KR970006406Y1 - 자동차의 휴즈단락시 경보장치 - Google Patents

Abstract

요약없음

Description

자동차의 휴즈단락시 경보장치

제1도는 일반적인 자동차의 휴즈박스의 뚜껑을 연상태를 도시한 도면.

제2도는 본 고안에 따른 경보장치의 회로도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1-18 : 전장품30 : 점화스위치

50 : 경보부져100 : 휴즈박스

F1-F18 : 휴즈F1a-F18a : 휴즈출력부

본 고안은 자동차의 휴즈단락시 경보장치에 관한 것으로, 특히 자동차내에 장착된 전장품의 사용시에 과부하에 의한 경우나 과전압에 의하여 휴즈나 단락되어 소손이 될 때에 휴즈가 단락되었음을 경보수단을 통해 경보함으로써 운전자가 용이하게 휴즈를 교환할 수 있도록 한 자동차의 휴즈단락시 경보장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전장품은 밧데리로부터 전류를 공급받아 작용을 하며, 전장품의 보호를 위하여 각각은 휴즈를 통해 전류를 공급받는다. 자동차에 내장된 휴즈는 엔진룸실에 장착된 경우와 차량의 실내에 장착된 경유가 있는데, 엔진룸실에 있는 휴즈박스 및 실내휴즈박스내의 휴즈들은 엔진의 작동에 관련된 전장품과 조면장치등의 전기장치에 필수적으로 연결된다.

종래의 경우에 제1도는 자동차의 휴즈박스(100)를 도시한 것으로, 전장품의 과부하나 기타 전기장치의 과전류에 의하여 휴즈(F1-F18) 소손이 발생되면, 전장품의 작동불능이 발생된다. 이때 1차적으로 휴즈의 단락에 의하여 전장품이 작동되지 않으므로 휴즈박스(100)의 커버(110)에 표시된(Caution Plate)(115)의 내용을 확인한 후에 작동불능인 전장품에 관련되는 번호의 휴즈를 빼내고, 규정된 정격휴즈를 교환하는 것이 일반적인 조치방법이다.

그러나 통상의 운전자는 휴즈의 소손에 의한 작동불능임을 인식하지 못한채 에프터서비스를 신청하거나 자동차 수리점에 맡기는 수가 있었다. 따라서 자동차의 운행중에 발생되는 간단한 고장에 의한 정비를 번거롭게 하거나 수리비를 많이 부담하는 단점이 있었다.

본 고안은 이와같은 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 자동차의 휴즈박스내의 단락되었을 경우에 이를 감지하여 경보음을 발생하는 경보부져가 작동되어 휴즈가 단락되었음을 용이하게 인식시켜 주기 위한 자동차의 휴즈단락시 경보장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 휴즈박스내의 휴즈가 단락되었을때에 경보음을 발생하는 장치는, 챠량의 휴즈박스내 다수 휴즈의 출력부에 베이스단자가 연결되고, 각 부하의 접지가 에미터 단자에 접속되며, 점화 스위치가 컬렉터단자에 접속되어 다수의 휴즈의 단락시에 경고음을 발생하는 경보부져가 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면에 의거하여 본 고안에 따른 휴즈단락시에 경보장치를 살펴보면 다음과 같다.

제2도는 휴즈단락시에 경보음을 울리는 경보장치에 관한 회로도로서, 상기 다수 휴즈(F1-18)의 휴즈출력부(F1a-F18a)에 베이스단자(B)가 연결되고, 각 전장품(1-18)의 접지(GND)가 콜렉터단자(C)에 접속되며, 점화스위치(30)가 에미터단자(E)에 접속되어 다수 휴즈(F1-F18)가 단락시에 경보음을 발생하는 경보부져(50)를 구성하였다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 휴즈의 단락시 경보장치에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

자동차에 장착된 각종의 전기장치등은 차량에 탑재된 밧데리(20)로부터 전원을 공급받아 휴즈박스(100)내 각각의 휴즈(F1-F18)를 통해 전장품(1-18)으로 전달된다. 각 전장품(1-18)은 용도에 따라 밧데리(20)로부터 직접 전원(B+)을 공급받거나 점화스위치(30)를 통해 전원(IGN+)을 공급받는다. 이때 차량내에 탑재된 전장품(1-18)이 과부하나 과전압 등의 원인으로 휴즈박스(100)내에 휴즈(F1-F18)의 출력부(F1a-F18a)로부터 각종의 전장품(1-18)사이에 전선을 접속하여 경보부져(50)의 베이스단자(B)로 연결된다.

또한, 경보부져(50)의 에미터단자(E)에는 점화스위치(30)로부터 밧데리전원(IGN+)을 공급받고, 콜렉터단자(C)는 차량의 접지(GND)로 연결된다. 따라서 경보부져(50)의 베이스단자(B)로 입력되는 휴즈의 출력부(F1a-F18a)중에서 어느 하나라도 입력이 없으면, 경보부져(50)의 베이스단자(B)는 저전위 상태로 된다. 이 때 상기 경보부져(50)는 배터리(20)로부터 일정한 전원을 공급받아 일정한 경고음을 출력하게 되는 것이다. 그러므로 운전자는 차량실내의 인스트루먼트판넬의 하부나 엔진룸실에 장착된 휴즈박스(50)을 열어 휴즈(F1-F18)의 단락을 인식하고 신속하게 정격휴즈로 교환할 수 있는 것이다.

이와같이 자동차를 운행중에 전장품(1-18)이 휴즈(F1-F18)의 단락으로 작동되지 않는 것을 용이하게 인식할 수 있으므로 작동불능인 전장품(1-18)에 의해 불의의 사고를 당하지 않도록 미연에 방지할 수 있다.

Claims (1)

1. 점화스위치(30)에 접속된 휴즈(F1-F4)와 밧데리(20)에 직접 연결된 휴즈(F5-F18)를 내장한 휴즈박스(100)를 갖는 자동차에 있어서,

   상기 다수 휴즈(F1-F18)의 출력부(F1a-F18a)에 베이스단자(B)가 연결되고, 각 부하(1-18)의 접지(GND)가 콜렉터단자(C)에 접속되며, 상기 점화스위치(30)가 에미터단자(E)에 접속되어 다수 휴즈(F1-F18)에서 하나이상의 휴즈가 단락시에 경보음에 발생하는 경보부져(50)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 휴즈단락시 경보장치.