PL49086B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 14.III.19c4 (? 104 014) Opublikowano: 25.1.1965 49086 KI 15 u'. OD -- MKP B 6 Sb S#p UKD Twórca wynalazku: mgr inz. Damian Mackowiak Wlasciciel patentu: Instytut Morski, Gdansk (Polska) BIBLIOTEKA Urzedu Patentowego Po!skif| rzeczy- ;.t.|-jBi L::!girei Stepka przechylowa do malych statków plywajacych ze zmiennym przeglebieniem Przedmiotem wynalazku jest opracowanie spec¬ jalnego rodzaju stepek przechylowych dla malych, statków plywajacych ze zmiennym przeglebieniem i nie posiadajacych w ksztalcie kadluba wstawki cylindrycznej.Zadaniem tych stepek przechylowych, jako jed¬ nych z najprostszych urzadzen stabilizacyjnych, jest wzrost oporu kadluba w wodzie, a zatem zmniejszenie amplitud kolysania poprzecznego stat¬ ku — co z punktu widzenia bezpieczenstwa i wa¬ runków ekonomicznej eksploatacji statku (zwlasz¬ cza statków rybackich) jest niezmiernie istotne.Dotychczasowe rozwiazanie stepek przechylo¬ wych nadaje sie do stosowania tylko i wylacznie na duzych statkach, które posiadaja wstawke cy¬ lindryczna w ksztalcie kadluba i charakteryzuja sie niezmiennoscia przeglebienia podczas ich eks¬ ploatacji w morzu. Wówczas stepki takie, umiesz¬ czone na oblach wstawki cylindrycznej kadluba, posiadaja stosunkowo wysoka skutecznosc stabi¬ lizacji kolysan statku, dlatego ze ich powierzchnia wypada wzglednie duza, poza tym umieszczane wzdluz^linii pradu (gwarantuje to wstawka cylin¬ dryczna i niezmienne przeglebienie) wywoluja nie¬ znaczny wzrost strat predkosci swobodnej statku, dochodzacej do okolo 3% maksymalnej predkosci swobodnej statku. Znacznie gorzej przedstawia sie sprawa na mniejszych jednostkach plywajacych, które — jak wiadomo — nie posiadaja najczesciej wspomnianej wstawki cylindrycznej w ksztalcie 10 15 20 25 30 kadluba i w dodatku charakteryzuja sie stosunko¬ wo duza zmiennoscia przeglebienia podczas eksplo¬ atacji (trudnosci techniczne nie do wyeliminowa¬ nia). Zastosowanie na tych statkach znanych roz¬ wiazan stepek przechylowych bylo niecelowe, dla¬ tego ze stepki te charakteryzowaly sie mala sku¬ tecznoscia tlumienia kolysan statku, ponadto po¬ wodowaly znaczny.wzrost strat predkosci swobod¬ nej statku (wplyw zmiennego przeglebienia), do¬ chodzacy niejednokrotnie do 10% maksymalnej predkosci swobodnej statku i wiecej.Stepki przechylowe, stanowiace przedmiot niniej¬ szego wynalazku, charakteryzuja sie mala dlugos¬ cia i pewna krzywizna skierowana wypukloscia do góry. Dzieki takiej konstrukcji skutecznosc stabi¬ lizacji kolysan statku jest bardzo wysoka przy równoczesnym malym wzroscie strat predkosci swobodnej statku, mieszczacymi sie w granicach do 3%. Stepki takie nadaja sie do stosowania prze¬ de wszystkim na malych statkach, które — z punk¬ tu widzenia bezpieczenstwa i warunków ekono¬ micznej eksploatacji w morzu — (zwlaszcza na statkach rybackich, dla których zmniejszenie koly¬ san oznacza wzrost wydajnosci polowu ryby i wzrost wydajnosci pracy przy wszelkiego rodzaju pracach zwiazanych z jej przetwarzaniem) — naj¬ bardziej potrzebuja tego rodzaju stabilizatorów kolysan. Skutecznosc tlumienia i opór w wodzie wyzej wymienionych stepek przechylowych, stano¬ wiacych przedmiot wynalazku, zostal szczególowo 4908649086 3 4 PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Stepka przechylowa do malych statków, ply¬ wajacych ze zmiennym przeglebieniem, zna¬ mienna tym, ze dlugosc jej w stosunku do dlu¬ gosci miedzy pionami statku, wynosi 15—30% oraz, ze wzdluzna jej krzywizna skierowana jest strona wypukla do góry, przy czym strzalka wy¬ giecia wzdluznej krzywizny stepki (5) wynosi 0—5%, a najkorzystniej 3% calkowitej jej dlu¬ gosci. 2. Stepka wedlug zastrz. 1 znamienna tym, ze jest przyspawana do pasa blachy (2), która nastep¬ nie razem ze stepka (1) jest przymocowana do boków kadluba drewnianego statku za pomoca wkretów drewnianych (4), równolegle do wod¬ nicy, odpowiadajacej sredniemu przeglebie- niu (Wsr). Fig.i \ fig. 2. ZG „Ruch" W-wa, zam. 1744-64 naklad 200 egz. zbadany zarówno na drodze badan modelowych, jak i na drodze badan w warunkach rezczywistych, czyli na malym statku. Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na ry- 5 sunku, na którym fig. 1 przedstawia przebieg step¬ ki przechylowej 1 wzdluz kadluba statku, czyli jej wzdluzna krzywizne skierowana wypukloscia do góry, fig. 2 — przekrój poprzeczny stepki przechy¬ lowej 1 i sposób jej zamocowania do kadluba drew- 10 nianego statku 3 za pomoca odpowiedniego pasa blachy
2. 2. W przypadku kadluba stalowego stepka przechylowa 1 jest bezposrednio przyspawana do poszycia statku 3, a w przypadku kadluba drew¬ nianego stepke przechylowa 1 nalezy najpierw 15 przyspawac do pasa blachy 2, który nastepnie wraz ze stepka 1 nalezy przymocowac do poszycia kadlu¬ ba 3 za pomoca wkretów drewnianych 4, przy czym jest pozadane azeby wkrety drewniane 4 nie prze¬ bijaly drewnianego poszycia statku na wylot. 20 PL