Wynalazek dotyczy regulatora odsrodkowego, zwlaszcza do pomp wtryskowych silników spa¬ linowych, w którym dwa umieszczone z przesu¬ nieciem o 180°, osadzone w sposób umozliwiaja¬ cy odchylanie, za pomoca ramion ze soba sprze¬ zone ciezarki oddzialywaja na jego mufe. W pompach wtryskowych regulator jest przewaznie tak umieszczany, ze wiruje dookola poziomej osi i dlatego na ciezarki dziala nie tylko sila odsrodkowa, ale równiez sila ciezkosci, a przy malej liczbie obrotów dzialanie sily ciezkosci moze byc wieksze niz dzialanie sily odsrodko¬ wej. Konieczne jest przeto sprzegniecie ze soba ciezarków, aby wyeliminowac dzialanie sily ciezkosci. Proponowano juz róznego rodzaju spo¬ soby wzajemnego sprzegania ciezarków regula¬ tora. W jednym ze znanych ukladów ramiona *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa dr inz. Anton Pischinger i inz. Max Haubenhofer. ciezarków, które z obydwóch stron obejmuja os obrotu regulatora, sa na przyklad wzajemnie sprzegniete za pomoca przechodzacego przez te os sworznia, osadzonego w otworze ramienia ciezarka i prowadzonego w szczelinie ramienia drugiego ciezarka. Sworzen ten przecina os re¬ gulatora, a taki uklad w pewnych konstrukcjach nie daje sie rozwiazac. Proponowano równiez takie uksztaltowanie ramion ciezarków, ze ramie jednego ciezarka obejmuje ramie drugiego cie¬ zarka, tak ze sprzegniecie osiaga sie dzieki wza¬ jemnemu kinematycznemu naprzemian zamyka¬ niu ukladu ramion. Wymaga to jednak doklad¬ nej, a tym samym drogiej obróbki powierzch¬ niowej ciezarków, i z uwagi na nieuniknione odchylki wymiarowe dokladnosc takiego sprzeg¬ niecia jest watpliwa. Dla stworzenia sprzegnie¬ cia jedno ramie pierwszego ciezarka musi obej¬ mowac ramie drugiego ciezarka od góry, a dru¬ gie ramie pierwszego ciezarka musi obejmowac od dolu drugie ramie drugiego ciezarka. Po-wierzchnie wymagajace dorobki £«a zatem na kazdym z ciezarków rózne, przez- co utrudnione jest dotrzymywanie malych tolerancji.Celem wynalazku jest usuniecie tych wad.Wynalazek polega w istocie na tym, ze tylko jedno ramie ciezarka odsrodkowego jest sprzeg¬ niete z ramieniem drugiego ciezarka. Tym sa¬ mym stosuje isie tylko jedno miejsce sprzegnie¬ cia, a uzyskanie takiego sprzegniecia przy za¬ chowaniu wymaganej dokladnosci jest znacznie latwiejsze. Poniewaz przewidziane jest tylko jedno miejsce sprzegniecia, wiec sprzegniecie to moze byc przeprowadzone z wieksza dokladnos¬ cia, anizeli w przypadku gdy stosuje sie dwa znajdujace sie w pewnej odleglosci od siebie miejsca sprzegniecia. Okazalo sie, iz do wyrów¬ nania dzialania sily ciezkosci wystarcza jedno miejsce sprzegniecia, wykonane z duza doklad¬ noscia, poniewaz odpadaja obciazenia, jakie by wystapily wskutek luzu w sprzegnieciu obydwu ciezarków.W mysi korzystnego wykonania przedmiotu wynalazku sprzegniecie obydwu ciezarków od¬ srodkowych jest wykonane za pomoca sworznia, osadzonego w ramieniu jednego ciezarka, naj¬ lepiej w sposób obracalny i prowadzonego w szczelinie ramienia drugiego ciezarka. Jesli, jak to jest zreszta znane, jedno ramie kazdego cie¬ zarka wspóldziala z mufa i przenosi na nia sile odsrodkowa, wówczas sworzen sprzegajacy jest obciazony tylko przez sily sprzegniecia, które sa stosunkowo male z uwagi na mozliwosc pre¬ cyzyjnego wykonania tego jednego miejsca sprzegniecia.Wedlug wynalazku czesc sworznia sprzegaja¬ cego, slizgajaca sie w szczelinie ramienia dru¬ giego ciezarka, moze byc wyposazone w splasz¬ czenia, których wzajemna odleglosc równa sie szerokosci szczeliny * jest mniejsza niz najwiek¬ sza ¦zewnetrzna srednica okraglej czesci sworz¬ nia. W ten sposób z plaszczyznami szczeliny sty¬ kaja sie plaskie powierzchnie i tym samym uzyskuje sie mniejsze zuzywanie wspólpracuja¬ cych czesci. Ponadto dzieki temu iz odleglosc intedzy plaskimi sciankami jest mniejsza od maksymalnej srednicy sworznia, zabezpiecza sie w ten sposób sworzen przed wypadnieciem.Sworzen ten osadzony byc musi obracalnie w ra¬ mieniu jednego ciezarka. Jesli slizgajaca sie w *zczelinie jednego ciezarka czesc sworznia jest cyimdryczna, to sworzen moze byc wtloczony w ramie drugiego ciezarka na stale.W mysl wynalazku moga dwa ramiona ciezar¬ ków wspóldzialac z mufa regulacyjna za posred¬ nictwem osadzonych w ramionach elementów sworzniowych, najkorzystniej odsadzonych, przy czym do jednego z nich jest zamocowany swo¬ rzen sprzegajacy. W porównaniu z wykonaniem, w którym ramiona wspóldzialaja z mufa bezpo¬ srednio za pomoca wystepów, daje to znaczne korzysci. Po pierwsze nie trzeba takich wyste¬ pów hartowac * obrabiac, a po drugie mozna po zuzyciu sworznie po prostu wymieniac. W ra¬ mach wynalazku daje takie wykonanie te ko¬ rzysc, iz ulozyskowanie sworznia sprzegajacego jest lepsze. Sworzen sprzegajacy moze byc osa¬ dzony obracalnie, na przyklad w centralnym otworze elementu sworzniowego, przez co uzys¬ kuje sie doskonale ulozyskowanie obracalnego sworznia sprzegajacego. Sworzen sprzegajacy i element sworzniowy moga równiez stanowic jedna calosc, przy czym sworzen sprzegajacy moze byc utworzony z cylindrycznej odsadzonej czesci elementu sworzniowego. Element sworz¬ niowy wspóldziala w tym przypadku z mufa regulatora poprzez cylindryczny albo splaszczo¬ ny kolnierz. Mozna wiec przez zastosowanie zwyklego obracajacego sie elementu wykonane¬ go z materialu o wysokiej jakosci uzyskac z jed¬ nej strony sprzegniecie obu ciezarków, a z dru¬ giej strony wspóldzialanie z mufa.Na rysunku wynalazek jest przedstawiony schematycznie za pomoca przykladów wykona¬ nia, przy czym fig. 1, 2 i 3 pokazuja regulator, a mianowicie fig. 1 pokazuje przekrój osiowy plaszczyzna oznaczona linia I—I na fig. 3, fig. 2 — rzut z boku w kierunku strzalki II na fig. 3, fig. 3 — przekrój plaszczyzna oznaczona linia III—HI na fig. 1, a fig. 4, 5 i 6 pokazuja rózne odmiany w tym samym przekroju jak na fig. 3.Przy regulatorze wedlug fig. 1, 2 i 3 liczbe 1 oznaczono zaklinowana na wale 2 pompy wtrys¬ kowej belke ciezarków, na której sa osadzone, z moznoscia odchylania sie dookola osi 3, oby¬ dwa ciezarki 4 wzajemnie obrócone o 180°. Na¬ kretka 5, za pomoca której belka ciezarków osadzona jest na wale 2 i skonstruowana jako centralny czop, na którym mufa 6 regulatora jest prowadzona osiowo. Mufa € jest obciazona sprezyna, za posrednictwem dwuramiennej dzwigni 7 przenoszacej ruch nakretki na element regulujacy ilosc paliwa. Kazdy z obu ciezarków 4 zaopatrzony jest w ramie * lub €', które prze¬ nosi wychylenie ciezarków na kolnierz 9 tulei regulacyjnej.W ramieniu 8 osadzony jest obracalnie swo¬ rzen sprzegajacy lii. Sworzen ten posiada dwu¬ stronnie splaszczona czesc 11, która wprowa¬ dzona jest do szczeliny 12 ramienia 13 drugiego — 2 —ciezarka. Wzajemna odleglosc tych splaszczen czesci 11 odpowiada szerokosci szczeliny 12 i jest mniejsza niz najwieksza srednica sworznia 10, tak ze tworza sie odsadzenia 14, zabezpieczajace sworzen sprzegajacy przed wypadnieciem. Po drugiej stronie znajduje sie równiez ramie 13'.Ramie to stwarza te zalete, iz oba ciezarki sa jednakowo uksztaltowane i moga byc wytwarza¬ ne seryjnie, a ponadto powoduje wyrównanie ciezaru. Poza tym ramie 13* nie wykonuje zad¬ nej funkcji.Wykonanie wedlug fig. 4 rózni sie od wyko¬ nania wedlug fig. 1, 2 i 3 tym tylko, ze czesc 15 sworznia sprzegajacego 16, wyposazona w szcze¬ line 12, jest cylindryczna. Równiez w tym przy¬ padku srednica czesci 15 odpowiadajaca szero¬ kosci szczeliny jest mniejsza niz najwieksza srednica sworznia 16, tak iz znowu tworzy sie odsadzenie 14, zabezpieczajace sworzen przed wypadnieciem. Poniewaz jednak czesc sworznia 15 ma ksztalt cylindryczny, sworzen 16 moze byc wtloczony do otworu 17 ramienia 8.W przykladzie wykonania wedlug fig. 5 ra¬ miona 8, 8* nie dzialaja bezposrednio na kol¬ nierz 9 mufy 6. Stosuje sie tu ustawione ele¬ menty sworzniowe 18, 18', które wspóldzialaja za pomoca kolnierzy 19 z mufa 6 albo jej kol¬ nierzem 9. Element sworzniowy 18 ma centralny otwór, w którym sworzen sprzegajacy 20 jest osadzony obracalnie. Sworzen ten posiada dwu¬ stronnie splaszczona czesc 11, prowadzona w szczelinie 12. Równiez w tym przykladzie wza¬ jemna odleglosc plaskich czesci 11 jest mniejsza niz najwieksza srednica sworznia, tak ze tworza sie odsadzenia 14 zabezpieczajace sworzen przed wypadnieciem.W tym przykladzie mozna zastosowac takze takie rozwiazanie, ze kolnierz 19 elementu 18 jest wyposazony w plaskie scianki przylegajace do kolnierza 9 mufy 6, podczas gdy sworzen sprze¬ gajacy 20 prowadzony jest plaska czescia 11 w szczelinie 12. W tym przypadku równiez element 18 musi byc osadzony obracalnie w otworze ra¬ mienia 8. Takiewykonanie ma te zalete, ze wza¬ jemnie stykaja sie wylacznie plaszczyzny.Przyklad wykonania wedlug fig. 6 rózni sie od przykladu wedlug fig. 5 tym, ze wspóldzia¬ lajaca z szczelina 12 czesc 15 sworznia sprzega¬ jacego i element sworzniowy 18 stanowia jedna calosc.W przykladach wedlug fig. 5 i 6 kolnierze 19 czopów 18 i 18* moga miec ksztalt cylindryczny albo moga byc splaszczone. W tym ostatnim przypadku osiaga sie styk plaszczyzny kolnierza 19 z kolnierzem 9 mufy <, jednak aby to umozli¬ wic elementy sworzniowe 18 i 18* musza byc osadzone obracalnie w otworach 17 ramion 8, 8'. PL