KI. 46 d u.Wynalazek niniejszy dotyczy paliwa do silników, do któreigo dodawane sa substan¬ cje, zawierajace zwiazek metalowy, a zwla¬ szcza zwiazek w rodzaju czteroetylu olo¬ wianego, który zmniejsza stukanie paliwa.Celem wynalazku niniejszego jest przy¬ rzadzenie takiego paliwa, któreby pozwa¬ lalo na stosowanie stosunkowo wysokiego cisnienia sprezania w cylindrze i zapobiega¬ lo jednoczesnie powstawaniu osadu na cze¬ sciach silnika, a zwlaszcza na trzonach za¬ worowych, pochodzacego z wprowadzania wspomnianych wyzej zwiazków do komo¬ ry roboczej silników spalinowych. Cel ten osiaga sie wedlug wynalazku niniejszego przez dodanie do gazioliny nafty lub podob¬ nego paliwa, zawierajacego w charakterze swego skladnika zwiazek metalowy oslabia¬ jacy stukanie (w rodzaju np. czteroetylu olowiu lub innego podobnego zwiazku) sub¬ stancji, stanowiacej smar dla trzonów (za¬ worowych lub innych czesci silnika. Najod¬ powiedniejsza substancje stanowil zgodnie z wynalazkiem niniejszym aromatyczny zwiazek chlorowcowy oleju, nip. oleju chlo¬ rowanego lub bromowanego, w rodzaju nip. naftalenu jednochlorowanego. Korzystnym bywa równiez dodatek do paliwa haloidku lub inneigo zwiazku w rodzaju tych, jakie byly opisane w patencie Nr 4314 dla za¬ pewnienia powstawania podczas spalania zwiazków, nie wytwarzajacych osadów, z dodatkiem lub bez dodatku pomiienionego smaru.Smar ten stosuje sie w scisle okreslonej ilosci, wystarczajjapej do zapobieizenia wiez-niecitf Wionów'zaworowych podczas nor¬ malnego biegu silnika, i zawiera przewaz¬ nie chlorowcowy zwiazek lub olej-aroma¬ tyczny, w rodzaju wzmiankowanego np. powyzej jednochlorowanego naftalenu; In¬ na cecha wynalazku polega na zastosowaniu zwiazku 'bromowego dla izapewnienia po¬ wstawania podczas spalania zwiazków olo^ wianych niewytwarzajacyeh osadów, (na- przyklad bromku olowiowego). Najodpo¬ wiedniejszym zwiazkiem bromowym jest dwubromek etylenu i dwubromek propyle¬ nu. Inne bromki, nadajace sie w praktyce, wskazane byly powyzej. Bromki mozna stosowac ze wskazanemi powyzej smarami lub bez nich.Inna ;znowu odmiane paliwa wedlug wy¬ nalazku stanowi paliwo weglowodorowe, zawierajace w charakterze jednego ze swych skladników naftalen jednochloro¬ wany lub inny chlorowcowy zwiazek aro¬ matyczny w nodzaju wskazanych powyzej.W charakterze przykladu mozna przy¬ toczyc substancje izmniejszajaca stukanie, otrzymana z 40 czesci czteroetylu olowiu, 18 czesci dwubromku etylenowego, 7 czesci jednochlorowanego naftalenu i 5 czesci dwubromku propylenowego. Do 4,5 1 nafty lub gazoliny dtodaje sie 4 cm3 tej substan¬ cji i mieszanke wytworzona z tego paliwa, oraz powietiiza spala w silniku spalinowym Substancja ulatnia sie w cylindrze ma¬ szyny i gazolima lub nafta spala sie w o- becnosci tych par. Moizna w razie potrzeby stasowac w paliwie sam tylko zwiazek me¬ talowy w radzaju czteroetylu olowiu ze zwiazkami bromowemi.Nafta i benizyna uwazaija sie za zwykle przyklady paliwa, dozwalajacego stosowa¬ nie niskiego sprezania i dajacego stukanie, gdy mieszanina gazowa zawierajaca paliwo spala sie pod cisnieniem stosunkowo Wyso¬ kiem, Wzmiankowana powyzej substancja zmniejsza stukanie paliwa i pozwala rów¬ niez zwiekszyc sprezanie w cylindrach sil¬ nika, ^. ,. ,. ..- Substancje mozna zmieniac, zmieniajac stosunek jej skladników albo i same sklad- , niki. Mozna stosowac inne aromatyczne zwiazki chlorowcowe, jak np. bromowany lub chlorowany benzol, bromowany lub chlorowany toluen albo inne oleje o takim samym charakterze fizykalnym, wykazuja¬ ce przewaznie stalosc w wysokich tempera¬ turach. Zwiazki te zapewniaja smarowanie i ochraniaja trzony zaworowe.Mieszanina dwubromku etylenowego lub dwubromku propylemowego nadaje sie naj¬ lepiej podczas mrozów dzieki niskiemu swemu punktowi zamarzania. W paliwie mozna stosowac badz te zwiazki, badz chlo¬ robromek etylenu, chlorobromek butylenu, chlorobromek amylemu, trój brom—aniline, bromek etylenu lub inne zwiazki briomewe.Jakkolwiek zwiazki bromowe sa obecnie przekladane nad chlorowe, mozna jednak stosowac * dwuchlorek etylenu, dwuchlorek propylenu lub dwuchlorek butylenu, trój- chlor-aniline lub inne zwiazki chlorowe.Ilosc kazdego z nich zalezy od zawartosci chlorowca, a wogóle nalezy stosowac wiek¬ sze ilosci zwiazków chlorowych, niz zwiaz¬ ków bromowych.Substancja smarujaca, jak np. chlorow¬ cowany zwiazek aromatyczny, wykazuje swa skutecznosc ze zwiaizkami tego rodza¬ ju, jak airszenik, cyna, nikiel, zelazo, cynik i wiele innych. Zwiazki weglowodorowe me¬ talów w rodzaju zwiazków alkylowych i zwiazków karbonylowych, jak np. karbonyl niklu lub karbonyl zelaza, sa najkorzyst¬ niejsize. Mozna równiez stosowac cztero¬ chlorek tytanu lub czterochlorek cyny.Dla celów handlowych najodpowiedniej¬ szy jest zwiazek ,, jednofazowy" lub jedno¬ rodny plynny, rozwarzajacy sie w oleju \ lotny w warunkach pracy w silniku. Przy¬ klad podany powyzej posiada te wlasnosci.W wypadku zastosowania substancji w ro¬ dzaju trójbrom-ainiliny lub trójbromofenolu otrzymuje sie zwiazek o fazach rozidzielo- nych, rozpuszczalny jednak w gazolinie — 2 —lub innem paliwie. W wypadku tym stosuje sie wielostopniowe mieszanie z gazolina lub innem paliwem, W razie potrzeby mozna stosowac czynniki hamujace (w rodzaju benzolu). Jakkolwiek pozadana jest do¬ mieszka smaru, ponizej przytacza sie jed¬ nak przyklady mieszanki palnej bez dodat¬ ku smaru.Przyklad I. 3 czesci czteroetylu olowiu oraz 2 cz. chlorobromku-etylenowego stosu¬ je sie w ilosci 2 cm3 na 4,5 1 gazoliny lub nafty o podstawie naftenowej.Przyklad II. 3 czesci czwóretylu olowiu i 2 cz. dwubromku etylenu stosuje sie w ilo¬ sci 5 cm3 na 4,5 1 gazoliny lub naftv o pod¬ stawie parafinowej.Wykryto, ze naftalen jednochlorowany posiada sam pewne wlasnosci zmniejsza¬ nia stukania, której nie mozna jednak rów¬ nac z wlasnosci a mii wymienionych powyzej zwiazków metalowych. Mozna uzyskac nie- stukajace paliwo, przygodne do pewnych celów, dodajac okolo 10% naftalenu jed- nochlorowanego do paliwa weglowodoro¬ wego.Dobry olej lub smar powinien roztwa rzac sie w gazolinie, aby mozna bylo obli¬ czona zgóry potrzebna ilosc jego wprowa¬ dzac wraz z ga;zclina do cylindra silnika. PLKI. 46 d. The present invention relates to a fuel for engines to which substances containing a metal compound, in particular a compound such as leaded tetro-ethyl compound, are added, which reduce fuel knock. The purpose of the present invention is to make such a fuel, which allows the use of a relatively high compression pressure in the cylinder and at the same time prevents the formation of sediment on the engine parts, especially on the valve stems, resulting from the introduction of the above-mentioned compounds into the working chamber of internal combustion engines. This object is achieved according to the present invention by adding to the gasoline a kerosene or a similar fuel containing as its constituent a knock-reducing metal compound (such as, for example, tetraethyl lead or other similar compound), a substance that lubricates the stems ( The most suitable substances according to the present invention are an aromatic halogenated oil compound, e.g. a chlorinated or brominated oil, such as e.g. monochlorinated naphthalene. It is also preferable to add a haloid or other such compound to the fuel. those described in patent No. 4314 to ensure the formation of non-deposit-forming compounds during combustion, with or without the addition of the above-mentioned lubricant. This lubricant is used in a strictly defined amount, sufficient to prevent valve tightness during burrows. The engine is running at low speed, and it usually contains a halogen compound or an oil-aroma Tic, of the kind mentioned, for example, above, of monochlorinated naphthalene; Another feature of the invention is the use of a bromine compound to ensure the formation of non-precipitating olives during combustion (for example, lead bromide). The most suitable bromine compounds are ethylene dibromide and propylene dibromide. Other bromides which can be used in practice are indicated above. The bromides can be used with or without the lubricants indicated above. there can be mentioned a knock-reducing substance, obtained from 40 parts of lead tetraethyl, 18 parts of ethylene dibromide, 7 parts of monochlorinated naphthalene and 5 parts of propylene dibromide. To 4.5 liters of kerosene or gasoline, 4 cm3 of this substance are added and the mixture made from this fuel, and the air is burned in the internal combustion engine. The substance escapes in the cylinder of the machine, and the gasoline or kerosene is burned in the presence of these vapors. It is possible to use only the metal compound in the fuel, if necessary, in a variety of tethethyl lead with bromine compounds. Kerosene and petroleum are considered the usual examples of fuel which allows the use of low compression and gives knocking when the gas mixture containing the fuel burns under pressure. relatively High, the substance mentioned above reduces the knock of fuel and also allows to increase the compression in the engine cylinders. ,. ,. ..- A substance can be changed by changing the ratio of its ingredients or by changing the ingredients themselves. Other aromatic halogen compounds, such as, for example, brominated or chlorinated benzole, brominated or chlorinated toluene, or other oils of the same physical nature, usually showing stability at high temperatures, can be used. These compounds provide lubrication and protect the valve stems. A mixture of ethylene dibromide or propyl dibromide is best suited to frost conditions due to its low freezing point. The fuel may use either these compounds, or ethylene chlorobromide, butylene chlorobromide, amylchlorobromide, aniline tribromide, ethylene bromide, or other bromine compounds. Although bromine compounds are now converted to chlorine compounds, * propylene dichloride, however * may be used or butylene dichloride, trichloroaniline or other chlorine compounds, the amount of each depends on the halogen content, and generally more chlorine than bromine should be used. Lubricant, such as a halogenated compound. aromatic, it is effective with such compounds as airsenic, tin, nickel, iron, cynic and many others. Hydrocarbon compounds of metals such as alkyls and carbonyl compounds, such as, for example, nickel carbonyl or iron carbonyl, are most preferably sized. It is also possible to use titanium tetrachloride or tin tetrachloride. For commercial purposes, the most suitable is a "monophasic" compound or a monohydrate liquid, which dissolves in oil and is volatile under engine operating conditions. The example given above has these properties. In the case of using the substance in the type of tribromine-ainiline or tribromophenol, a compound with split phases is obtained, but soluble in gasoline - 2 - or other fuel. In this case, multi-stage mixing with gasoline or other fuel is used. use inhibiting agents (such as benzol). Although lubricant plugs are desired, examples of a flammable mixture without the addition of lubricant are provided below: Example I. 3 parts of tethethyl lead and 2 parts of ethylene chlorobromide are used 2 cc for 4.5 liters of gasoline or naphthenic kerosene. Example II. 3 parts of quaternary lead and 2 parts of ethylene dibromide are used in an amount of 5 cm3 per 4.5 liters of paraffin based naphthalene or kerosene. Monchlorinated naphthalene has been found to possess some knock-reducing properties by itself, but this is not equal to that of the above-mentioned metal compounds. It is possible to obtain non-tapping fuel, suitable for certain purposes, by adding about 10% of monochlorinated naphthalene to the hydrocarbon fuel. Good oil or grease should be mixed in the gasoline so that the amount needed can be calculated in advance. along with the cylinder of the engine. PL