Wynalazek dotyczy obsady kól planetarnych do przekladni planetarnych w wielobiegowych piastach przekladniowych, ^wlaiszcza piastach stosowanych w rowerach i motocyklach.Znane postacie wykonania wielobiegowych piast przekladniowych skladaja siie z szyjki lo¬ zyskowej, osadzonej obrotowo na osi piasty i z kolnierza polaczonego z ta szyjka. Z kol¬ nierza obsady wystaja czopy osiowe, na któ¬ rych sa osadzone kola planetarne. Chociaz czo¬ py musza przenosic duze sily, sa one jednak zamocowane tylko z jednej strony, poniewaz co najmniej w jednym polozeniu przekladni mo¬ ment napedowy jest przenoszony na obsade kól planetarnych poprzez swobodne konce czopów.W tych znanych konstrukcjach obsady kól pla¬ netarnych stosowano równiez pierscienie wspor¬ nikowe, nasadzone na swobodne konce czopów osiowych. Te pierscienie wspornikowe powodo¬ waly równomierne rozlozenie obciazenia na po¬ jedyncze czopy, jednak stopien obciazenia czo¬ pów pozostal niezmciieniiony. Koniecznosc bocz¬ nego jednostronnego mocawiania czopów zmu¬ szalo do szczególnie nioionego wykonania zlacza, to znaczy stosowano czopy o zbyt duzych sred- niicach, w wyniku czego trzeba bylo stosowac równiez duze kola planetarne i duly kolnierz obsiady. Prowadzilo to do znacznego zwieksze¬ nia sirednlicy piasttt o zwiekszonym ciezarze i zwlieksizalo koszty jej wykonania.Wytwarzano juz obsady kól planetarnych, w których czopy sa zamocowane na obu swych koncach. Taka obsada wymaga jednak nie- Taniernie drogiej obróbki wiórowej.Zadaniem wynalazku jest opracowanie kon¬ strukcji obsady kól planetarnych, w której czopy sa osadzone swymi obydwoma kjoncami i która jednak daje sie wykonywac w pro¬ stej i taniej masowej produkcji.Zgodnie z wynalazkiem zadanie to rozwiazane jest tak, ze obsada kól planetarnych jesd zesta¬ wiona z dwóch zniitowanyeh ze soba czesci pierscieniowych, ustalonych wzgledem siebie w osiowej plaszczyznie, przy czym kazda czesc podpiera kazdorazowo jeden koniec czopa w wzajemnie wspólosiowych otworach.Obsade kól planetarnych wedlug wynalazku wytwarza sie celowo w ten sposób, ze najpierw ni/tuje sie obie czesci pierscieniowe, a nastep¬ nie wierci sie ojwory na czopy, obrabia sie je z wymagana kloMadnnscia i w koncu osadza sie w nich czopy osiowe.Ody zajdzie potrzeba hartowania materialu, to czynnosc te wykonuje sie celowo po znito- waniu obydwóch czesci (pierscieniowych. Wy¬ nika z tego ta korzysc, ze laczy sie i obrabia czesci z materialu nie zahartowanego, zas przez zahartowanie polaczonych ze soba czesci zostaje zwiekszona twalosc polaczenia.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku, na kftórym fig. 1 przedstawia obsade teól planetarnych wedlug wynalazku w widoku czolowym w kierunku 1—11 na fig. 2, fig. 2 — ohsaide wedlug fig. 1 w widoku z Jrafcu i czes¬ ciowym przekroju, fSg. 3 — pnaekój pocttuzny przez czesc pierscieniowa obsady wedlug wy¬ nalazku, fig. 4 — przekrój podluzny obsady wedlug wynalazku w stanie zmontowanym, a fig. ó — polaczenie nitowane w przetaojiu.Przedstawiona na rysunku obsada kól plane¬ tarnych jest zestawiona, jak to najlepiej wi¬ dac na fig. 2, z dwóch czesci pierscieniowych 10 i 12, przy czym czesc 10 sklada sie z szyjki lozyskowej 14 i kolnierza 16. Szyjka lozyskowa 14 jest osadzona obrotowo na osi wieiobiegowej piasty przekladniowej. Na kolnierzu 16 obsady, po stronie oddalonej od szyjki lozyskowej, jak widoczne to jest szczególnie ma fig. 3» znajduja sie elementy dystansowe 18. Z tych elementtów dystansowych wystaja nity 20. Nity te sa na¬ sadzone do otworów 22 czesci pierscieniowej 12.Jak widac na fig. 5s otwory 22 przy swych wylotach 24 sA rozszerzone stozkowo, dzieki czemu przez odksztalcenie niitów 20 w miejscu 26 uzyskuje sie mocne osadzenie czesci piers¬ cieniowej 12 na elementach dystansowych 18 i nitach 20.W kolnierzu 16 i w uksztaltowanej w postaci plaskiej tarczy czesci pierscieniowej \2 sa wy¬ wiercone wspólosiowe otwory 28 i 30. Otwory 30 maja mniejsza srednice niz otwory 28. Czo¬ py osiowe 3.2 sa osadzone ^wymi zwezonymi koncami 34 w otworach 28 i 30. Plaszczyzny boczne przy przejsciu do zwezonych konców przylegaja do czesci pierscieniowej 12. Na szyjce lozyskowej (fig. 4) jest osadzony kolnierz 36, który zamyka czesciowo wyfliot otworów 28 i ustala poosiowo czopy 32. Kolnierz 36 jest ustalony osiowo za pomoca pierscienia sprezystego 38. Na czopach osiowych 32 sa na¬ sadzone kola planetarne 40. W czesci pierscie¬ niowej 12 jest wykonane uzebienie wewnetrz¬ ne 42, przeznaczone do zazebiania sie z uze¬ bieniem wewnetrznym czesci sprzeglowej.Obsade kól (planetarnych przedstawiona na fig. 1 — 5- rysunku wytwarza sie w nastepuja¬ cy sposób. Czesc pienscieniowa 10 z elementa¬ mi dystansowymi 18 i"mitami 20 w jednej ca¬ losci wytlacza sie na zimno. Czesc pierscienio¬ wa 12 jest wykonana z plaskiej tarczy. W celu wykonania uzebienia wewnetrznego 42 wspo¬ mniane tarcze pierscieniowe obrabia sie w ze¬ stawie pakietowym. W tej czesci wierci sie ponadto otwory 22.Czesc pierscieniowa 12 jest nasadzona na czesc pierscieniowa 14 i z nia zanlfowtina, T*e- raz wierci sie wtspólsrodkowe otwory 28 i 30.Po wykonaniu tych otworów hartuje sie ze¬ staw czesci pierscieniowych 10 i 12. Nastepuje teraz obróbka dokladna, przy której szlifuje -sie otwory 28 A 30. W koncu miedzy czesci pierscieniowe 10 i 12 wsadza sie kola planetar¬ ne 40 wspolsrodkowo z otworailni 28 i 30, po czym w otwory 28 i 30 i otwory kól planetar¬ nych 40 nasuwa sie czopy 32 i zabezpiecza sie je osiowo za pomoca kolnierza 36 i pierscienia sprezystego 38.W opisanej postaci wykonania, czesc pierscie¬ niowa 12 jest wyposazona w uzebienfie wew¬ netrzne, zazebiajace sie z odpowiednim uzebie¬ niem zewnetrznym czesci sprzeglowej. Na czes¬ ci pierscieniowej 12 moga byc równiez prze¬ widziane inne elementy zaczepowe do czesci sprzeglowej np. mozna przewidziec kly, prze¬ znaczone do polaczenia z wAeloraraiennym za- bieratciem.Szyjka lozyskowa, w przedstawionej postaci wykonania, ma zewnetrzna powierzchnie glad¬ ka. W szyjce lozyskowej mozna jednak wyko¬ nac uzwojenie srubowe do uruchamiania ha¬ mulca wstecznego. PL