W zladach turbinowych z napedem ze¬ batym, stanowil zawsze pewna tfriuidlnlosc, u- mieszczianie w sposób najkorzystniejlszy tur¬ biny wzgledem pedni jak równiez rozmie¬ szczenie poszczególnych kól zebatych we¬ wnatrz samej pedni zebatej.Do urzadzen okreto^wych proponowano i wykonano rozliczne konstrukcje, zadna z nich jednak nie laczy w sobie jednoczesnie zwartosci budowy z zadawalajacem zazebiie- niem. Rozmaite grupy kól zebatych albo roz¬ mieszczano w oddzielnych miejscach w celu moznosci stosowania dlugich walów, któ¬ re dzidki swemu skrecaniu zapewnialja jed¬ nostajny nacisk zebów, albo tez zaldaiwialano sie izwartoscia budowy, rgzygnluj ac z po- shigSwaniia) sie,w wymienionym celu dlugjie- mj, skrecajacemi sie, walami.W pewnych wypadkach zachodzi jied- nakze koniecznosc wykonania takiego pola¬ czenia turbiny z pedniaimi, któireby z jedrnej strony zabezipfieczialo dobre zazebieniespomie¬ dzy rozmaitemj kolami zebatemi, a z dnu- giej strony—zajmowalo malo miejsca.Konstrukcja podobna posiada1 szczegól¬ na donioislose dla parowozów, pofl-uJszamych turbinami, gdzie rozpomzadzalne miejsce jest bardzo ograniczone.Wynalazek niniejszy dotyczy zladii tur¬ binowego z napedem zebatym, posiadajace¬ go dobre zazebienie oraz mozliwie niewiel¬ kie wymiary, i polega na tern, iz turbina u- mocowana jest pomiedzy diwiema pochwami zawiLerajacemi ustawialne kola zebate, przy¬ padajace po obu stronach sasiiedniiej pedni, umieszczonej naj^wlasciwej w pochiwfie po-sredniej; przyczem pedniie z ruchomemi ko¬ lami) zebatemi maja taka budowe, ze wywo¬ luja jednostajny nacisk zebów, przez co zastepuja swem dzialaniem wzmiankowane powyzej dlugie wialy.Wynalazek polega nastepnie na tern, ze pochwy pedni z ruchomemi kolami zebate¬ mi umieszczone sa pomiedzy turbina i) kor¬ ba walu rozrzadczego podtrzymywanego przez pednie sasiednia.Rysunek przedstawia sposób wykonania wynalazku w zastosowaniu do napedlu pa¬ rowozu.Turbina 1 napedza za posrednictwem swego walu 2 oraz sprzegiel przegubowych 3, wzigledhije 3a wally 4, 'osadzcinie w rueho- mych pochwach 5 w ten sposób, aby kola zebate osadzone iia tych walach mogly u- stawiac sie nalezycie, az do osiagniecia jed¬ nostajnego nacisku na zeby. Pochwy 5 spo¬ czywaja na ldzyskach kulkowych 6, umie¬ szczonych wewnatrz wydrazonego walu 7, na którym sa osadzone kola zebate 8, które zazebiaja sie z, kolami zebatemi 9, uimioco- waniemi na wale 10. Dla parowozów wal 10 jest zaopatrzony w korby 11. Wal rozrzad- czy osadzony jest w tej samej pochwie po¬ mocniczej 12, co i wial ipoisrednli 7.Skoro pednia1 jest przeznaczona do wy¬ wolywania i ruichu wstecznego, to S|pfecjalne kolaj zebate, pelniace te wlasnie funkcje, naj- praktyczniej jest umiescic w tej samej po¬ chwie posredniej 12. W razite zastosowania turbiny o obrocie podlwójnym, kola zebate zwrotne umaesizcza sie weiwnatrz; pochwy 5.Aby umozliwic pewne ruchy osiowe wai- lu 2 w stosunku do ustawialnych ruchomo ukladów kól zebatych, najwlasciwiej bedzile zastosowac sprzegla (przeponowe. Sprzeglo 3a wyobraza podobne wllasniie sprzeglo prze¬ ponowe.Ruchy osiowe moga powstawac z jednej strony wskutek tego, ze kola zebate sprawia¬ ja przesuniecie osiowe walów 4 dla osia¬ gniecia jednostajnego nacisku zebów, z dru¬ giej zas strony wskutek zmian temperatury.W wypadlku zastosowania zladu tunbinos- weigo do napedlu statków, wal rozrzadlny wy¬ konuje sie bez korby, i sprzega sie bezpo¬ srednio lub posrednio z naped[nym walem srubowym.Pedtoia, stanowiaca przedmiot niniejsze¬ go wynalazku zajmuje, jak widac, stosun¬ kowo malo miejsca, gdyz wszystkie kola ze¬ bate mojga byc umieszczone wpoblizu sie- bife, bez stosowania dlugich skrecajacych sie walów, przyczem jednak zachowane jest dobre zazebienie kól. Do napedu parowo¬ zów, naljlepiej nadaje sie urnieszczenife. tur¬ biny powyzej pochwy 12.Urzadzenie mozna oczywiscie stosowac zarówno do kól z zebami prositemi, jak i sko- snemiL PL