Opis wydano drukiem dnia 31 pazdziernikaJ1963 r.O PAT^ ¦^ raientowegol POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 47489 KI. 63 c, 42 KI. internat. B 62 d Wlodzimierz Dutkiewicz Warszawa, Polska Amortyzator hydrauliczny Patent trwa od dnia 23 maja 1962 r.W stosowanych dotychczas amortyzatorach hydraulicznych z zaworami cisnieniowymi moz¬ na wyróznic wiele odmian konstrukcyjnych. We wszystkich jednak, sprezyny dzialajace na posz¬ czególne zawory opierajac sie drugimi konca¬ mi o opory przymocowane do tej samej czesci amortyzatora w której znajduja sie gniazda za¬ worów. W rezultacie, sila z jaka kazdy zawór przeciwstawia sie przeplywowi cieczy jest nie¬ zalezna od polozenia czesci ruchomej amorty¬ zatora (tlok, skrzydelko) a co za tym idzie i od tego czy resor, z którym amortyzator wspól¬ pracuje, jest sprezony czy rozprezony.Znaczni lepsze wspóldzialanie amortyzatora z resorem uzyskamy stosujac konstrukcje we¬ dlug wynalazku.Amortyzator hydrauliczny wedlug niniejszego wynalazku jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1—4 pokazuje w przekroju podluz¬ nym cztery odmiany wykonania amortyzatora.Konstrukcja pokazana na fig. 4 posiada zawo¬ ry 12 i 13 uimiesizczone w tloku natomiiaisit spre¬ zyny przyciskajace te zawory opieraja sie dru¬ gimi koncami o obudowe amortyzatora. W wy¬ niku tego zawór 12, przeciwstawiajacy sie prze¬ plywowi cieczy podczas rozprezania resoru, be¬ dzie dzialal tym silniej im resor jest bardziej sprezony, a wiec gdy to dzialanie jest najbar¬ dziej potrzebne. Zawór 13 bedzie .silnie hamo¬ wal przeplyw cieczy wtedy, gdy tloczysko jest maksymalnie wysuniete z cylindra. W rezulta¬ cie amortyzator bedzie zdecydowanie przeciw¬ stawial sie „opadaniu" pojazdu gdy resor jest rozprezony i sam nie spelnia tego zadania.Na fig. 1—3 uwidoczniono inne przyklady wy¬ konania amortyzatora wedlug wynalazku. Za¬ wór 3 {fig. 1) jest /przyciskany sprezyna 4 o sta¬ lej sile dzialania. Sprezyna 1 zmniejsza ten nacisk zaleznie od polozenia tloka. W wyniku otrzymuje sie to samo co w przypadku poprzed¬ nio omówionym. W ten sam sposób oddzialy- wuja sprezyny 10 i 11 w amortyzatorze dzwi-gniowym pokazanym na fig. 3. Krótka spre¬ zyna 5 przyciskajaca dodatkowo zawór 2 (fig. 1) ma za zadanie wieksze uzaleznienie otwar¬ cia zaworu od cisnienia plynu, niz by to mialo miejsce przy dzialaniu tylko glównej sprezyny 1.W tym samym celu w amortyzatorze pokaza¬ nym na fig. 12 zawór plytkowy 6 i 7 jest przy¬ ciskany do dwóch lub trzech otworów, z któ¬ rych kazdy ma inna wielkosc czesci rozszezo- nej 9. W wyniku tego, przy malym cisnieniu plynu, zawór odchyli sie najpierw od otworu o najwiekszym przekroju czesci 9, a stopnio¬ wo przy wzroscie cisnienia od pozostalych otworów. Rózne wielkosci dyszy 8 przy kazdej szczelinie dadza rózny stopien hamowania prze¬ plywu.Przy amortyzatorach wedlug wynalazku wlas¬ ciwym jest stosowanie sprezyn stozkowych dla unikniecia koniecznosci zbytniego powiekszania wymiarów podluznych amortyzatora. PL