ftfimejszy <**yn*ls«£k ma na cefci ado- cfcpfrateflie tych eze&ri w mfts«ynaelli do fi- gft&ia, któr* *lu£a 4$ *asiawiania karetki z wtfJrifciii $e f*apfer|| m W*l* !«* duzie li¬ tery.Dotychczas stospwiaiflo do tego celu skomplikowane JfteGfrwismy zaporowe przy- trzymy^ane gapen*0ca Jdavt6Lowych dzwi- -gfti rp^rzadftydb Ataszyf*y do pi$^n%j flpisainie i przfedsta- WUofte pa rysunkach w fcateneie ^fnerykan- «fci#H Nf 1 226 770 parifidtaja me<&ani prflelaezay, w fctóeym HW^zefcotia w oslo- m& fia^fta sprezynu gotst&jc po4ezai8 rad*u pf^la^a^$a jaszcze Wdziej scisnieta.Sl#soHVfci€ #% #b^tyi^9^ wyróirn#i^ i*go mieliu spre£ytt$wy, w którym mozna zalozyc moc¬ niejsza sprezyne, dajaca sie latwej nasta¬ wiac i regulowac.Zamiast bezposrednio laczyc mechanizm fci^tr£yTB#jaey i podnoszacy karetke z kla¬ wiszowa dzliyigaia rezaraadna zapomoca po- d&teiego ogniwa, laczy sfie ten mechanizm stosownie do wynalazku z dzwignia, która iest ijnftoeowana na czopie klawiszowej dzwigni tfozirzaAne^ & polaczona z ta dzwi¬ gnia rozrzadna zapontoca nastawianej spre^- zyfcy, której napiecie mozna regulowac; ,spre£yna t& sluzy do elastycznego przejmo¬ wania uderzenia dzwigni klawiszowej po u- kofMg&nem przelaczania.W patencie amerykanskim Nr 984 284 j&eisai^a fest maszyna do pisania, w której JliGtfkltóz® pr^efefcepiy gosAadb zapadke u-ruchomiaria ód dzwigni rozrzadnej w celu przytrzymywania ikaretki w, pozycji pod¬ niesionej albo opuszczonej. Tega .ro&zajtt zapadka jest zastosowana i do niiechanizmuL przelacznego Wedluig niniejszego wyn&ilaz-; ku, który dotyczy iprziedeWszystkiem udo¬ skonalenia czesci zaporowych do dzwigni rozrzadneij w j'ej! nacisnietej ku doldwi poi- zycjli. "r~--: W celu objasnienia niniejszego wynak lazku przedstawidno go dla przykladu na zalaczonym rystinkiu w zastosiowatnilu " do maiszyny dlo pisianiai znanej konstrukcji.Fig. 1 wskazuje pionowy podftizny prze¬ krój! maszytny z kaletka] i mechanizmem przelacznym w pozycji, odpowiiedriietj do pisania malych liter.Fijg. 2 wskazfuje widok zgóry dwóch dzwigni rozrzadnych dlo podnoszenia i opul- szczatiia karetki, przyczem klawffisz zaporo¬ wy jest umieszczony przy lewym klawiiszu rozrzadnym. % Fig. 3 wskazujle w jaki sposób jest pod¬ trzymywana karetka w najnizszej pozycji na jednym koncu zalpomoca niaistalwkneigo opOrka.Fig. 4 przedstawia widok podobny do widoku fig. 1 lecz z podniesiona karetka;.Fig. 5 wskazuje czesciowy widok w po¬ wiekszonej skali elastycznego1 urzadzenia tlumrlacego, pofacizoneigo z dzwignia ro2- rzadlna, oraz czesci, które laczy ten przy¬ rzad z zapadka i z mechanizmem do pod¬ noszenia i opuszczania karetki.Fig. 6 przedstawia, w jald sposób dzwi¬ gnia zaporowa wlspóldziala z urzadzeniem zaporowetm, przytrzymuja^em dzwignie roz¬ rzadna w nacisnietej ku dolowi piozycji.Fi|g. 7 pcrzedistawia podobnie jak fig. 6 dzwfignile rozrzadna w nacisnietej ku dolo¬ wi pozycji i przytrzymanej przez dzwignie zalporowa.Karetka A z Walkiem B jest umieszczo¬ na przodem na szyinSe C, która zariofmoca wystajacych ku dblowi ramion D i polaczo¬ nych z niemi w dole drazków E jeist osa¬ dzona na czoipaich obrotowych e w postu¬ mencie maszyny, Wpoblizu górnych kon¬ ców obu ramion D sa umocowane dzwignie F, zalozone Aylnemii koncami na osi f w po¬ stumencie nias#y]ny tak, ze moga odchylac Z kazdego boku maszyny znajduje sie dlzwignla rozrzadna H, osadzona na osi h w ramie maszyny ii posiadajaca klawisz K.Dzwignia zaporfowa / z klawiszem jest u- mieszczpna jak zwykle przy jednej z dzwi¬ gni rozrzadnych H. Na fig. 1 i 2 ze wzgledu na wyrazistosc (rysunku jest opuszczony mechanizm zaporowy wraz z dzwignia 7, natomiast na fi,g. 6 17 czesci te sa iprzedsta- wionie dokladnie. Dzwignia H, -jako dzwi¬ gnia kolankowa, jest polaczona zapomoca drazka K z zapadka G, która; chwyta trzpien d ramienia D w celu przytrzymania karetki w górnej hub dolnej pozycji. Na¬ stepnie dzwiigriia H jest polaczona z jedna z dzwigni F zapomoca drazków zwiazanych z czesciami nastawniczemi i osla?biajacemi udeirzenia; czesci te pózniej zostana opi¬ sane. sprezyna S, zwiazana Mposredhio w miejscu s z jedna z dzwigni F i polaczona z rama maszyny w miejscu s sluzy do cze- scioweigo zrównowazenia ciezaru wózka; na¬ piecie tej sprezyny moze byc regulowane.Klawiszowa dzwignia zaporowa 7 uru- chamia osadzona na osi / w ramile maszyny dzwignie zaporowa J, której koniec ;8 zwy¬ kle dotylka trzpienia i Wskazanej dzwligni L Dzwignia zaporowa J posiada wyciecie /" i jest przytrzymywana w przedsta/wionej na fig. 6 pozycji zapomoca sprezyny ;2. Przy nacisnieciu dzwigni 77 dzwliignie 7 oraz J odchylaja sile wdól i przyjmuja przedsta¬ wiona na fig. 7 pozycje, w której trzpien i * dzwigni H wchodzi w wyciecie /', skut¬ kiem czego dzwlignia rozrzadna jest przy¬ trzymana w naldanieij pozycji. Przez zwol- nitenie klawisza dzwigni zaporowej sprezy¬ na /2 sprowadza riodniesienie sie znowu no góry dzwigni J li 7, wskutek czego trzpien — 2 -i' wychodsi z- wyciecia /7 zwolniona takze dzwignia, rozrzadna tak, ze inoze sie ^nowu odchylic do igóry w swe potoziei*te ttormaliWL Wówczias karetka dpu- sz&za sie, 4 zapadka G chwyta trzipien Sposób dzialania zapadki G w celu! przy- trsymania karetki w górnej lub dolnej, po¬ zycji f^st sfiany, 0pu wiedlug amierykanskte- gfc patentu Nr 984 284. Normalne polozenie zapadki G prziedstawiar f^gj- 1; w tern polo* ±&XWl #aaP»adka ehwtyta tropien dt jednego z raiiftkm A Ta. zapadka odchyla sie na osi d' w ramile maszyny; do jej dolnego konca jest przyczepiona slaba sprezyna cf2, której drugi koi*ueef ugiety w petlice cP jest zalo^ zony iaai jirapi^nliut c?4. Gdy czesci znajduja sia w pozycji, przedstawionej na fig. 1* wówczas sprezyna cP nie jest napijeta, gdy natomiast karetka jest podniesiona t jak wsli^ujte fig* 4, wówczas ta sprezyna jest napieta i przyqzyinlia sie dlo szybkiego od¬ ciagniecia zapadki G od czopa d, skoro kla¬ wi^ r^zri^iny zostanie podniesiony. Ruch Wgór^ wózka j*est ogtlanlezony zapomoca pafy przedstawianych oporków T, zas ruch nadiól ttapomoca pary oporków T\ Dew^P&Ol fofijrizadtta H nie jest bezpo- sred^io polaczona z diw^gniami Fi zapad¬ ka G„ lecz do je\ zakrzywionego ku górze kc^ca h3 jest przymocowana rozwidlona dzwignia U, której ramie u jest zasadniczo r4w$oleglie do ramienia h3 dzwigni H, pod¬ czas gdly zakrzywiona czesc tworzy wysta- jace ku przodowi dolne ramie u. Dzwignia U jlest przymocowana na czopie u? do dzwi¬ gni H i posiada mniej wiecej posrodku po¬ miedzy górnym a dolnym koncem otwioar u3, w fcl&ry wtchfadai taspien u4 czesci h3 dzwi¬ gni B. S mniejsza, niz srednica otworu u3. Sprezyna W jest polaczona z jednej strony z górnym koncem dzwigni h3 zas z drugiej strony za¬ hacza zlazebione lukowe ramie u dzwigni U. Sprezyna, znajdujac sie w stanie nie¬ czynnym, przytrzymuje dzwignie U w polo¬ zeniu, przedstawianem na fig. 1, kiedy trzpien u4 zaczepia tylny Anrateg ohww^ it^' jednak czesci te sa tak uxzadzionerze w odr powiedniej chwili, jak pózniej bedzie opU siane, dzwignia U moze sie odchylac . na dzwigni H wbrew dzialaniu sprezymy 1^.- Góniy koniec dzwigni U jest . polaczonym bezpoisredii{(;pretem K z zapadka G, i róWr- niez zapomoca preta L posrednio z jedna, z dzwigni £. Pret L laczy sie z dzwigaaia F zapomoca odpowiedniej koncowej petlicy a, która jest -zalozona na trzpien f* dzwigni F; przednir koniec tej petlicy laczy isie ze spre¬ zyna gt przymocowana z drugiej strony do trzpienia f1. Gdy karetka jest podniesiona, wówczas; sprezyna g znajduje sie w stanie napietym (fig, 4), gdy zas karetka opusci: sie, wówczas spr^zyaa odsadzi cokolwiek tylny komiec petlicy od trzpienia tak, ze gdy dzwignia rozrzadna zostanie znowu naci¬ snieta ku dolowi, traci sie pewna czesc ru¬ chu, zanim tylny koniec petlicy zietknie sie z trzpieniem f1, t. j. zanim rozpocznie $ie ruch karetki wgóre. W ten sposób zapadka G posiada dostateczna ilosc czasMf zeby od¬ laczyc sie od karetki, zanim ta zacznie pod¬ nosic sie.Ramie u dzwigni U jest wygiete.mitno* srodowa wzgledlem punktu X zaczepiiiesnia sprezyny W; na ramieniu tern sa naciete ze¬ by, w celu ulatwienia nastawiania sprezyw ny W. Przez \zip:iane punktu lacznego spte^ zyny z) zagietem namieniem vtx mozna zmie¬ niac napiecie sprezyny.Fig, 1 przedstawia mechanizm w najniz¬ szej pozycji, t„ j. w pozycji nieczynnej, W . tej pozycji chwyta zapadka G trzpien d tak, ze nie moznia podniesc karetki przy¬ padkowo lub za wczesnie.Gdy klawisz dzwigni rozirzadtoiej zastanie nacisniiety wdól, wówczas ustawi sie mecha¬ nizm w pozycji przedstawionej na fig. 4, w której zapadka G zostaje odsadzona naj¬ pierw od trzpienia d, a nastepnie urucho¬ mione dzwignie F przestawiaja karetke w podniesiona pozycje ku opodkom T, przy- czem napiecie sprezyny W me zmienia sie. — 3 —Daikzy ruch moze byc' jednak Udzielony dzwigni rozrzadnej, jak to oznaczono prze- rywanemi linjami na fig, 4, wówczas takze ramie A3 dzwigni H odchyli' sie cokolwiek wityl, jak to wskazuja równiez przerywa¬ ne linje, podczas gdy dzwignia U nie poru¬ sza sie. W ten sposób sprezyna W zostaje cokolwiek napieta (fig. 5), przyczem trzipien u4 dzwigni H przesuwa sie w otworze u3 dzwigni U ku przedniej jego scianie, wsku¬ tek czejgo ruch j-ego zostaje ograniazony.Wskazany nieznaczny dodatkowy ruch dzwigni rozrzadnej jest regulowany ela¬ stycznie sprezyna W, której mozna nadac, zawdzieczajac konstrukcji mechanizmu, po¬ zadana wielkosc i sile niezaleznie od innych czesci tego mechanizmu, przyczem sposób zalozenia sprezyny jest taki, ze ulatwia znacznie jej nastawianie.Jak wskazuje fig. 2, mozna mechanizm do przestawiania karetki uruchamiac z obu strcjn masizyny; do tego celu sluza dwie dzwignie rozrzadne H, osadzone na wspól¬ nym wale h, zas do unieruchamiania karet¬ ki sluzy tylkb jedna dzwignia zaporowa /.Budowa mechanizmu wskazuje 'wyraz¬ nie, ze w celu odbicia szferegu liter duzych, moze byc nacisnieta dzwignia zaporowa / bez poprzedniego naciskania ku dolowi dzwigni rozrzadnej, albowiem wskazany mechanizm jest tak urzadzony, zle przez na¬ cisniecie dzwigni / zostaje nacisnieta: takze dzwignia rloznzadna H, która jest trzymana w nadanej pozycji do cfawilfj zwolnienia za¬ porowego mechanizmu. PL