Opublikowano: 5.II.1965 49093 KI. 35 a,**' MKP yp.y»j #;/;/// UKD Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Tadeusz Duda, mgr inz. Tadeusz Zmyslowski Wlasciciel patentu: Zaklady Konstrukcyjno-Mechanizacyjne Przemyslu Weglowego, Gliwice (Polska) Maszyna wyciagowa Przedmiotem wynalazku jest maszyna wyciago¬ wa sluzaca do dwunaczyniowego ciagnienia urob¬ ku i do jazdy ludzi zarówno przy glebieniu szy¬ bów, jak i przy rozcince pokladów.Znane maszyny wyciagowe nadaja sie albo do glebienia szybów albo do rozcinki pokladów, ze wzgledu na rózne wymagania stawiane maszynie przy tych dwóch rodzajach pracy. Przy glebieniu ciagnienie urobku odbywa sie przy pomocy kublów prowadzonych w prowadnikach linowych. Wyma¬ ga to diuzego rozstawu kublów i osi kól linowych.Przy rozcince pokladów, ciagnienie odbywa sie przy pomocy klatek prowadzonych w sztywnych prowadnikach blisko siebie, wymaga to bliskiego ustawienia kól linowych lub nawet ustawienia kól w jednej plaszczyznie jedno nad drugim. Maszyna wyciagowa musi byc dostosowana do rozstawu kól linowych, poniewaz przepisy nie dopuszczaja, aby odchylenie liny od plaszczyzny prostopadlej do osi bebna przekraczalo 1,5°. Wobec czego przy przejsciu z jednego na drugi rodzaj pracy zacho¬ dzi koniecznosc wymiany maszyny wyciagowej luib conajmniej jej gruntownej przebudowy i prze¬ stawienia z zakowiczenia na innym miejscu.Wynalazek polega na opisanym ponizej uksztal¬ towaniu maszyny, które pozwala na przystosowa¬ nie jej do jednego lub drugiego rodzaju pracy bez zmiany zakotwiczen maszyny oraz bez jej prze¬ róbek poza latwymi pracami wylacznie o charak¬ terze montazowym. 10 15 20 25 30 Istotna cecha maszyny wyciagowej wedlug wy¬ nalazku jest przesuwnosc znanych ukladów hamul¬ cowych wzdluz linii równoleglej do walu maszyny.Maszyna wyciagowa wedlug wynalazku moze byc maszyna dwubebnowa lub dwoibobinowa. W przy¬ padku stosowania dwóch bebnów linowych, bebny te maja piasty symetryczne, aby mogly byc zakla¬ dane na wal jedna lub druga strona, czyli w tdwóch polozeniach rózniacych sie o obrót 180° wzgledem promienia. Ta droga osiaga sie minimalny rozstaw lin w ukladzie o nastepujacej kolejnosci: bieznia hamulcowa jednego bebna, odcinek nawojowy te¬ goz bebna, odcinek nawojowy drugiego bebna, bieznia hamulcowa drugiego bebna. Zas maksy¬ malny rozstaw lin osiaga sie w ukladzie: odcinek nawojowy, bieznia hamulcowa jednego bebna, bieznia hamulcowa drugiego bebna, jego odcinek nawojowy. Te zmiany montazowe sa dopuszczalne w maszynie wedlug wynalazku dzieki przesuw- nosci ukladów hamulcowych, gdyz w kazdym przypadku uklady hamulcowe ustala sie w polo¬ zeniu, w którym szczeki hamulcowe wspólpracuja z biezniami hamulcowymi bebnów.W przypadku stosowania bobin do glebienia szy¬ bu, przy przejsciu na rozcinke pokladów, zdejmuje sie z walu maszyny obie bobiny, a na ich miejsce zaklada sie tak zwane kolo pedne, tj. kolo z prze¬ winieta lina. I te zmiane montazowa w maszynie wedlug wynalazku umozliwia przesuwnosc ukla¬ dów hamulcowych, które w kazdym przypadku 490933 49093 4 ustala sie w polozeniu wlasciwym do wspólpracy szczek hamulcowych z biezniami hamulcowymi bobin lub kola pednego..; Kazdy z dwóch ukladów hamulcowych podob¬ nie jak w maszynach znanych, zlozony jest z ele¬ mentów napedowych i zespolu szczekowego. Wed¬ lug wynalazku uklady te sa zamocowane prze¬ suwnie na poprzecznych dzwigarach i ich poloze¬ nie moze bycjUstalone w dowolnym miejscu.Maszylla wAciagowa wedlug wynalazku przed- stafwiona j^||^S^gmentarycznie w odmianach dwu- bebitowe^ i Siwubobinowej na rysunku schematycz¬ nym, którego fig .1 przedstawia uklad hamulcowy w widoku bocznym, fig, 2 i 3 fragment maszyny z dwoma bebnami zamontowanych w dwóch róz¬ nych polozeniach, fig. 4 widok z góry na cylindry hamulców w polozeniach odpowiadajacych usta¬ wieniu bebnów na obu poprzednich figurach, fig. 5 fragment maszyny z dwiema bobinami, fig. 6 ten sam fragment maszyny po zamianie bobin na kolo pedne, fig. 7 widok z góry na cylindry hamulców w polozeniach odpowiadajacych dwóm poprzednim figurom.Szczeki hamulcowe 1 obsluguje cylinder pneu¬ matyczny 2 z obciaznikiem 3 za posrednictwem aespolu dzwigniowo-cieglawego 4. Szczeki 1 zamo¬ cowane sa na dzwigarach 5 przebiegajacych rów¬ nolegle do walu maszyny, na których opieraja sie one przesuwnymi stopami 6 ustalanymi we wlas¬ ciwych miejscach za pomoca srub7. W podobny sposób przesuwne sa cylindry 2 wraz z plytami 9 wzdluz dzwigarów 8 do ustalania we wlasciwych miejscach srubami 10.Na wale (fig. 2 i 3) znajduja sie dwa bebny o piastach 12, powierzchniach nawojowych 13 i biezniach hamulcowych 14. Na skutek tego, ze piasty 12 sa jednakowe z obu konców, beben moze byc nalozony na wal w dwóch polozeniach róznia¬ cych sie ó obrót 180° wzgledem promienia. W po¬ lozeniu uwidocznionym na fig.' 2 odcinki nawojo¬ we 13 sa bardziej oddalone od siebie niz w polo¬ zeniu przedstawionym na fig. 3. W obu poloze¬ niach bebridw, szczeki hamulcowe 1 dzieki prze- suwriosci calych zespolów hamulcowych przypa¬ daja w miejscach biezni hamulcowych i wspólpra¬ cuja z tymi biezniami. Na fig. 4 zaznaczona jest symbolicznie mozliwosc dwojakiego ustawienia cylindrów hamulcowych 2 wzdluz dzwigarów 8, 5 równoleglych do walu maszyny. Cylindry te wraz z przynaleznymi plytami 9, wrysowane linia ciagla, odpowiadaja (polozeniu szczek hamulcowych 1 na fig. 2, a wrysowane linia przerywana w polo¬ zeniu tych samych szczek na fig. 3.Analogicznie przedstawiona jest na fig. 5, 6, 7 maszyna z dwiema bobinami 15 (fig. 5), które moga byc zastepowane przez jedno kolo pedne 16 (fig. 6), przy czym kolo pedne moze sie znajdowac w do¬ wolnym miejscu walu. Zmiany te umozliwia prze- suwnosc calych zespolów hamulcowych, która symbolizuje fig. 7 z narysowanymi linia ciagla cylindrami 2 i plytami 9 w polozeniu odpowiada¬ jacym szczekom hamulcowym 1 na fig. 5 oraz linia przerywana w polozeniu odpowiadajacym bebnom hamulcowym na fig. 6. PL