PL47098B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy urzadzenia do smarowa- nia lozysk walu wykorbionego dwusuwowych silników spalinowych z przylaczona do skrzyni korbowej skrzynka .przekladniowa, w której olej smarujacy, doplywajacy ze zbiornika olejowego do lozysk walu wykorbionego przez otwory ale¬ jowe, odprowadzany jest do miski olejowej prze¬ dzialu sprzegla za pomoca otworów powrotnych przez wnetrze kadluba skrzynki przekladniowej.W znanym tego rodzaju urzadzeniu do smaro¬ wania, olej smarujacy za pomoca kól zebatych skrzynki przekladniowej gromadzony jest w urza¬ dzeniu wylapujacym, skad przez otwory olejowe doplywa do lozysk walu wykorbionego. Urza¬ dzenie wylapujace ma ksztalt niecki w pomie- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa Roland Schuster, Her¬ bert Friedrich, Artur Meing i Manfred Thier- felder. szczeniu dla skrzynki przekladniowej, umiesz¬ czonej powyzej zwierciadla oleju w kadlubie skrzyni korbowej. Czesc oleju wyrzucanego tfo góry przez kola zebate skrzynki przekladniowej splywa do niecki wylapujacej, która przez otwo¬ ry olejowe zasila lozyska, walu wykorbionego.Lozysko walu wykorbionego', przez powrotne otwory alejowe jest polaczone z miska olejowa skrzynki przeklacknjilowej, tak ze zapewniony jest obieg oleju smarujacego.W stosunku do innych urzadzen smarujacych, w których olej smarujacy, wyplywajacy z ka¬ dluba pompy i cylindrów stosowany jest do do¬ datkowego smarowania lozysk walu wykorbio¬ nego, uklad niniejszy wykazuje pewne zalety, gdyz do smarowania jest tu stosowany swiezy olej.Niekorzystne jest jednakze to, ze smarowanie nie moze byc zastosowane do kazdego silnika, gdyz dostarczanie wystarczajacej ilosci olejusmarujacego zalezy od konstrukcyjnego rozwia¬ zania kadluba skrzynki przekladniowej, a takze od ukladu jej kól zebatych. Dochodzi do tego jeszcze to, ze dla zmniejszenia strat tarcia kól zebatych w (skrzynce przekladniowej dazy sie do jak najnizszego poziomu oleju w tej skrzyn¬ ce. Wskutek ciaglego wzrostu mocy dwusuwo¬ wych silników spalinowych, lozyskom walu wy¬ korbionego stawia sie coraz wieksze wymaga¬ nia, a warunkiem tego jest doskonale i niezawod¬ ne smarowanie.Wyrzucona do góry przez kola zebate i zgro¬ madzona w niecce wylapujacej ilosc oleju nie zapewnia zatem w kazdym przypadku wystar¬ czajacego smarowania, wskutek czego notuje sie przedwczesne zuzywanie lozysk, Wynalazek posiada znane zalety obiegowego smarowania swiezym olejeni, wykorzystuje jed¬ nakze do tego celu olej smarujacy w przedziale sprzegla. Wynalazek polega na tym, ze olej wy¬ rzucany do góry przez obracajace sie w przedziale sprzegla elementy, na przyklad napedzajace kola zebate lub kola lancuchowe napedu pierwotnego, prowadzony jest wT urzadzeniu wylapujacym, umieszczonym w przedziale sprzegla, a nastepnie przez przewód doplywowy, przez otwory olejo¬ we dostarczany jest do przeznaczonych db sma- Towania lozysk walu wykorbionego.Powyzej zwierciadla oleju w przedziale sprze¬ gla, w kadlubie skrzyni korbowej, równolegle do osi walu wykorbionego jestwedlug wynalaz¬ ku umieszczona pomocnicza wanna olejowa, po¬ siadajaca w scianie przedzialu sprzegla otwór, polaczony z urzadzeniem wylapujacym olej, scie¬ kajacy z wirujacych elementów sprzegla. Z tej pomocniczej wanny olejowej jednym lub kilko¬ ma kanalami olej doprowadzany jest do sma¬ rowanych lozysk. Ponizej ujscia otworów ole¬ jowych lozysko walu wykorbionego jest w zna¬ ny sposób polaczone z miska olejowa skrzyni przekladniowej za pomoca kanalu powrotnego, wykonanego w scianie kadluba skrzynki prze¬ kladniowej. Olej wyrzucany do góry przez na¬ pedowe kola zebate lub kola lancuchowe nape¬ du sprzegla, plynie przez urzadzenie wylapu¬ jace do pomocniczej wanny olejowej skad przez kanaly olejowe zasila lozyska walu wykorbio¬ nego. Przez kanal powrotny olej trafia z powro¬ tem do miski olejowej skrzynki przekladniowe.! dzieki czemu zapewniony zostaje staly obieg oleju smarujacego. Poniewaz lozyska walu wy¬ korbionego nie maja polaczenia ze skrzynia kor¬ bowa, wiec nie zachodzi zadne zanieczyszczanie ojeju smarujacego przez pozostalosci pochodzace ze spalania. Pomocnicza wanna olejowa moze byc uksztaltowana zarówno jako zamknieta, a takze jako otwarta. Wskazane jest aby wyko¬ nane w. scianie kadluba skrzynki urzadzenie wy¬ lapujace bylo uksztaltowane w postaci niecki po stronie przedzialu sprzegla.Dalsza cecha znamienna wynalazku jest to, ze za -pomoca pomocniczej wanny olejowej moze byc uzyskane dodatkowe smarowanie kól zeba¬ tych w skrzynce przekladniowej, gdy zostanie zastosowany specjalny kanal olejowy polaczony z pomocnicza wanna olejowa.Wykonanie wedlug wynalazku zapewnia do¬ skonale i wystarczajace smairowanie lozysk wa¬ lu wykorbionego pomimo niskiego poziomu oleju w skrzynce przekladniowej, gdyz do lozysk tych doprowadzany zostaje w wystaiczajacej ilosci swiezy olej, niezaleznie od mieszanki paliwowej.Przyklad wykonania wynalazku jest przed¬ stawiony na rysunku, na którym fig. 1 pokazuje w rzucie z boku skrzynie korbowa z polaczonym z nia — pólprzekrój skrzyni korbowej i pórprzekrój kadluba skrzynki przekladniowej, fig. 3 — prze¬ krój wzdluzny przez skrzynie korbowa i kadlub skrzynki przekladniowej.Lozysko 7 walu wykorbionego jest polaczone ukosnie przebiegajacym otworem olejowym 8 z pomocnicza wanna olejowa 6, sluzaca jako zbiornik oleju. Olej, wyrzucony do góry przez obracajace sie w przedziale sprzegla 4 elementy, na przyklad przez napedowe kola zebate lub kola lancuchowe 10 napedu sprzegla^ przez otwór 12, przewidziany w scianie 5 'kadluba, sasiadujacej ze skrzynia korbowa i sluzacy jako urzadzenie wylapujace, przeplywa do pomocni¬ czej wanny olejowej 6, która umieszczona jest równolegle do osi walu wykorbionego, powyzej zwierciadla 11 oleju w przedziale sprzegla 4, w kadlubie skrzyni korbowej U Ponizej ujscia otworów olejowych 8, lozysko 7 walu wykorbionego jest polaczone z powrotnym otworem olejowym 9, który poprzez kadlub 3 skrzynki przekladniowej odprowadza olej sma¬ rujacy do miski olejowej przedzialu 4 sprzegla.W stosunku dio skrzynki korbowej 2, lozysko walu wykorbionego 7 jest uszczelnione za po¬ moca uszczelki 15, tak ze zadne pozostalosci ze spalania nie przedostaja sie do lozyska 7 walu wykorbionego, a ponadito olej smarujacy nie zo¬ staje zasysany do skrzynki korbowej 2.Otwór 12, po stronie przedzialu sparzegla, jest najkorzystniej zaopatrzony w konstrukcje niecr kowa 13. Prowadzacy olej 'kanal 14, polaczony w kadlubie skrzynki przekladniowej z pomoc- - 2 -uleza wanna olejowa 6, sluzy do dodatkowego smarowania kól zebatych w kadlubie 3 skrzynki przeMadniawefj L PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do smarowania lozysk walu wy¬ korbionego dwusuwowych silników spalino¬ wych, ze zblokowanym ze skrzynia korbowa kadlubem skrzynki przekladniowej, w którym olej smarujacy doplywajacy ze zbiornika olejowego do lozyska walu wykor¬ bionego przez otwory olejowe, odprowadzany jest do miski olejowej przedzialu sprzegla za pomoca otworów powrotnych, przez scianki •kadluba skrzynki przekladniowej, znamienne tym, ze zaopatrzone jest w pomocnicza wan¬ ne olejowa (6), do której zostaje doprowa¬ dzany odej smarujacy, wyrzucany do góry przez obracajace sie w przedziale sprzegla elementy, na przyklad napedowe kola zebate lub kola lancuchowe (10) napedu sprzegla, htóra to wanna jest umieszczona równolegle do osi walu wykorbionego, powyzej zwiercia¬ dla (11) oleju w przedziale (4) sprzegla, w ka¬ dlubie skrzyni korbowej (1), i która laczy sie z przedzialem (4) sprzegla za pomoca otwo- *ru {12), przewidzianego w scianie (5) prze¬ dzialu sprzegla sasiadujacego ze skrzynia kor¬ bowa, i sluzacego jako urzadzenie wylapujace olej.

2. Urzadzenie do smarowania, znamienne tym, ze w kadlubie (3) skrzynki przekladniowej umieszczony jest polaczony z pomocnicza wanna olejów^ (6), prowadzacy olej kanal (14), który uchodzi do wnetrza kadluba (3) skrzynki prcekladniowej.

3. Urzadzenie do smarowania, wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze otwór (12) od storonv przedzialu (4) sprzegla zaopatrzony jest w nieckowaty element konstrukcyjny (13).

4. Urzadzenie do smarowania, wedlug zaatrz. 1— 3, znamienne iym, ze w pomocniczej wan¬ nie olejowej (6) przewidziany jest otwór prze¬ lewowy, polaczony z wnetrzem kadluba skrzynki przekladniowej. VEB Motorradwerke Zschopau Zastepca: mgr Józef Kaminski rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 47098 r9.z ffr3 550. RSW „Prasa" Kielce. /Urzedu fatento I PL