PL4978B1 - Turbina parowa lub gazowa. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest tunbina parowa lub gazowa, w której dwie lub wiecej tarcz kierowniczych pola¬ czone sa w jedna grupe, przyczem przekro¬ je kanalów kierowniczych wzrastaja tylko przy przejsciu od jednej ,grupy tarcz kie¬ rowniczych do drugiej, natomiast tarcze kierownicze jednej grupy maja jednakowe przekroje kanalów kierowniczych.Rysunek przedstawia przyklad; wyko-* nania wynalazku; fig. 1 jest podluznym przekrojem wysokopreznej turbiny paro¬ wej, a wykres na fig. 2 przedstawia przybli¬ zony przebieg sredniej predkosci srodka pednego w nastepujacych po sobie kana¬ lach kierowniczych.Na fig. 1 wirnik jeist oznaczony przez r, oslona turbiny z, a tarcze kierownicze, le¬ zace miedzy pcszczególnemi tarczami wir¬ nika, sa cznaczionie a, b, c.W mysl wynalazku przekroje kanalów kierowniczych sa jednakowe w dwu lub kil¬ ku nastepujacych po sobie tarczach kierowni¬ czych. W przedstawicnym przykladzie wy¬ konania tarcze kierownicze sa zestawione w grupach po trzy; trzy tarcze kierownicze a pierwszej grupy posiadaja jednakowy przekrój kanalów kierowniczych /, tarcze kierownicze & druigiej grupy—przekrój ka¬ nalów kierowniczych /lf a tarcze kierowni¬ cze c trzeciej grupy—przekrój f2. Przekro¬ je Wfiec kanalów kierowniczych wzrastaja tylko c-d jednej grupy tarcz kierowniczych do nastepnej w porzadku /, fu f2, z czego wynika wykres sredniej predkosci srodka pednego w dyszach kanalów kierowniczychprzedstawiony na fig; 2. W pierwszej gru¬ pie kól kierowniczych a, z powodu jedna- wych przekrojów / dysz, predkosc srodka pednego wzrasta od vl do v2, a przy wej¬ sciu do nastepnej grupy tarcz kierowniczych b predkosc ta zi pcwodu wiekszego przekro¬ ju f1 spada do v3; predkosc wylotowa srod¬ ka pednego z ostatniej tarczy kierowniczej grupy b yest v±, a i5 do v{i wskazuje zmia¬ ne predkosci srodka pednego w ostat¬ niej grupie dysz c. Predkosci wlotowe srod¬ ka pednego vlf tf< i v: oraz predkosci wylotowe v2, v± i uG mozna niezalez¬ nie od siebie dobierac do danych wa¬ runków i w tym celu ilosc tarcz kierowni¬ czych, nalezacych do jednej grupy o tym samym przekroju kanalów kierowniczych moze byc dowolna. Kanaly kierownicze w tarczach a, b, c, mcga byc gryzowane, lane, zlozone z pojedynczych lopatek lub w inny sposób wykonane. Zapomoea wynalazku osiaga sie korzysc prostszej i tanszej fabry¬ kacji serjami, co ma znaczenie zwlaszcza dla kanalów gryzowanych. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Turbina parowa lub gazowa, znamienna tern, ze dwie lub kilka tarcz kierowniczych ujmuje sie w jedna grupe, a przekroje ka¬ nalów kierowniczych wzrasiaja tylko od jednej grupy tarcz kierowniczych, do dru¬ giej, natomiast tarcze kierownicze tej sa¬ mej grupy maja jednakowe przekroje ka¬ nalów kierowniczych, Erste Brunner Maschinen- Fabri ks-G esellschaft. Zastepca: M. Kryzan, rzecznik patentowy. Fi^.l l J. Druk L. Boquslawskiego, Warszawa- PL