PL49017B1 - - Google Patents

Description

blBLicff-KA Urzadzenie zabezpieczajace wieze wiertnicze przed mozliwoscia stawiania ich w poblizu linii wysokiego napiecia Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie zabez¬ pieczajace wieze wiertnicze przed mozliwoscia sta¬ wiania ich w poblizu linii wysokiego napiecia w czasie pracy.Znane dotychczas zabezpieczenia w postaci lam¬ pek sygnalizacyjnych lub akustycznych wskazników napiecia, nie nadaja sie do przewoznych wiez wiertniczych, gdzie trzeba sygnalizowac obsludze napiecie z odleglosci kilkunastu metrów. Nalezy tez uwzglednic fakt, ze wieza wytwarza w czasie jazdy duzo halasu tak, ze mozna przeoczyc znane sposoby sygnalizacji i postawic wieze pod linia wysokiego napiecia, co bylo niejednokrotnie przy¬ czyna wypadków smiertelnych.Urzadzenie wedlug wynalazku usuwa te niedo¬ godnosci, gdyz uniemozliwia ustawienie wiezy w poblizu linii wysokiego napiecia, bez wzgledu na ewentualny brak uwagi ze strony obslugi rygu czyli urzadzenia wiertniczego zmontowanego na samochodzie.Istota wynalazku jest konstrukcja urzadzenia sterownicze-sygnalizacyjnego wylaczajacego auto¬ matycznie silnik samochodu w odleglosci kilkuna¬ stu metrów od linii wysokiego napiecia, co uniemo¬ zliwia postawienie wiezy wiertniczej w miejscu gdzie grozi wysokie napiecie. Ponadto urzadzenie daje znany sygnal optyczny i akustyczny.Schemat ideowy urzadzenia jest uwidoczniony na zalaczonym rysunku.Uklad elektryczny urzadzenia wedlug wynalazku 10 20 30 2 sklada sie z dwóch zespolów G i H, gdzie zespól H stanowi przelacznik stycznikowy PS, umieszczony obok lewarka zmiany napedu silnika z kól samo¬ chodu na urzadzenie wiertnicze. Urzadzenie jest polaczone ze znanym czujnikiem Cz.Zespól G sklada sie z przekazników P2, P3, prze¬ lacznika alarmowego Pa, lamp sygnalizacyjnych LI, L2, L3 i bezpiecznika Bz. Zespól ten jest umieszczony w skrzynce zeliwnej hermetycznej, z której prowadza trzy przewody do czujnika tran¬ zystorowego Cz.W wiertnictwie sa stosowane dwa rodzaje rygów o róznej biegunowosci zasilania, to znaczy majace na masie plus albo minus. Aby urzadzenie wedlug wynalazku nadawalo sie do obydwu rodzajów ry¬ gów, laczy sie zaciski 1, 2, 3 zespolu G z zaciskami a, b, c czujnika i stosuje przelacznik biegunowy Pb. Gdy ryg ma biegun plusowy zasilania na masie, wtedy laczy sie kablem zaciski 1-e, oraz 3-a i prze¬ lacznik biegunowy Pb ma zwarte zaciski D-E. Jesli natomiast ryg ma na masie minusowy biegun za¬ silania, wtedy laczy sie zaciski 1-a i 3-e, oraz zwiera zaciski F-D przelacznika Pb, gdyz w ukladzie tran¬ zystorowym typu PNP kolektor musi miec ujemny potencjal, a emiter plusowy. W obydwu przypad¬ kach zaciski 2-b sa polaczone na stale.Antene An umieszcza sie na szczycie wiezy wiertniczej, a urzadzenie wedlug wynalazku zostaje w kabinie kierowcy. W czasie jazdy samochodu jego obwód zaplonu jest tak podtloczony, ze na- 4901749017 3 piecie zamiast wprost do cewki zaplonowej jest podawane poprzez zacisk 10 i bezpiecznik Bz na styki A-B, zwarte styki S2 przekaznika P2 oraz zwarte styki 1-2 przelacznika PS zespolu H, a na¬ stepnie do cewki zaplonowej Z poprzez zacisk 9 zespolu G.Przed przystapieniem do stawiania wiezy kie¬ rowca przelacza lewarek przekladni z pozycji na¬ ped kól na pozycje naped wiezy. Z lewarkiem jest sprzezony przelacznik PS zespolu H. Po przelacze¬ niu lewarka styki 1-2 przelacznika PS zostaja roz¬ warte, a styki 3-4 zwarte.Rozwarte styki 1-2 przerywaja wyzej opisany obwód zaplonu, a zwarte styki 3-4 przedluzaja ob¬ wód zasilania od stacyjki samochodowej do zespo¬ lu G i czujnika Cz.Gdy samochód znajdzie sie zbyt blisko linii wy¬ sokiego napiecia i pole elektryczne jest dostatecz¬ nie silne, juz w chwili przelaczania lewarka w ze¬ spole H, zadzialaja na stale wszystkie przekazniki i nie nastapi zalaczenie zaplonu, natomiast nastapi alarm sygnalem swietlnym lampa L3 i sygnalem akustycznym klaksonu KI.Gdy samochód jest daleko od linii wysokiego na¬ piecia, wtedy celem wlaczenia przerwanego obwo du zaplonu i uruchomienia silnika, który ma na¬ pedzac ryg, musi byc dokonana kontrola wszyst¬ kich elementów urzadzenia zabezpieczajacego.Kontrola polega na tym, ze naciska sie przycisk Pk, przez co podaje sie z ujemnego bieguna baterii impuls poprzez antene An na wejscie znanego czuj¬ nika Cz. Od tego impulsu zadziala przekaznik PI znajdujacy sie w ostatnim czlonie czujnika Cz.Przekaznik PI uruchamia stykami SI przekaznik P2, który jedna para styków S2 tworzy impulsowy obwód dla przekaznika P3, a pozostale dwie pary styków przekaznika P2 tworza obwody alarmowe lampy L3 i klaksonu KI. Po wygasnieciu impulsu kontrolujacego, przekaznik P3 podtrzymywany jest w tym polozeniu wlasnymi stykami S3, natomiast drugie styki S3 tego przekaznika tworza dodatkowy obwód dla zaplonu.Z chwila uszkodzenia któregokolwiek z elemen¬ tów urzadzenia wyzej opisany obwód zaplonu zo¬ staje przerwany.Lampa LI sygnalizuje zasilanie zespolu G, na¬ tomiast lampa L2 sygnalizuje stale dzialanie prze- 5 kaznika P3, a tym samym sprawnosc urzadzenia i zamkniecie obwodu cewki zaplonowej.Przelacznik awaryjny Pa po przestawieniu w po¬ zycje A-C blokuje urzadzenie w razie uszkodzenia urzadzenia zabezpieczajacego i tworzy bezposredni 10 obwód zasilania dla cewki zaplonowej. Przelacznik ten jest normalnie zaplombowany i moze byc prze¬ laczony w przypadkach wyjatkowych po uprzednim zawiadomieniu kierownika stanowiska wiertnicze¬ go. 15 Calosc urzadzenia jest zasilana ze stacyjki samo¬ chodowej S napieciem 12 V przeznaczonym dla cewki zaplonowej silnika.Zaciski 1, 2, 3, 4 w zespole H sa oznaczone przez producenta stycznika PS, a zaciski 1', 2', 3', ... 10' 20 zespolu G sa oznaczone wedlug kolejnosci montazu na listwie laczeniowej.Urzadzenie wedlug wynalazku dziala zaleznie od odleglosci i od wartosci napiecia linii, przy czym zaleznosc ta przedstawia sie nastepujaco: przy 15 25 i 30 kV w odleglosci 20 m, przy 110 kV — 30 m, przy 220 kV — 40 m. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe 30 Urzadzenie zabezpieczajace wieze wiertnicze przed mozliwoscia stawiania ich w poblizu linii wysokiego napiecia, wyposazone w uklad anteny, czujnika i zespolu sterowniczo-sygnalizacyjnego, znamienne tym, ze zespól sterowniczo-sygnalizacyj- 35 ny jest zaopatrzony w przelacznik stycznikowy (PS), umieszczony w samochodzie obok lewarka zmiany napedu silnika z kól na urzadzenie wiertnicze, któ¬ rego styki (1-2) zostaja rozwarte i styki (3-4) zwar¬ te, a ponadto jest zaopatrzony w znane elementy, 40 którymi sa przekazniki (PI, P2, P3), przycisk kon¬ trolny (Pk), przelacznik alarmowy (|Pa), przelacznik biegunowy (Pb), lampki sygnalizacyjne (LI, L2), lampka alarmowa (L3) i bezpiecznik (Bz).49017 »\ U ! ? + i -i-l rl 4 n •Q/ou v^A I o 1 ¦8 h: PL