI.1969 57687 KI. 20 d, 3/02 MKP B 61 f S/OZi CZ\ IGINIA UKD Urzedu Patentowego Fojcie; fee,-.;,;.i-q ls««| Twórca wynalazku: inz. Kazimierz Kraszewski Wlasciciel patentu: Huta im. Lenina, Kraków (Polska) Czteroosiowy wózek zwrotny pojazdu szynowego Przedmiotem wynalazku jest .czteroosiowy wózek zwrotny pojazdu szynowego, przeznaczony zwla¬ szcza do transportu wewnatrzzakladowego.Znane i stosowane sa w hutnictwie wagony dwu,* cztero i wieloosiowe do transportu, przy czym w "wagonach cztero i wieloosiowych sa stosowane wózki zwrotne typu Diamonda.Cecha charakterystyczna tych rozwiazan jest to, ze ze wzrostem ladownosci taboru, musialby on byc rozbudowywany na dlugosc, na co nie pozwa¬ laja wzgledy technologii hutniczej.Wada tych rozwiazan stosowanych w hutnictwie jest to, ze na przyklad w wagonie do przewozu wlewków we wlewnicach, o duzej ladownosci, przy braku * mozliwosci wydluzenia wagonu, zaistniala koniecznosc utrzymania dwuosiowych wózków zwrotnych typu Diamonda, o duzym nacisku osi wagonu na szyny, nawet ponad granice plastycz¬ nosci stali, z której szyny sa wykonywane. W efek¬ cie doprowadza to do bardzo szybkiego niszczenia nawierzchni stalowej torów, w szczególnosci roz¬ jazdów, niszczenia kól wagonów, lozysk i samych osi.Przedmiotem wynalazku jest czteroosiowy wózek zwrotny, który usuwa wymienione wady i pozwa¬ la na zmniejszenie nacisku na os. Rozwiazanie konstrukcyjne wózka wedlug wynalazku osiaga to poprzez maksymalne zblizenie do siebie zestawów kolowych na skutek zastosowania plyty bujakowej mieszczacej sie w wewnetrznym gabarycie zesta- 10 15 25 wów kolowych. Plyta bujakowa opiera sie na urzadzeniu amortyzujacym, wykonanym ze spre¬ zyn srubowych lub innych elementów, ulozonych odpowiednio na poprzecznicach ostoi wózka zwrotnego. Obciazenie ostoi jest rozlozone syme¬ trycznie na cztery zestawy kolowe za posrednic¬ twem czterech wahaczy, osadzonych obrotowo w ostojnicach.Sila pociagowa jest przenoszona z plyty bujako¬ wej na zestawy kolowe za posrednictwem slizgów miedzy plyta bujakowa i poprzecznicami ostoi. In¬ ne pary plaszczyzn slizgowych wykonanych na bocznych powierzchniach plyty bujakowej i wspól¬ pracujacych z nimi blachach, umocowanych do po¬ przecznie, zabezpieczaja plyte bujakowa przed przesunieciami poprzecznymi. Wszystkie wymie¬ nione slizgi prowadza plyte bujakowa w jej ru¬ chach pionowych.Przedmiot wynalazku jest szczególowo przedsta¬ wiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia uklad czteroosiowego wózka zwrotnego w rzucie z góry z odslonietym w ostojnicy widokiem na wa¬ hacz, fig. 2 w widoku bocznym z przekrojem wzdluz linii A—A na fig. 1, a fig. 3 w widoku bocznym z przekrojem wzdluz linii B—B na fig. 1.Przykladowe rozwiazanie wózka czteroosiowego przedstawia jednolita ostoje 1 wózka, utworzona z dwóch ostojnic la i dwóch poprzecznie Ib, ze¬ stawy kolowe 2, korpusy lozysk 3, osadzone obro- 5768757687 3 towo na zestawach kolowych i pionowo swobod¬ nie w wykrojach ostojnicy lat oraz plyte bujako¬ wa 4, posiadajaca na górnej powierzchni panew skretu.Obciazenie pionowe od plyty bujakowej 4 na korpusy lozysk 3 przenosza sprezyny srubowe 5, usytuowane na poprzecznicach Ib, polaczonych z ostojnicami la oraz dwoma parami wahaczy 6 osadzonymi obrotowo na czopach 7 w ostojni- cach la.Sila pociagowa od plyty bujakowej 4 na zesta¬ wy kolowe 3 jest przenoszona poprzez slizgi utwo¬ rzone w wykrojach- 4a plyty bujakowej i blach lc przymocowanych do poprzecznie Ib. Te same wy¬ kroje w plycie bujakowej wspólpracujace z tymi samymi blachami zabezpieczaja plyte bujakowa przed przesuwem poprzecznym, plaszczyznami 4b i Id. Wymienione pary slizgów prowadza równiez plyte bujakowa w jej ruchach pionowych.Wynalazek pozwala na budowe taboru szyno- 10 15 20 wego, a szczególnie taboru technologicznego dla hutnictwa o duzej ladownosci, z maksymalnym równoczesnie ograniczeniem jego dlugosci oraz ze znacznym zmniejszeniem nacisków osiowych na szyny. PL