PL51474B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest bezsty- 20 "kowy uklad automatyzacji kopalnianych przenos¬ ników tasmowych i zgrzeblowych, oparty na iskro¬ bezpiecznych elementach logicznych. Przedstawio¬ ny uklad umozliwia, uruchomienie i zatrzymanie wszystkich przenosników z punktu centralnego 25 przy wysypie. W rozwiazaniu zapewnione sa auto¬ matyczna kontrola czasu rozruchu kazdego prze¬ nosnika i jego normalna praca wraz z przesypa¬ mi. W razie awarii wylaczaja sie samoczynnie — przenosnik uszkodzony i przenosniki podajace. 3& Dla zapewnienia bezpiecznej konserwacji przenos¬ ników przed uruchomieniem ciagu zostaje nadany sygnal ostrzegawczy. Ponadto sygnalizacja ta jest przewidziana do prowadzenia rozmów przez ob¬ sluge miedzy przysypami przenosników. Praca przenosników jest kontrolowana w punkcie cen¬ tralnym za pomoca sygnalizacji swietlnej.Rozwiazanie automatyzacji przenosników dolo¬ wych wedlug wynalazku zilustrowane jest na ry¬ sunku, na któryni przedstawiono ideowy schemat automatyzacji zlozony z trzech podstawowych ukladów, a mianowicie ukladu I sterowania ciagu przenosników, ukladu II zdalnej kontroli pracy kazdego napedu przenosnika oraz ukladu III syg¬ nalizacji ostrzegawczej i porozumiewawczej. Od¬ powiednie elementy wymienionych trzech ukladów stanowia oddzielne podzespoly automatyzacji dla kazdego przenosnika.Elementy te umieszczone sa w Skrzynkach pylo- szczelnych przewidzianych do zainstalowania przy kazdym napedzie zautomatyzowanego ciagu prze¬ nosników. Podzespól 1 zawiera elementy sterowa¬ nia, w sklad których wchodza przyciski bezstyko- we i wskazniki swietlne oraz sygnalizacji dla ca¬ lego ciagu przenosników jak równiez elementy logiczne automatyzacji pierwszego przenosnika.Elementy logiczne w wykonaniu bezstykowym skladaja sie z czujnika Cx spietrzenia urobku na przesypie, czujnika C2 kontroli ruchu przenosnika, czujnika C3 wylaczania awaryjnego bezstykowyeh -5147451474 3 4 przycisków „Zal", „Stop", ,.,Wyl", uklad F do for¬ mowania impulsów czujnika, dwustanowego prze- rzutnika pamieci P, elementu opóznienia czaso¬ wego Eo, elementu logicznego i, elementu sumy logicznej „lub", elementu czasowego podtrzymania sygnalu Ep, wzmacniacza wykonawczego Ww, wskazników swietlnych pracy przenosników Li do Li0, filtrów rezonansowych R2 do R10, generatora akustycznego Gak, mikrofonu M, wzmacniacza mikrofonowego Wm, elementu logicznej negacji N, wzmacniacza glosnikowego Wg, glosnika G.Podzespoly Z do 9 zawieraja elementy sterowa¬ nia, kontroli pracy i sygnalizacji poszczególnych przenosników w zautomatyzowanym ciagu analo¬ gicznie do elementów zespolu 1, przy czym G2 do G19 oznaczaja generatory wysokiej czestotliwosci sygnalizujace prace przenosników. Uklad automa¬ tyzacji jest stypizowany i moze byc stosowany dla kazdego ciagu zlozonego z trzech do dziesieciu przenosników.Praca przenosników kontrolowana jest za pomo¬ ca czujników d, C2, C3, które umieszczone sa przy kazdym zautomatyzowanym przenosniku Tx T2 do T10.Czujniki Cx C2 C3 kontrolujace prace przenosni¬ ków dzialaja dwustanowo dajac na wyjsciu war¬ tosc logiczna „O" lub „1". Podobnie dzialaja przyciski bezstykowe. W ukladzie stanowiacym przedmiot wynalazku zalozono ze wartosc logicz¬ na „1" sygnalizuje normalny stan pracy wzglednie rozkaz wykonania czynnosci, natomiast zero lo¬ giczne sygnalizuje awarie.Dzialanie ukladu jest opisane ponizej. Po nacis¬ nieciu przycisku „start" sygnal dostaje sie poprzez element W! na P2, który zmienia swój stan, od¬ blokuje tym samym generator Gak i na linie mo- dulacyjna zostaje wyslany sygnal ostrzegawczy.Ten sygnal zostaje wzmocniony przez wszystkie wzmacniacze glosnikowe Wg i przetwarzany przez glosniki G na sygnal akustyczny. Ten sam prze- rzutnik P2 (przez zmiane swego stanu) pobudza element zwloczny E01, który dopiero po pewnym czasie poda sygnal na element ii. Stad poprzez elementy Ep, lub, i3 dostaje sie na wzmacniacz mocy Ww i pierwszy naped przenosnika rusza 3 (jezeli w tym czasie nie zaistnialo spietrzenie na przesypie tzn. nie zadzialal czujnik spietrzenia Ci lub nie zadzialal czujnik awaryjny C3).W wyniku tego zaczyna wysylac impulsy czuj¬ nik ruchu przenosnika C2, który poprzez swój wzmacniacz W i former F podaje sygnal do ob¬ wodu kontroli powodujac zapalenie sie lampki: sygnalizujacej o pracy pierwszego przenosnika.Ten sam sygnal poprzez element i2 dostaje sie na element sumy „lub" i3 oraz Ww. W miedzyczasie zanika samoczynnie sygnal pochodzacy z elementu podtrzymania Ep i jezeli w tym czasie przenosnik ruszyl to ten zanikajacy sygnal zostaje wczesniej zastapiony sygnalem pochodzacym z czujnika ru¬ chu C2 poprzez element i2, gdyz równolegle do- galezi rozruchowej ix oraz Ep, pracuje element i2.Jezeli rozruch pierwszego przenosnika odbyl sie bez zaklócen to poprzez element N sygnal steru¬ jacy dostaje sie na element zwloczny E02 i po pewnym czasie rusza przenosnik drugi. Ten cykl powtarza sie az rusza wszystkie przenosniki. Wte¬ dy naciska sie przycisk „Stop". Sygnal ostrzegaw¬ czy wywolany przez Gak zamilknie bo przerzut- nik Px zmienia swój stan. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Bezstykowy uklad automatyzacji transportu ciaglego, oparty na iskrobezpiecznych elementach logicznych, znamienny tym, ze sklada sie z trzech podstawowych podzespolów, a mianowicie z pod¬ zespolu (I) sterowania przenosnikami, z podzespo¬ lu (II) kontroli pracy, oraz z podzespolu (III) syg¬ nalizacji ostrzegawczej i porozumiewawczej, zespo¬ lonych w jedna calosc, przy czym podzespól (I) sklada sie z bezstykowych elementów wejsciowych- i posredniczacych, podzespól (II) z generatorów wysokiej czestotliwosci i odbiorników, a podze¬ spól (III) z generatora alarmowego (Gak) oraz, z glosników (G) i mikrofonów (M). 15 20 25 30 35 40KI. 81 e, 83/02 51474 MKP B 65 g PL