KR200238880Y1 - 2중퓨즈설치시스템 - Google Patents

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KR200238880Y1 KR2019970043983U KR19970043983U KR200238880Y1 KR 200238880 Y1 KR200238880 Y1 KR 200238880Y1 KR 2019970043983 U KR2019970043983 U KR 2019970043983U KR 19970043983 U KR19970043983 U KR 19970043983U KR 200238880 Y1 KR200238880 Y1 KR 200238880Y1
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이계안
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Abstract

본 고안은 퓨즈가 단락될 경우 추가로 설치되는 2차 퓨즈가 자동으로 관련 전장품에 연결될 수 있게 되며, 1차 퓨즈가 단락된 해당 퓨즈 및 그 상태를 크러스터의 액정 표시부를 통해 표시하여 줌으로써, 이를 경고할 수 있도록 한 것이다.
이를 위하여, 전장품(30)에 연결된 1차 퓨즈(41)가 단락될 경우 추가로 설치된 2차 퓨즈(42)가 전장품(30)에 전원을 공급하는 2중 퓨즈 설치기(40)를 구비하고, 2차 퓨즈(42)로부터 인가되는 전원에 의해 작동되는 컨트롤러(20)가 액정 표시부(11)를 제어하여, 단락된 퓨즈의 위치 및 그 상태를 일정한 형식으로 표시 및 경고하게 하되, 특히 2중 퓨즈 설치기(40)는 1차 퓨즈(41)가 정상일 경우 인가되는 전원을 전장품(30)에 연결하는 솔레노이드(43)와, 1차 퓨즈(41)가 단락되어 솔레노이드(43)가 자화되지 못하는 경우 하강하여 2차 퓨즈(42)의 전원을 전장품(30)에 연결하는 2차 퓨즈 구동용 스위치 레버(45) 및 스프링(44)과, 2차 퓨즈 구동용 스위치 레버(45)가 하강하는 그 압력에 의해 2차 퓨즈(42)로부터 공급되는 전원을 전장품(30)에 연결하는 2차 퓨즈 구동용 스위치(46)로 구성하는 것을 특징으로 한다.
[색인어]
차량, 전장품, 퓨즈, 릴레이

Description

2중 퓨즈 시스템
본 고안은 2중 퓨즈 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주요 부품의 퓨즈가 단락되게 되면 차량의 시동 및 주행이 불가능하게 되어 운행에 막대한 지장을 초래함에 따라 추가로 설치되는 2차 퓨즈가 1차 퓨즈 단락시 자동으로 연결되게 함과 동시에 이를 클러스터에 설치되는 액정 표시부를 통해 경고하게 함으로써, 차량의 운행에 편리를 도모할 수 있도록 한2중 퓨즈 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 크래쉬 패드하단 운전석부근에 설치된 퓨즈 박스와 엔진 룸에 설치된 퓨즈 박스는 차량의 전장품에 과부하가 발생할 경우 각 전장품의 수명을 보호하기 위해 설치되는 퓨즈를 한데 모아 관리 및 확인이 편리하게 한 장치이다.
실내의 퓨즈 박스는 퓨즈만 20여개 정도 꼽혀 있고, 엔진룸의 퓨즈 박스에는 20여개의 퓨즈와 10여개의 릴레이가 꼽혀져 사용되고 있다.
퓨즈의 용도는 일반인도 널리 아는 바와 같이 정격전류 이상이 회로에 흐르게 되면 해당 퓨즈는 단락되어 회로를 차단함으로써, 관련 전장품을 보호하는 작용을 한다.
참고하여, 릴레이는 비교적 큰 전류가 흐르는 회로와, 여러 개의 단자를 자동으로 제어하기 위해 사용하는 부품으로 대개 코일에 전원을 공급하는 2개의 단자가 스위치 역할을 하는 다른 2개의 단자와 작용되어 전원의 공급 및 차단을 제어할 수 있게 되는 작용을 한다.
상기 퓨즈는 단락 유무를 육안으로도 확인할 수 있지만 어두운 야간 상황에서는 단락 유무를 확인하기에는 어려움이 있으며, 릴레이는 내부가 밀폐되어 있어 육안으로는 단자의 단락 유무를 확인할 수 없고, 전문 정비자의 경험과 테스터기를 통한 테스트만이 릴레이의 고장 및 정상 유무를 분별할 수 있게 되는 부품이다.
특히, 최근의 차량은 거의 모든 부품을 전자적으로 제어함에 따라 주요 컨트롤러와 연결되는 퓨즈는 차량의 운행에 막대한 영향을 미친다.
그러나, 종래의 퓨즈 박스에 꼽히는 각각의 퓨즈 및 릴레이는 단락 및 불량 될 경우 관련 부품에 이상이 발생되어 이를 정비소로부터 확인하기까지는 사실상 운전자 이를 판단하여 조치하기란 거의 불가능하다.
즉, 종래의 차량에 설치되는 퓨즈는 그 상태가 단락될 경우 운행에 지장이 초래되기 전까지는 그 확인이 불가능하며, 단락된 중요 퓨즈에 의해 차량의 운행이 불가될 경우 운전자를 난감하게 하는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 퓨즈가 단락될 경우 추가로 설치되는 2차 퓨즈가 자동으로 관련 전장품에 연결될 수 있게 하며, 1차 퓨즈가 단락된 해당 퓨즈 및 그 상태를 클러스터의 액정 표시부를 통해 표시하여 줌으로써, 이를 경고 할 수 있도록 한 2차 퓨즈 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 전장품(30)에 연결된 1차 퓨즈(41)가 단락될 경우 추가로 설치된 2차 퓨즈(42)가 전장품(30)에 전원을 공급하는 2중 퓨즈 설치기(40)를 구비하고, 2차 퓨즈(42)로부터 인가되는 전원에 의해 작동하는 컨트롤러(20)가 액정 표시부(11)를 제어하여 단락된 퓨즈의 위치 및 그 상태를 일정한 형식으로 표시 및 경고하게 하되, 특히 2중 퓨즈 설치기(40)는 1차 퓨즈(41)가 정상일 경우 인가되는 전원을 전장품(30)에 연결하는 솔레노이드(43)와, 1차 퓨즈(41)가 단락되어 솔레노이드(43)가 자화되지 못하는 경우 하강하여 2차 퓨즈(42)의 전원을 전장품(30)에 연결하는 2차 퓨즈 구동용 스위치 레버(45) 및 스프링(44)과, 2차 퓨즈 구동용 스위치 레버(45)가 하강하는 그 압력에 의해 2차 퓨즈(42)로부터 공급되는 전원을 전장품(30)에 연결하는 2차 퓨즈 구동용 스위치(46)로 구성하는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 고안에 따른 2중 퓨즈 시스템의 액정 표시부와 해제 스위치의 설치위치를 보여주는 개략도
도 2 는 본 고안에 따른 2중 퓨즈 시스템의 구성을 보여주는 개략적인 회로도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 >
10 : 클러스터 11 : 액정 표시부
12 : 해제 스위치
20 : 컨트롤러 30 : 전장품
40 : 2중 퓨즈 설치기 41 : 1차 퓨즈
42 : 2차 퓨즈 43 : 솔레노이드
44 : 스프링 45 : 2차 퓨즈 구동 스위치 레버
46 : 2차 퓨즈 구동 스위치
이하, 본 고안의 구성에 대하여 예시한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1은 본 고안에 따른 2중 퓨즈 시스템의 액정 표시부와 해제 스위치의 설치위치를 보여주는 개략도이며, 도 2는 본 고안에 따른 2중 퓨즈 시스템의 구성을 보여주는 개략적인 회로도이다.
전장품(30)에 연결된 1차 퓨즈(41)가 단락될 경우 이를 감지하여 추가로 설치된 2차 퓨즈(42)에 전장품(30)이 자동으로 연결되게 하는 2중 퓨즈 설치기(40)를 설치하고, 상기 2중 퓨즈 설치기(40)의 1차 퓨즈(41)가 단락되어 2차 퓨즈(42)가 연결된 상태이면 이를 일정한 형식으로 운전자에게 경고하기 위해 클러스터(10)의 적정 위치에는 액정 표시부(11)를 설치한다.
특히, 상기 2중 퓨즈 설치기(40)는 1차 퓨즈(41)가 정상일 경우 인가되는 전원을 전장품(30)에 연결하며, 전원에 의해 자화되는솔레노이드(43)가 구비되게 하고, 상기 1차 퓨즈(41)가 단락될 경우 자화되지 못하는 솔레노이드(43)에 의해 하강하게 되어 2차 퓨즈(42)로부터 인가되는 전원을 전장품(30)에 연결하는 2차 퓨즈 구동용 스위치 레버(45)를 설치한다.
또한, 상기 2차 퓨즈 구동용 스위치 레버(45)는 2차 퓨즈(42)로부터 공급되는 전원을 전장품(30)에 연결하는 2차 퓨즈 구동용 스위치(46)를 작동시킬 수 있도록 하며, 스프링(44)에 의해 그 하강하는 압력이 증가될 수 있도록 설치한다.
또한, 운전석 정면의 클러스터(10)에는 1차 퓨즈(41)가 단락된 해당 퓨즈를 표시하고 단락된 상태를 일정한 형식으로 경고하는 액정 표시부(11)가 설치되며, 그 일 측에는 상기 액정 표시부(11)를 통해 경고된 내용을 해제하고자 할 경우 운전자가 이를 간편하게 초기화시킬 수 있는 해제 스위치(12)가 설치된다.
또한, 상기 액정 표시부(11)는 2차 퓨즈(42)로부터 인가되는 전원을 인가하여 작동되는 컨트롤러(20)가 제어 할 수 있게 구성한다.
상기한 본 고안의 구성에 대한 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 2중 퓨즈 설치기(40)는 배터리와 차량의 각종 전장품(30) 사이에 각각 설치된다.
2중 퓨즈 설치기(40)에서 출력되는 별도의 신호는 컨트롤러(20)측으로 연결되고, 컨트롤러(20)는 클러스터(10)에 있는 액정 표시부(11)를 출력 제어할 수 있게 된다.
배터리의 전원은 2중 퓨즈 설치기(40)의 1차 퓨즈(41)를 통하여 전장품(30)에 정상적으로 공급된다.
이때의 2차 퓨즈 구동용 스위치 레버(45)는 솔레노이드(43)에 의해 당겨져 있게 되므로, 2차 퓨즈 구동용 스위치(46)는 OFF 상태가 된다.
한편, 전장품(30)에 과부하가 걸리는 등의 이유로 1차 퓨즈(41)가 단락되는 경우, 이때에는 솔레노이드(43)에 인가되었던 전원이 차단되면서 당기고 있던 2차 퓨즈 구동용 스위치 레버(45)를 놓게 되고, 계속해서 스프링(44)의 힘에 의해 2차 퓨즈 구동용 스위치 레버(45)가 아래로 눌려지면서 2차 퓨즈 구동용 스위치(46)가 ON 되면, 이때부터는 2차 퓨즈(42)를 통해서 배터리의 전원이 전장품(30)으로 공급된다.
이와 동시에 컨트롤러(20)에도 전원이 인가되면서 컨트롤러(20)의 출력 제어에 의해 클러스터(10) 상에 있는 액정 표시부(11)에는 "전조등 퓨즈 단락"등과 같은 경고 메세지가 표시되고, 운전자는 이때의 경고 메세지를 보고 후속 조치를 신속하게 취할 수 있다.
단락된 1차 퓨즈(41)의 교환 후, 클러스터(10) 상의 해제 스위치(12)를 누르게 되면, 액정 표시부(11)의 경고 메세지가 지워질 수 있게 된다.
이상에서와 같이 본 고안은 1차 퓨즈가 단락될 경우 추가로 설치된 2차 퓨즈가 관련 부품에 전원을 공급할 수 있게 함으로써, 차량의 운행이 불가능하게 되는 경우를 방지할 수 있으며, 단락된 해당 퓨즈를 표시하여 줌으로써, 운전자가 이를 간편하게 조치할 수 있게 하는 편리를 제공한다.

Claims (1)

  1. 전장품에 연결된 1차 퓨즈, 1차 퓨즈가 정상일 경우 인가되는 전원을 전장품에 연결하는 솔레노이드, 1차 퓨즈가 단락일 경우 하강하여 2차 퓨즈로 인가되는 전원이 전장품으로 연결되게 하는 2차 퓨즈 구동용 스위치 레버 및 스프링, 2차 퓨즈 구동용 스위치 레버에 의해 2차 퓨즈로 인가되는 전원을 전장품에 연결하는 2차 퓨즈 구동용 스위치로 구성되는 2중 퓨즈 설치기와,
    1차 퓨즈가 단락되어 2차 퓨즈가 연결된 상태일 경우 단락된 퓨즈의 위치 및 상태를 일정한 형식으로 경고하기 위해 클러스터 상에 설치되는 액정 표시부와,
    경고된 내용을 해제하고자 할 경우 운전자가 간편하게 조작할 수 있도록 하기 위해 클러스터 상에 설치되는 해재 스위치와,
    액정 표시부를 제어하기 위해 2차 퓨즈로부터 인가되는 전원에 의해 작동되는 컨트롤러로 이루어진 것을 특징으로 하는 2중 퓨즈 시스템.
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