Wynalazek niniejszy dotyczy maszyny do {pielenia zielska wyrastajacego na torze kolejowym; W masizynie tej noze przymo¬ cowane do wozu biegnacego po szynach za¬ glebiaja stiie w balascie i tymi sposobem wy- rywaija i usuwaja zielsko rosnace na torze.Znane sa juz urzadzenia, w których nci- ze przesuwaja sie po powierzchni balastu.Ncze w tych urzadzeniiach mozna z latwo¬ scia nastawiac refcznie zlalpornoca drazków na odpowiednia wysokosc, okazalo sie jed¬ nak, ze zajpomoca takiego przesuwania po powierzchnii torowiska nie mozna zielska skutecznie usuinac, gdyz db tego niiezlbed- nem jest, aiby noze zaglebialy sie ponizej1 krawedzi góinneij ballastu i byly (przeciagane przelz zwir. Wtedy jeidnjak miezibednem jefst przy mijaniu kazdego podkladu nóiz wyjac z balastu i zaglebic igo w ten sposób, aby nawierzchnia wskutek tego nie ucierpiala.Przy taikiem urzadzeniu ruch noizy, sto- soiwany w sjposób dotychczasowy, jest na¬ der utrudniony, wskutek obciazenia tychze przez masy piasku.Wynalazek niniejszy ma na celu stwo¬ rzyc urzadzenie, któreby w warunkach roz¬ wazanych powyzej uimozliwilo unoszenie i odpuszczanie nlozy, a jednoczesnie jtozfwalai- lo na dokladne nastawianie ich skoków.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest niai rysunku ijako przyklad wykomamiai.Fig. 1 przedstawia przyrzad w przekro¬ ju podluznym; fig. 2 — widlok ogólmy zbo- ku; fifg. 4 do 6 — czestoi poszczególne, iprzy- czem noze uwidoczlnione sa w trzech po¬ lozeniach na rozmaitej wysokosci, i w kon-cu fig. 7 — przyrzad ograniczajacy wyso¬ kosc tinoszeni^i hoty., .,/ 4 ^ Stosownie* do wynalazku noze urucha¬ miac sie i nastawia nie redzinie, lecz zapo- mioca silnika pomocniczego 2. W tym celu nóz laczy sie zaploimoca drazków przegubo¬ wych z krzyizuifoem 6 silnika 2.Wpust pary do silnika pomocniczego 2, zapomoca czesci sprezynujacych 7 i kólka stykowego 8, jest nastawiony w! ten spiosób, iz miedzy podkladami moze utrzymywane sa w glebi balastu, tuz p)od powierzchnia i przechodza przez ztwir, jednak, przy mi¬ janiu podkladu, kólko stykowe 8 ztostaje samoczynnie uniesione przez jakajkolwiek badz czesc nawierzchni n|p. nakretki lulb ha¬ ki, sluzace do zamocowywania szyn, uru¬ chamiaj ac zawór do w|pu!stu [pary do silni¬ ka pomocniczego, ten ostatni zas wyciaga nóz iz torowliiska i unosi gio ponad podklad.Po minieciu przez kólko 8, przeszkody, ma miejsce czynnosc odwrotna, t. j. nóz opu¬ szcza sie i zaglebia w balast.Alby nóz unióslisde ma teka tylko wysokosc, izby mógl minac podklad, niezjbednem jest kierowanie. Osiaga sie je. zapomoca urzah dzenia, sluzacego db ograniczenia tego u- noszenia.Na wozie osadzona jest na czopach 10 obrotowo prowadnica 9 w ,poistaci walca.Pnzez w&llec tein przechodzi dra|zek, pola¬ czony, z przegubem 5 i zaopatrzony w dwie tarcze 12 i 13 osadzone na mim po oibu1 stro^ nach walca 9. Tarcza nastawcza 12 ograni¬ cza przy tern stopien zaglebiania sie noza, tarcza zas 13 — unoszenia sie jejj, Db ramy 15, polaczonej z walcem 9, przymocowy- wuja sie zapotmoca ramienia 16 obok sie¬ bie szczeki ruchome 17 w ten spiosób, iz o- bejmuja w piolozeniu zwyklem drazek 17 miedzy cylindrem 9 i tarcza 13, tak iz ta ostatnia przy unoszeniu sie nozy opiera sie o szcizejki, ograniczajac to unoszenie. Zan pomoca pedalów 18 i 19 (fig. 3), dziala¬ jacych na waly 20 i 21, mozna z mieijisca kierowcy dowolnie za posrednictwem draz¬ ka 22 szczeki te 17 uniesc badz parami (fijg. 7), badz wszystkie jednoczesnie. Wskutek tego tarcza 13 przy unoszeniu nozy przez silnik pomocniczy moze sie przesunac bli¬ zej (fig. 6) lub nieco dalej (fig. 4 punkto¬ wane) i w ten sposób powiekszyc unosze¬ nie nozy. Jest to niezbednem przy mijaniu przejazdów kolejowych, których poziom wystaje ponad krawedzie górne szyn. PL