Przedmiotem niniejszego wynalazku jest uklad zewnetrznego chlodzenia powierzchniowego zam¬ knietych maszyn elektrycznych, posiadajacych po¬ nadto wewnetrzny olbieg czynnika chlodzacego, które to maszyny sa instalowanie w^ pojazdach trakcyjnych prostopadle do kierunku ich ruchu.Jak wiadomo w przypadku takiego instalowa¬ nia maszyn elektrycznych w pojazdach trakcji ko¬ lejowej, zwlaszcza pradnic oswietleniowych lub przetwornic do oswietlenia jarzeniowego wystepuja powazne trudnosci zapewnienia nawet w przybli¬ zeniu jednakowych warunków chlodzenia tych maszyn podczas jazdy wsteczne!} lub postoju po¬ jazdu.Przy okreslonym kierunku ruchu pojazdu trak¬ cyjnego ilosc powietrza kierowanego do zewnetrz¬ nego ukladu chlodzacego maszyny elektrycznej zwieksza sie o ciag naturalny, proporcjonalny do predkosci przemieszczania sie tego pojazdu, zas przy ruchu wstecznym ilosc powietrza 'kierowane¬ go do tego ukladu jest odJ^ctodAio mniejsza.Problem tan wystepuje zwlaszcza w przypadku instalowania elektrycznych maszyn [jedno lub wie- lotwornikowych w wagonafch^fcolejowych prosto¬ padle do ich kieruihJRu- Ttifcfau," który jest najczesciej zupelnie przypadkowy.Z tego tez wzgledu wydajnosc wentylatorów chlodzenia powierzchniowego takich maszyn elek¬ trycznych budowy zamknietej jest dobierana w sposób przesadzony, aby nie wystepowalo ich 10 15 20 25 30 przegrzanie w przypadku niekorzystnego kierunku ruchu pojazdu, co powoduje koniecznosc zwieksze¬ nia wymiarów i ciezaru maszyny.Celem niniejszego wynalazku jest stworzenie jednakowych warunków chlodzenia zamknietych maszyn elektrycznych instalowanych w pojazdach trakcyjnych niezaleznie od kierunku ich ruchu, a dzieki temu zmniejszenie wymiarów gabaryto¬ wych tej maszyny.Cel ten osiagnieto zgodlnie z wynalazkiem glow¬ nie dzieki temu, ze zewnetrzny uklad chlodzenia maszyny elektrycznej zostal zaopatrzony w dwa wloty powietrza # chlodzacego przystosowanie do obu kierunków jazdy pojazdu oraz w ulozysteowa- na wahliwie kierownice .powietrza, za pomoca której ilosc powietrza zassanego przez wentylator sumuje sie z iloscia powietrza wywolana wskutek naturalnego ciagu powstalego podczas ruchu po¬ jazdu, niezaleznie od jego kierunku.Doswiadczenia wykazaly, ze juz przy najmniej¬ szej predkosci pojazdu ruchoma kierownica po¬ wietrza zajmuje odpowiednie polozenie stosowne do kierunku tego ruchu, a w przypadku postoju pojazdu kierownica "zajmuje polazenie posrednie, dzieki czemu strugi powietrza zassanego przez wentylator przedostaja isie dwoma wspomnianymi wlotami. Uklad zewnetrznego chlodzenia powierz¬ chniowego zamknietych maszyn elektrycznych, opracowany zgodnie z wynalazkiem zostanie objas¬ niony szczególowo na podstawie jego przyklado- 55 55555 555 3 wego wykonania zilustrowanego ma rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny ukla¬ du w przypadku ruchu pojazdu w kierunku ozna¬ czonym sitrzalka A, fig. 2 — ten sam uklad w chwili postoju pojazdu, a fig. 3 — uklad w przy¬ padku wstecznego ruchu pojazdu w kierunku oznaczornym strzalka B.Pokrywa 1 zamknietej maszyny elektrycznej 2, na przyklad przetwornicy sluzacej do oswietlenia jarzeniowego wagonów kolejowych, jest zaopatrzo¬ na w komore 3 zespolu wlotowego, stanowiaca jej nadlew 4 z dwoma przeciwleglymi wlotami 5 i 6 powietrza.Posrodlkju komory 3 jest ulozyakowana wahli- wie w osi 7 ruchoma kierownica 8, która stosow¬ nie do kierunku ruchu pojazdu oznaczonego strzal- 15 ka A lulb strzalka B zajmuje skrajne polozenie przedstawione na fig. 1 i 3.Dzieki takiej konstrukcji zespolu wlotowego ukladu chlodzenia, oprócz Okreslonej ilosci po¬ wietrza zassanego przez wentylator 9 osadzony na 20 wale 10 maszyny 2, dokladana jest w sposób nie¬ zalezny od kierunku ruchu pojazdu ilosc powietrza wywolana naturalnym ciagiem powstalym wsku¬ tek pedu tego pojazdu.Powietrze to przeplywajac otworem 11 w pokry¬ wie 1 ma wymuszony obieg w postaci strug po¬ wietrznych C kanalami 12, które w przykladowym rozwiazaniu stanowia przestrzenie utworzone po¬ miedzy zebrami korpusu maszyny 2 oraz zewnetrz¬ na oslone 13. Po wymianie ciepla z /powierzchnia¬ mi chlodzonymi, strugi powietrza C uchodza wy¬ lotami kanalów 12 usytuowanymi po przeciwnej stronie maszyny nieuwidooznionej dla uproszcze¬ nia na rysunlku.Jak to przedstawiono na fig. 2 w przypadku po¬ stoju pojazdu ruchoma kierownica 8 zajmuje po¬ lozenie w plaszczyznie równoleglej do osi walu 10, wskutek czego zassane powietrze przez wentylator 9 przedostaje sie zarówno wlotem 5 jak równiez wlotem 6.Korzystnym jest aby nadlew 4 .pokrywy 1 miesz¬ czacy komory 3 zespolu wlotowego byl zaopatrzo- 25 30 35 ny na swych bocznych powierzchniach, a zwlasz¬ cza przy wlotach 5 i 6, w zebra 14 powiekszajace wielkosc powierzchni calego ukladu chlodzacego.Opisany wyzej uklad zewnetrznego chlodzenia powierzchniowego zamknietych maszyn elektrycz¬ nych, przystosowanych do trakcji kolejowych, jest bardzo prosty konstrukcyjnie, a jednoczesnie bar¬ dzo korzystny dla warunków chlodzenia tego ty¬ pu maszyn, niezaleznie od kierunku ruchu pojazdu. PL