PL4957B1 - Zawór dla pomocniczej dmuchawki parowozu. - Google Patents

Description

Znane juz sa pomocnicze dmuchawki w parowozach, które moga byc wprowadzane w ruch z budki maszynisty przy pomocy drazka, tak podczas jazdy, jak i podczas postoju. Tego rodzaju dmuchawki pomoc¬ nicza maja te zalete, iz sa prostej budowy, lecz brak im mozliwosci samoczynnego dzialania. Naodwrót znane sa zawory dla takich dimuchaweik, które dzialaja samo¬ czynnie przy zamknietym regulatorze dzie¬ ki zastosowaniu do nich tloka róznicowego.Aby polaczyc zalety obu rodzai, stosuje sie najczesciej oba takie zawory na tyim sa¬ mym parowozie.Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia, które pozwala, w prosty sposób osia¬ gnac samoczynne dzialanie dmuchawki po zamknieciu regulatora i moze byc przytem mechanicznie wlaczane i wylaczane.Na rysunku jest przedstawiony przy¬ klad wykonania wynalaziku, oraz rózne po¬ lozenia czesci skladowych podczas pracy przyrzadu.Fig. 1 przedstawia przekrój zaworu w zamknietem polozeniu, fig. 2 objasnia nastawianie zaworu pod¬ czas jazdy, przyczem mozliwe jest jego sa¬ moczynne otwieranie, fig, 3 przedstawia zawór otwarty przy itakiem samem polozeniu raczki kierowni¬ czej jak na fig. 2, fig. 4 przedstawia najwieksze mozliwe otwarcie zaworu, fig. 5, 6 i 7 przedstawiaja rózne poloze-nia r^zlf^^wwjl/w : Jbudce maszynisty, a inaianowi!cle: ; fig. 5 —\ przy zamknietem polozeniu zaworti (wedlug fig, 1), fig. 6 wlskazuje polozenie raczki, przy którefrn mozliwe jest saiaoczynne ustawie¬ nie sie zaworu wedlug fig. 2 i 3, a fig. 7 pmzeidsitalwiiia polozenie rajozki od¬ powiadajace najwiekszemu otwarciu zawo¬ ru wedlug fig. 4, fiig. 8 przedstawia zawór w widoku zJptfzodu, fig- 9 wyjasnia umieszczenie zaworu na parowozie.W korpusie zaworu 1 znajduije sie prze- suwalny tloczek róznicowy 2. Na tytlna po¬ wierzchnie wiekszego tloka róznicowego dziaflia cisnienie pary dochodzacej ze skrzynki suwakowej przez rurke na¬ sadki gtwintiowianej 3; przedmia zas stronia mniejszego /tloka róznicowego zinaijdiuije sie pod cisnieniem pary dochodzacej z kotla parowozu przez otwór 4. OtWór 5 laczy przestrzen, miedzy olbu tlokami róznicowemi z atmosfera. Cisnienie pary znajdujacej sie w iskrzynce suwako¬ wej, podczas jazdy, zamyka zawór (fig. 2), gdyz dziala na powierzchnie wiekszego tloczka róznicowego. Przy zamknieciu zas regulatora, w czasie postoju hub podczas luznego biegu parowozu, zawór otwiera sie, gldyiz napór na wiekszy tlok od strony skrzynki suwakowej niema juz miejsca.Natomiast przy polozeniu jak na fig. 3 za¬ czyna dzialac dmuchawka.W naJsadke 6 jest wkrecona oliwiarka 9 dla smarowania powierzchni tracych (ifig. 9).Zprzodu korpusu 1 umieszczono gnia¬ zdo zaworu, na którem osiada grzybek 8 za¬ mykajac wtedy przepily w pary z kotla do wlasciwej dmuchawki przez otwór 4.Do przeciwnej strony koi^pusu 1 przy- (twierdzona jest nakrywa 11, w które]j prze- sulwa sie walek 13 zapomoca gwintowanej czesci 12.Wolny koniec tego walka wystaje poza dlawinioe 14 i jest zakonczony kwadratowa glówka 15, na która zaklada sie drajzek za¬ woru, prowadzacy do budki maszynisty.Wielkosc tfttorarcia zaworu moze byc re¬ gulowana podczas jazdy prtzez odpowiedni obrót raczki, 16. Gdy glólwka 17 oprze sie O szczeki 18 (fig. 2), to przy dalszym obro¬ cie raczki 16, walek 13 pociaga wprawo tlotoek róznicowy. Dzi^kilkiomitlilmetrowe- fflu luzowi pozoistawionemtu miedzy cze¬ sciami 17 i 18 mozemy z budki maszynisty, przez odpowiednie obracanie sruby 12, na¬ stawic tloczek róznicowy 2, ar zarazem gfzyfoek zaworu, badz do przymusowego dzialania, badz telz pozolstawic im moznosc samoczynnego dzialania.Przyjety luz miedzy nasaldkaj walka 17 a szczekami 18 tloczka róznicowego, odpo¬ wiada skokowi gwintu' 12 w teni sposób, iz iprzy y^ obrotu walka 13 (od polozenia przy zamknietym zaworze), tloczek rólzhieowy 2 otrzymulje swobodna przelstrzen dla samo¬ czynnego dzialania; przy dalszym zas ob¬ rocie, o Va kola, walek 13 tloczka cofa sie tak daleko, ze zaWór 7 i 8 pozostalje wciajz otwarty.Mamy zatem 3 rózne polozenia zasad¬ nicze raczki 16 podlug fijg, 5, 6 3 7.Gdy raczka jest skierowana wgóne, jak na fig. 5, wtedy zawór jetst tak zalmkniety, ze nie moze sie samoczynnie otworzyc.Gdy raczka 16 zaijimie polozenie pozio^ me, wskazane na filg. 6, wtedy zawór moze byc albo zamkniety (fig. 2) (wskutek ci¬ snienia pary ze skrzynki suwakowej' na wieksza powierzchnie tloka), albo tez mo¬ ze byc otwarty (fig. 3), g|dy para nie do¬ plywa do skrzynki suwakowej cylikidrókv, a wiec np. gdy regulator jejst zamkniety.W tym ostatnim wypadku para z kotla do¬ plywa przez zawór 7, 8 do dmuchawki po¬ mocniczej.Gdy ustawimy wreszcie raczke 16 wtdól, jak na fig. 7, odsuniemy wtbedy tloczek róz¬ nicowy tak daleko na prawo, ze (grzybek 8 nie moze osiasc na swem gniezdzie 7, cho- — 2 —ciaz para wchodzila do skrzynki suwako¬ wej, a z niej dostawala sie na prawa stro¬ ne tloczka róznicowego.To ostatnie polozenie zaworu moze miec miejsce tak podczas postoju parowo¬ zu, jak tez i w czasie jazdy po podnosza¬ cym sie torze kolejowym. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe. Zawór dla pomocniczej dmuchawki pa¬ rowozu, znamienny tern, ze grzybek jego jest polaczony z tloczkiem róznicowym, który pozwala na samoczynne ustawienie sie zaworu, a równoczesnie znajduje sie pod dzialaniem mechanicznie nastawianego wrzeciona, przestawiaijacego tloczek rózni¬ cowy z pozostawieniem mu pewnej swobo¬ dy ruchu. Gustav de Grabi. Zastepca: L Myszczynski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 4957. Ark. i. ^ic.2. N^ /*, ,,15 ////# ^777Z ,,„4gifam ^zzf 7777)1$ig.8. Do opisu patentowego Nr 4957. Ark.

2. J!Lg.9. i Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL