PL46198B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 6 sierpnia 1958 r. dla zastrz. 3, 10/11, 14—18, 20, 21; 29 maja 1959 r. dla zastrz. 2, 5—9, 12, 13, 19 Wielka Brytania).Wynalazek dotyczy izolatorów sekcyjnych elektrycznej sieci trakcyjnej, w której prad jest zbierany z napowietrznego przewodu jezd¬ nego za pomoca zbieracza typu zawierajacego slizgacz lub palak umieszczony w poprzek prze¬ wodu jezdnego, a w polozeniu czynnym do¬ ciskany w góre do zetkniecia sie ze spodem przewodu jezdnego, dzieki umocowaniu go nad dociskajacym sprezyscie mechanizmie panto¬ grafu umocowanego na dachu pojazdu.„ W celu sekcjonowania napowietrznej sieci elektrycznej przewodowej pozadane jest wla¬ czanie do niej izolatorów sekcyjnych. Izolatory te musza skutecznie odizolowywac od siebie sek¬ cje, pomiedzy którymi sa wlaczone, a które mu¬ sza wytrzymywac naprezenia przewodów i slu¬ zyc do lagodnego przeprowadzania zbieracza po przewodach jezdnych jednej sekcji po izo¬ latorze sekcyjnym na przewód jezdny nastep¬ nej sekcji. Izolatory tego rodzaju, które byly dotychczas w powszechnym uzyciu, mialy kon¬ strukcje masywna i zbyt ciezka. Przedstawialy one te niedogodnosc, ze stanowily w przewo¬ dzie jezdnym („twardy") punkt, który powo¬ dowal powstawanie luku podczas przebiegu zbieracza, a zwlaszcza gdy zbieracz przebie¬ gal z duza predkoscia.Celem wynalazku jest wykonanie ulepszone¬ go izolatora sekcyjnego, po którym zbieracz pra¬ dowy móglby przebiegac z wielka predkoscia bez wywolywania niepozadanego luku.Wedlug wynalazku w izolatorze sekcyjnym przewody jezdne dwóch sasiednich sekcji sa polaczone mechanicznie ze soba, lecz elek¬ trycznie odizolowane od siebie za pomoca dwóch lub kilku wiazan, sluzacych razem do prze¬ noszenia naprezenia z jednego przewodu jezdne¬ go na drugi i izolator ten musi byc prowadni-kiem zbieracza przechodzacego z jednego prze¬ wodu jezdnego na drugi. Kazdy z tych pro¬ wadników posiada koncówki metalowe pola¬ czone z materialem izolacyjnym, stanowiacym naprezny izolator. Prowadniki te sa przymo¬ cowane z obu stron do przewodu jezdnego za pomoca oprawki lub oprawek koncowych i sa tak umieszczone, ze koncówka metalowa pro¬ wadnika siega poza metalowa koncówke dru¬ giego prowadnika, znajdujacego sie na przeciw¬ leglym koncu izolatora sekcyjnego. Przynaj¬ mniej dwa prowadniki musza znajdowac sie na Jednym poziomym rozstawieniu z dwóch przeciwleglych stron podluznej osi izolatora sekcyjnego za pomoca narzadu lub narzadów umieszczonych w poprzek tej osi. Powierzch¬ nie prowadnicze tych prowadników, lacznie z powierzchniami prowadniczymi izolatorów na- preznych, stanowiacych ich czesc, leza w tej samej plaszczyznie co powierzchnie prowad¬ nicze konców przewodów jezdnych. Taka kon¬ strukcja zapewnia przynajmniej jedna meta¬ lowa powierzchnie prowadnicza dla zbieracza na calej jego drodze w poprzek izolatora sek¬ cyjnego.Gdy zachodzi potrzeba zapewnienia lagodne¬ go przejscia zbieraczy pradowych z przewodu jezdnego na prowadniki, konce powierzchni prowadniczych jednego lub kilku prowadników wznosza sie stopniowo najlepiej od punktu polozonego w obszarze sasiedniej oprawki kon¬ cowej w kierunku zewnetrznego konca do po¬ ziomu nieznacznie wyzszego od powierzchni prowadniczych przewodów stykowych/ Izolatory naprezne najlepiej wykonywac w postaci pretów lub rur z wlókna szklanego wiazanego zywica. Okreslenie „pret lub rura z wlókna szklanego wiazanego zywica" uzyty w niniejszym opisie oznacza pret lub rure z ta¬ kiego rodzaju termoutwardzalnej lub utwar- dzalnej na zimno zywicy syntetycznej, która krzepnie do stanu twardego i nietopliwego, po najwiekszej czesci nie dajacego sie rozpuscic, za pomoca ciepla lub bez, wzmocniona wlók¬ nami ze szkla lub innych nieorganicznych wló¬ kien o wysokiej wytrzymalosci na rozciaganie (nazywanych ponizej „wlóknami szklanymi), które sa rozlozone w calej masie materialu i które w przypadku preta sa ulozone przede wszystkim równolegle wzgledem siebie na ca¬ lej dlugosci preta, najkorzystniej jesli wszyst¬ kie sa tej samej co pret, wzglednie niezbyt od niej odbiegaja. W przypadku rur pozada¬ nym jest, azeby przynajmniej niektóre wlókna szklane przebiegaly po obwodzie lub spiralnie w rurze. Prety z wlókna szklanego wiazanego zywica moga byc wytwarzane w ten sposób, ze grupe ciaglych wlókien szklanych, umiesz¬ czonych zasadniczo równolegle wzgledem sie¬ bie, pokrywa sie zywica poliestrowa przez zar nurzenie w zywicy w stanie reakcyjnym plyn¬ nym lub pólplynnym, a nastepnie przeciaga sie wlókna przez dysze o srednicy nieco wie¬ kszej niz pózniejsza srednica preta i pozosta¬ wia sie do okrzepniecia zywicy. Krzepnienie zywicy az do stwardnienia moze odbywac sie w temperaturze pokojowej lub przez podgrze¬ wanie w zaleznosci od rodzaju zywicy. Proces krzepniecia moze byc zapoczatkowany juz przy przechodzenia preta przez dysze. Rury z wlók¬ na szklanego wiazanego zywica moga byc for¬ mowane przez owiniecie, srubowe nalozenie lub tez moga byc zarówno owiniete srubowo jak i ulozone podluznie jako pasma lub tas¬ my z wlókna szklanego wzglednie tkaniny szklanej nasyconej zywica w stanie reakcyj¬ nym plynnym lub pólplynnym na rdzeniach, umozliwiajacych skrzepniecie zywicy oraz wy¬ ciagniecie rdzeni.Gdy izolator sekcyjny jest przeznaczony do uzycia w sieciach trakcyjnych, których napie¬ cie jest dostatecznie wysokie zeby wytworzyc przeskok na powierzchni preta lub rury z wlókna szklanego -wiazanego zywica ' lepiej jest stosowac wedlug wynalazku izolatory na¬ prezne zlozonej postaci, które posiadaja rdzen wykonany w postaci preta lub rury z wlókna szklanego wiazanego zywica i powloke lub oslone z materialu izolacyjnego, wytrzymale¬ go na scieranie i na przeskok, np. policztero- fluoroetylenu albo politrójfluorochloroetylenu.Korzystna konstrukcja podana tytulem przy¬ kladu zawiera pelny pret z wlókna szklanego wiazanego zywica, posiadajacego srednice 5/16" i powleczonego policzterorofluoroetylenem tak, azeby ostateczna srednica wynosila 1/2".W korzystaj postaci izolatora sekcyjnego przewody jezdne dwóch sasiednich sekcji win¬ ny byc polaczone mechanicznie ze soba lecz elektrycznie odizolowane od siebie pojedyncza para prowadników, które sluza do przenosze¬ nia naprezenia i do przeprowadzania zbieracza z jednego przewodu jezdnego na drugi. Kazdy z tych prowadników zawiera wieksza i mniej¬ sza koncówke metalowa polaczona posrednia czescia z materialu izolacyjnego, która stanowi izolator naprezny. Prowadniki sa umieszczone tak, iz wieksza koncówka metalowa prowad¬ nika lezy na przeciwleglym koncu izolatora sekcyjnego wzgledem wiekszej metalowej kon- — 2 —cówki drugiej sekcji, przy czym ich dlugoSci sa tak dobrane, ze jedna zachodzi na druga.W srodkowej czesci swej dlugosci prowadniki przebiegaja równolegle do siebie i sa od sie¬ bie oddalone, przy czym jeden lezy z jednej strony osi podluznej izolatora sekcyjnego, a drugi — z drugiej strony. Liczac od konców swych czesci srodkowych prowadniki stopnio¬ wo sa zbiezne ku koncowi oprawki, do której sa umocowane te konce oraz koniec sasiednie¬ go przewodu stykowego, a nastepnie przebie¬ gaja wzdluz przewodu jezdnego tuz przy nim.Czesc metalowa kazdego prowadnika jest polaczona z sasiednia w jednym lub kilku pun¬ ktach, najlepiej w punkcie lub w poblizu pun¬ ktu polaczenia zbieznej czesci kazdego pro¬ wadnika ze srodkowa czescia i w jednym lub kilku miejscach wzdluz dlugosci czesci zbiez¬ nej. Umocowanie moze* stanowic para rozsta¬ wionych plytek metalowych utrzymywanych równolegle we wzajemnym odstepie przez roz¬ porki. Konce tych umocowan moga miec stopy ustawione pod odpowiednim katem celem przy¬ mocowania ich do prowadników, przy czym kat zbieznosci odpowiada katowi prowadnika w punkcie umocowania. W odmiennym wy¬ konaniu kazde umocowanie moze byc wyko¬ nane jako czesc odlana lub wytloczona.Izolator sekcyjny, jest na ogól zawieszony na przewodzie lancuchowym za pomoca wy¬ siegników i ramion, najlepiej wieszaków pe¬ tlicowych, z których kazdy jest przymocowa¬ ny swym dolnym koncem do ucha znajduja¬ cego sie w górnej czesci jednej z oprawek koncowych. Dodatkowe podtrzymywanie przez izolator sekcyjny, jest podtrzymywane za po¬ moca ramion petlicowych, których dolne kon¬ ce sa przymocowane do jednego lub kilku umocnien. Sa one rozmieszczone przewaznie parami, przy czym jedno ramie kazdej pary jest przymocowane do jednego konca umoco¬ wania, a drugie — do drugiego konca tego sa¬ mego umocowania. Na ogól dwie pary takich ra¬ mion wystarczaja przy czym kazda para jest przymocowana do umocowania umieszczonego w miejscu polaczenia zbieznych czesci prowadni¬ ków z równoleglymi czesciami srodkowymi: W odmiennej korzystnej postaci izolatora sekcyjnego, nadajacego sie do zastosowania gc)y elektryczna napowietrzna siec trakcyjna jest niskonapieciowa, o napieciu np, 1500— 3000 V pradu stalego, kazdy prowadnik jest wygiety lukiem na zewnatrz w plaszczyznie poziomej w srodkowej czesci swej dlugosci, przy czym kazofy prowadnik jest stopniowo zbiezny w kierunku drugiego poza koncem lukowej czesci srodkowej w miare zblizania sie do oprawki koncowej, do której jest przy¬ mocowany prowadnik i koniec sasiedniego przewodu jezdnego, a pomiedzy swymi konca¬ mi prowadniki sa zawieszone i utrzymywane we wzajemnej odleglosci poziomej dzieki przy¬ mocowaniu do swobodnych konców stalych ramion opuszczonych z podpory umieszczonej poprzecznie wzgledem podluznej osi izolatora.W trzeciej postaci izolatora sekcyjnego, któ¬ ry równie dobrze nadaje sie do napowietrznej sieci trakcyjnej o niskim napieciu, przewody jezdne dwóch sasiednich sekcji sa mechanicz-' nie polaczone ze soba lecz elektrycznie odizo¬ lowane od siebie za pomoca trzech prowadni¬ ków, z których kazdy lezy w tej samej pla¬ szczyznie poziomej. Kazdy z tych prowadników zawiera wieksze i mniejsze koncówki, metalo¬ we polaczone czescia posrednia z materialu izolacyjnego, stanowiaca naprezny izolator, Dwa z tych prowadników sa umieszczone swymi wiekszymi koncówkami metalowymi na tym samym koncu izolatora sekcyjnego i sa odgie¬ te lukowo na zewnatrz w plaszczyznie pozio¬ mej z kazdej strony trzeciego prowadnika, któ¬ ry jest umieszczony wzdluz osi podluznej .izo¬ latora sekcyjnego tak, ze glówna koncówka metalowa znajduje sie na przeciwleglym kon¬ cu izolatora sekcyjnego, wybiegajac poza kaz¬ dy z dwóch pozostalych prowadników. Na kon¬ cu izolatora sekcyjnego dwa zewnetrzne pro¬ wadniki sa zbiezne w kierunku umieszczone¬ go posrodku trzeciego prpwadnika, a trzy pro¬ wadniki i koniec sasiedniego przewodu jezd¬ nego sa przymocowane do oprawki koncowej.Pomiedzy koncami zewnetrzna para prowadz ników jest zawieszona i utrzymywana we wzajemnym poziomym rozstawieniu za pomo¬ ca metalowego mostka, który jest tak uksztal¬ towany, zeby zapewnial wystarczajacy odstep od; umieszczonego posrodku prowadnika.W kazdej z dwóch wymienionych wyzej po¬ staci izolatora sekcyjnego mostek podtrzymu¬ jacy moze byc utrzymywany posrodku za po¬ moca wieszaka na przewodzie lancuchowym lub innym umocowaniu, na którym sa zawie¬ szone dwa przewody jezdne, miedzy którymi jest wlaczony izolator sekcyjny. W innej od¬ mianie moze byc uzyta para wieszaków, któ¬ rych dolne konce sa przymocowane do za¬ wieszania w dwóch punktach oddalonych od siebie w kierunku dlugosci wspornika. Te dwa wieszaki sa zbiezne w kierunku konców gór¬ nych, które sa zaopatrzone w srodki umoco- — 3 —wania bezposrednio lub posrednio do przewo¬ du lancuchowego lub innego wspornika.Poniewaz prowadniki sluza do prowadzenia zbieraczy pradowych wzdluz izolatora sekcyj¬ nego z jednego odcinka przewodu jezdnego na nastepny, jest konieczne, zeby byly przy^ mocowane do przewodów jezdnych i do na¬ rzadów lub stafych ramion podtrzymujacych za pomoca srodków, które nie przeszkadzaly by lub nie zawadzaly przejsciu zbieraczy. W tym celu korzystne sa metalowe czesci pro¬ wadnika o przekroju w ksztalcie odwróconej litery T, przy czym glowa litery T jest zakrzy¬ wiona wypuklo w poprzek swej dlugosci, two¬ rzac powierzchnie biezna prowadnika. Slupek litery T stanowi wówczas srodkowa czesc usztywniajaca dla powierzchni bieznej oraz pozwala na umocowanie prowadników do cze¬ sci poprzecznych i do oprawek, do których sa przymocowane przewody jezdne i naprezne izolatory. W innej odmianie czesci metalowe prowadników moga miec przekrój prostokat¬ ny.Konce dwóch przewodów jezdnych sa naj¬ lepiej przymocowane do oprawki kotwowej ty¬ pu zacisku srubowego. Taka oprawka zawiera zazwyczaj poziome zebro., posiadajace wyciety rowek na dolnym brzegu dla pomieszczenia górnej czesci znormalizowanego profilowego przewodu jezdnego, który jest umocowany w niej za pomoca srub zaciskowych ustawionych pod katem 60° wzgledem rowka, celem wy¬ tworzenia na przewód parcia, zawierajacego skladowa przeciwna ciagnieniu przewodu.W przypadku, gdy koncowe czesci metalowe prowadników maja w przekroju inny ksztalt niz odwrócona litera T mozna wyfrezowac w koncówkach metalowych kazdego prowad¬ nika pare zlobków o przekroju V odpowiada¬ jacych przekrojowi V rowków w zwyklych zlobkowanych przewodach jezdnych. Takie zlobki, które moga przebiegac przez cale dlu¬ gosc koncówki metalowej prowadnika lub mo¬ ga byc ograniczone do obszaru narzadów pod¬ trzymujacych, umozliwiaja umocowanie pro¬ wadników do zlobkowanych przewodów jezd¬ nych za pomoca zacisków i uchwytów typu powszechnie uzywanego do zawieszania prze¬ wodów jezdnych lub do umocowywania dwóch odcinków przewodów jezdnych razem na jed¬ nej linii lub obok siebie, dzieki czemu uzy¬ skuje sie pozadane lagodne przejscie z prze¬ wodu jezdnego na prowadniki od strony izo¬ latora sekcyjnego i z prowadników na prze¬ wód jezdny od strony wyjsciowej izolatora sekcyjnego.Aby zapewnic lagodne przejscie miedzy kon¬ cówkami metalowymi prowadnika a posred¬ nim izolatorem z wlókna szklanego wiazane¬ go zywica i dla zmniejszenia mechanicznego uszkodzenia izolatora przez scieranie lub w inny sposób, najlepiej jest, jezeli dolna po¬ wierzchnia kazdego izolatora znajduje sie na jednym poziomie z powierzchniami dolnymi konców czesci metalowych prowadników, do których izolator jest przymocowany. W ko¬ rzystnej postaci izolatora sekcyjnego umo¬ cowanie konca izolatora napreznego z preta lub rury z wlókna szklanego wiazane zy¬ wica do sasiedniego konca sasiedniej czesci metalowej prowadnika jest najlepiej dokony¬ wane za pomoca oprawki z metalu ciagliwego, posiadajacej na jednym koncu tuleje, umoco¬ wana przez zacisniecie na koncu preta lub rury i posiadajaca na swym drugim koncu czesci do umocowania do konca sasiedniej kon¬ cówki metalowej prowadnika, przy czym oby¬ dwie czesci sa tak polaczone ze soba, ze na¬ prezenia ich przekazywane z jednej czesci pro¬ wadnika na druga, a powierzchnie prowadni¬ cze obydwu czesci sa utrzymywane w linii pro¬ stej. Gdy izolator naprezny posiada powloke z policzterofluoroetylenu lub innego niescieral¬ nego materialu izolacyjnego, to powinno sie zdjac koniec powloki, aby odslonic pewien od¬ cinek preta lub rury z wlókna szklanego wia¬ zanego zywica i wytworzyc uskok na scietym koncu powloki i zastosowac oprawke zaciskowa, posiadajaca tuleje o tej samej srednicy zewnetrz¬ nej co izolator, oraz stopniowany otwór dla preta lub rury z wlókna szklanego wiazanego zywica i zwezony koniec powloki z policzterofluoro¬ etylenu lub innej powloki. W ten sposób kazdy prowadnik zawierajacy dwa odcinki metalowe przedzielone odcinkiem z materialu izolacyjnego posiada na calej swej dlugosci gladka i zasadni¬ czo pozioma powierzchnie do prowadzenia zbie¬ racza po izolatorze sekcyjnym bez odchylen od swej normalnej linii poziomej.W izolatorach sekcyjnych wedlug wynalazku, w przypadku gdy czesci metalowe prowadni¬ ków maja ksztalt odmienny w przekroju niz odwrócona litera T lub przekrój prostokatny, mozna wykonac sasiednie konce metalowych czesci koncowych kazdego prowadnika z'ciagli¬ wego metalu niezelaznego, np. z miedzi kadmo¬ wej, brazu aluminiowego lub brazu fosforowego i zastosowac ksztalt rury, w której moga byc — 4 —umieszczone i zwftocowane przez zacisniecie przy¬ stajace konce; izolatora. posr*dniegp, zr preta lub rury, z wlókna, szklanego wiazanego zywica. La¬ godne przejscie miedzy metalowymi koncówka¬ mi prowadnika z izolatorem posrednim z wlókr na- szklanego wiazanego zywica mozna otrzy¬ mac badz przez, zwezenie czesci preta lub rury z wlókna szklanego wiazanego zywica, które wchodza, do metalowych koncówek- prowadnic ka albo najlepiej przez rozszerzenie przekroju, odizolowanej czesci preta lub rury z wlókna szklanego wiazanego zywica do wymaganej wiel¬ kosci. Takie rozszerzenie mozna osiagnac przez nawleczenie lub- nalozenie rury lub szeregu pierscieni na wolna czesc preta lub rury z wlókna szklanego wiazanego zywica, przy czym wewnetrzne wymiary i ksztalt, przekroju, nawle¬ czonej rury lub pierscieni odpowiadaja wy¬ miarom i ksztaltowi przekroju konców przy¬ leglych metalowych czesci koncowych pro¬ wadnika. Na ogól najbardziej korzystne jest jezeli prety lub rury z wlókna szklanego wia7 zanego zywica, maja przekrój okragly* a na¬ wleczone pierscienie lub rury maja-, odpowied¬ ni przekrój wewnetrzny* Gdy wymagane roz¬ szerzenie mozna osiagnac przez, nakladanie na* rure z materialu izolacyjnego, to takie lacze¬ nie jest dobre, jak zaznaczono wyzej, z po- liczterofluoroetylenu lub politrójfluorochloro- etylenu. Przy uzyciu pierscieni z takich, samych, materialów izolacyjnych lub z porcelany prze¬ dzielonej podkladkami z materialu sprezystego np. z policzterofluoroetylenu. W odmiennym wykonaniu rozszerzenie moze byc dokonane za pomoca, szeregu pierscieni z twardego me¬ talu niezelaznego np. z brazu fosforowego, roz¬ mieszczonych w pewnych odstepach, Zacho^ wanie odstepów moze byc zapewnione przez zalozenie posrednich pierscieni lub krótkich rurek z materialu izolacyjnego np. z policztero- fluoroetylenu. Te rurki moga miec. te sama dlugosc co pierscienie metalowe lub. tez. mo¬ ga byc krótsze lub dluzsza Moze byc korzystne, aby czesci metalowe koncowe kazdego prowadnika mialy ksztalt rury na, calej swej dlugosci. W* tym przypad¬ ku korzystnie jest stosowac jako czesci izola* cyjnej prowadnika, to^ jest- odcinka- preta lute rury z wlókna, szklanego, wiazanego zywica* który zajmuje cala dlugosc prowadnika? i mo¬ ze byc umocowany przez zacisniecie do kaz¬ dej rurowej metalowej czesci koncowej; na zewnetrznym jej koncu.. Przy takiej konstruk*- cji prety lub tury z wlókna szklanego wiaza¬ nego zywica sluza, do przenoszenia naprezen z jjMoeeo przewodu jezdnego na drugi a ruro¬ we koncówki metalowe prowadników moga; byc zaprojektowane bez uwzglednienia ich mozliwo¬ sci na wytrzymalosc duzego obciazenia* rozeia* gajaoege.Na rysunku uwidocznione sa trzy przykla¬ dy izolatorów sekcyjnych wykonanych w urza¬ dzeniu wedlug wynalazku; przy- czym fig. 1 przedstawia schematyczny widok korzystnej postaci wykonania izolatora sekcyjnego, fig' 2* — widok polowy izolatora sekcyjnego przed¬ stawionego schematycznie na fig. 1, przy czym izolator sekcyjny jest symetryczny wzgledem osi poprzecznej, fig: 3 — widok z beku czesci4 izolatora sekcyjnego przedstawio¬ nego na f!g: 2; fig. 4' — widok z boku opraw¬ ki kotwowej zastosowanej do izolatbra sek¬ cyjnego, fig. 5 — widok z przodu oprawki* ko¬ twowej wedlug- fig< 4, fig* 6- — widok: z boku preta cylindrycznego uzytego lacznie z. oprawka kotwowa* do*' zaciskania* prowadników nai kofo- cach przewodu jezdnego, fig. 7—widok l przo¬ du zacisku przewodu jezdnego do zaciskania konca prowadnika, na* przewodzie jezdnym, fig* 8 przedstawia*czesciowo tw przekroju;,aczer sciowo w widoku- z przodu umocojroitier zlo zonego; izolatora napreznega do (safcliwej oprawki metalowej, stanowiacej czesci prow«dJ- nika izolatora sekcyjnego; fig. 9 przedstawia* schematyczny widok drugiej odmiany itoto- torar sekcyjnego;. fi* 10 —przekrój wzdluz? li«- nu X—X na* fig; 9; fig,. 11 przedstawia widok: trzeciej odmiany izolatora sekcyjnego; w któ* rej sa uzyte trzy prowadniki i fig. 12 — prze¬ krój wzdluz linii XII—Xli na fig. 11.W korzystnej postaci izolatbra sekcyjnego uwidocznionej na fig. 1—3' przewody jezdrte dwóch sasiednich* sekcji sa polaczone ze soba mechanicznie lecz odizolowane elektrycznie od siebie za pomoca- pojedynczej pary prowadni¬ ków 2, które razenr sluza dó przekazywania* naprezenia z jednego przewodu jezdnego na drugi- jak równiez do przeprowadzania zbie¬ racza z jednego przewodu jezdnego na drugi.Kazdy z prowadników 2 posiada wieksza me¬ talowa koncówke 3 i mniejsza metalowa kon¬ cówke 4 o przekroju w ksztalcie litery T,F któ¬ rej glowica* jest wypuklo zakrzywiona po¬ przecznie do dlugosci; tworzac powierzchnie prowadnicza prowadników polaczonych zlozo¬ nym izolatorem napreznym 5, zawierajacym pret', z wlókna szklanego wiazanego zywica, osloniety tuleja z policzterofluoroetylenu. Pro¬ wadniki 2 przebiegaja równolegle do siebie w srodkowej czesci swej dlugosci i sa odsu- — 5 —niete od siebie, przy czym jeden prowadnik lezy z jednej strony podluznej osi izolatora sek¬ cyjnego, a drugi — z drugiej strony. Wieksza koncówka metalowa 3 jednego z prowadników 2 lezy na koncu izolatora sekcyjnego przeciw¬ leglym wzgledem wiekszej metalowej kon¬ cówki 3 drugiego prowadnika, przy czym ich dlugosci wzgledne sa takie, ze czesciowo sie pokrywaja. Liczac od konca srodkowej czesci kazdy prowadnik 2 jest stopniowo zbiezny w kierunku drugiego prowadnika, w miare zbli¬ zania sie do oprawki kotwowej 6, do której ten prowadnik i koniec sasiedniego przewo¬ du jezdnego 1 sa przymocowane, a dalej bie¬ gnie wzdluz przewodu jezdnego i tuz. przy nim do zacisku stykowego 7, który zaciska w tym miejscu koniec prowadnika na przewodzie jezdnym.Pomiedzy koncami prowadnika 2 sa utrzy¬ mywane we wzajemnej odleglosci poziomej za pomoca mostków 8, które lacza wieksza meta¬ lowa koncówke 3 prowadnika z sasiednia mniejsza metalowa koncówke 4 drugiego pro¬ wadnika. Mostki 8 maja ksztalt lukowy i sa wykonane z pary rozstawionych plytek meta¬ lowych 9 utrzymywanych w równoleglym ulo¬ zeniu z odstepem za pomoca nitów 10 i roz¬ porek 11. Konce plytek metalowych 9 posiada¬ ja lapy 12, które sa ustawione pod odpowied¬ nim katem dla polaczenia nitowego ze srod¬ kowa czescia usztywniajaca 13 prowadnika, przy czym kat zbieznosci prowadnika odpo¬ wiada katowi w miejscu polaczenia mostko¬ wego.W poblizu oprawek kotwowych 6 i poza ni¬ mi, gdzie prowadniki 2 leza wzdluz przewodów jezdnych 1, czesc powierzchni prowadniczej polozona od wewnatrz srodnika 13, np. pomie¬ dzy srodnikiem i podluzna osia izolatora sek¬ cyjnego jest zdjeta aby umozliwic przymoco¬ wanie srubami czesci srodkowej usztywniaja¬ cej 13 do przyleglej scianki bocznej oprawki kotwowej 6 i prowadnika dla ulozenia wzdluz przewodu jezdnego. W obszarze oprawki ko¬ twowej 6 czesc powierzchni prowadniczej kaz¬ dego prowadnika 2 polozona z zewnetrznej strony prowadnika 2 winna byc zdjeta, aby umozliwic zalozenie nakretek przymocowuja¬ cych czesci srodkowej 13 do oprawek. Rów¬ niez obydwie czesci srodkowe sa sciete na koncach kazdego prowadnika 2 dla ulatwie¬ nia zacisniecia go na przewodzie jezdnym za pomoca zacisku 7. Na tych koncach dolna krawedz 14 czesci srodkowj 12 jest scieta dla utworzenia zakrzywionego ku górze konca, po¬ wierzchni prowadniczej prowadnika.Jak omówiono powyzej kazdy z przewodów jezdnych 1 jest umocowany na swym koncu do prowadników zbieznych 2 za pomoca opraw¬ ki kotwowej €. Oprawka ta jest przedstawio¬ na na fig. 4 i 5. Posiada ona wyciety zlobek 11 na swym dolnym brzegu, który jest przezna¬ czony do umieszczenia górnej czesci znorma¬ lizowanego profilowego przewodu jezdnego. Prze¬ wód jest utrzymywany w zlobku za pomoca pary srub zaciskowych 18 (fig. 2 i 3) ustawionych pod katem 60° wzgledem przewodu, wywieraja¬ cych na przewód parcie posiadajace skladowa przeciwna do skladowej naciagu przewodu. Ko¬ niec oprawki w poblizu konca przewodu jezdnego jest rozszerzony tak, iz powstaje wystep 19 po¬ siadajacy pare równoleglych plaskich scianek bocznych, które wystaja w dól tworzac pare pla¬ skich powierzchni 20 na jednym poziomie z powierzchnia prowadnicza zakotwiczonego kon¬ ca przewodu jezdnego. Pomiedzy jedna stro¬ na a druga wystepu 19 znajduje sie para okra¬ glych otworów 21, których osie styczne sa do wierzcholka zlobka 17 dla przewodu jezdnego.Do otworów 21 jest wcisniety cylindryczny pret 22. Pret 22, przedstawiony na fig. 6, po¬ siada zasadniczo pólkoliste wyciecie poprzecz¬ ne 23, umozliwiajace przejscie przewodu jezd¬ nego. Z powierzchni czolowej preta 22 wystaje cylindryczny trzpien 24 nagwintowany na kon¬ cu zewnetrznym. Prowadnik 2 jest nawiercony w odpowiednich punktach swej dlugosci dla pomieszczenia dwóch trzpieni 24, wskutek cze¬ go moze byc zacisniety miedzy scianka boczna wystepu 19 i plytka ochronna 25 za pomoca nakretek 26 na trzpieniach 24. Aby zapewnic la¬ godne przejscie zbieracza pradowego zbliza¬ jacego sie do izolatora sekcyjnego w poloze¬ niu pochylonym, dolna powierzchnia kazdej plytki ochronnej 25 posiada obrzeze i ksztalt dostosowany do profilu powierzchni prowadni¬ czej prowadnika 2, który, jak to opisano po¬ przednio, zostal wyciety w obszarze oprawki 6. Trzpienie 24 sa umieszczone tak, iz pro¬ wadniki 2 sa zakotwione na przewodach sty¬ kowych 1 przez oprawki 6, przy czym ich powierzchnie prowadnicze sa na jednym po¬ ziomie z powierzchnia prowadnicza przewodów jezdnych. Powyzej wystepu 19 znajduje sie ucho 21 do umocowania wieszaka petlicowego (nie uwidocznionego na rysunku), który sluzy do zawieszania oprawki na znajdujacym sie wyzej przewodzie lancuchowym. Dodatkowe umocowanie izolatora sekcyjnego zapewniaja — 6 —I inne ramiona petlicowe 29, które sa przymoco¬ wane do jednego z mostków 8. Wystep 19 jest zaopatrzony w poziome gniazdo 28 dla zaloze¬ nia sruby z uszkiem, które sluzy do tymczaso¬ wego zwiazania dwóch urzadzen kotwowych przewodu jezdnego ze soba przed obcieciem przewodu jezdnego 1 i umocowaniem prowad¬ ników 2 albo podczas wymiany czesci sklado- wyca izolatora sekcyjnego w czasie konser¬ wacji.Sasiednie konce kazdego z prowadników 2 sa zacisniete na przewodzie jezdnym i za po¬ moca zacisku 7. Jak uwidoczniono na fig. 7 zacisk 7 sklada sie z dwóch jednakowych cze¬ sci 30, których powierzchnie wewnetrzne sa tak uksztaltowane, ze ich wewnetrzne powierz¬ chnie boczne dochodza do zlobka 31, przezna¬ czonego do pomieszczenia górnych czesci znor¬ malizowanego profilowego przewodu jezdne¬ go. Otwór okragly 32 przebiega przez dwie czesci 30 z jednej strony zacisku 7 na druga, którego os jest styczna do wierzcholka prze¬ wodu jezdnego utrzymywanego w zlobku 31.Cylindryczny pret, podobny ksztaltem do preta 22 omówionego w zwiazku z fig. 6, jest wci¬ sniety do otworu 32. Prowadnik 2 jest nawier¬ cony w odpowiednim punkcie swej dlugosci, aby w otwór jego mógl byc wlozony trzpien preta, zacisniety na sciance bocznej zacisku 7 za pomoca nakretek znajdujacych sie na trzpie¬ niach. Podobnie jak w przypadku oprawki ko¬ twowej 6 umieszczenie trzpieni na precie win¬ no byc takie, aby prowadniki 2 byly zakotwio¬ ne na przewodach jezdnych 2 za pomoca za¬ cisków 7, przy czym powierzchnie jezdne win¬ ny byc na jednym poziomie z powierzchnia¬ mi przewodów jezdnych.Konce izolatora napreznego 5 sa przymoco¬ wane db sasiednich konców koncówek meta¬ lowych prowadnika 2 za pomoca wykonanej z metalu ciagliwego oprawki 35, posiadajacej na jednym koncu tuleje 36, polaczonej przez zacisniecie z koncem izolatora napreznego i posiadajacej na swym drugim koncu uchwyt 37 dla przyjecia konca srodkowej czesci 13 prowadnika o przekroju w ksztalcie odwróco¬ nej litery T. Obydwie czesci sa polaczone ze soba za pomoca dwóch srub 38, które przeno¬ sza naprezenie z jednej czesci prowadnika 2 na drugi jego koniec i utrzymuja powierzch¬ nie prowadnicze dwóch czesci na jednej linii, jak to uwidoczniono wyraznie na fig. 8, przy czym koniec powloki 40 z policzterofluoroetyle- nu, która otacza pret 41 z wlókna szklanego wia¬ zanego zywica, tworzacy izolator naprezny5, jest obciety na odcinku preta 41, a obciety koniec po¬ wloki jest uksztaltowany schodkowe Tuleja 3& oprawki 35 z metalu ciagliwego posiada czesc tej samej zewnetrznej srednicy co izolator naprezny i posiada otwór schodkowy dopasowany do preta 41 z wlókna szklanego zwiazanego zywica, jak równiez do lokalnie zwezonego konca po¬ wloki 40 z policzterofluoroetylenu. Gdy tuleja 36 jest zacisnieta na obnazonym koncu preta 41 i na zwezonym koncu powloki 40, to spód tulei tworzy lagodne przedluzenie preta oslonietego powloka. Dolny brzeg konca uchwytu 31 opraw¬ ki 35 równiez stanowi lagodne przedluzenie tu¬ lei 36 i, jak juz zaznaczono powyzej, znajduje sie na jednym poziomie z powierzchnia prowadf- nicza czesci metalowej prowadnika 2. W ten sposób kazdy prowadnik 2 posiadajacy wieksza koncówke metalowa 3 i mniejsza koncówke me¬ talowa 4, przedzielone izolatorem napreznym 5, stanowi na calej swej dlugosci gladka L na ogól pozioma powierzchnie do prowadzenia zbiera¬ cza wzdluz izolatora sekcyjnego, zasadniczo bez odchylenia od wyznaczonej drogi poziomej.Dwie postacie izplatora sekcyjnego, które sa bardziej przydatne do mechanicznego laczenia ze soba przewodów lecz elektrycznie je izoluje od siebie, przewody jezdne dwóch sasiednich sek¬ cji sieci trakcyjnej niskonapieciowej sa przed¬ stawione na fig. 9—12. W izolatorze sekcyjnym uwidocznionym na fig. 9 i 10 przewody jezdne 1 dwóch sasiednich sekcji sa równiez polaczone mechanicznie ze soba lecz elektrycznie odizolo¬ wane od siebie za pomoca jednej pary prowad¬ ników. W tym przypadku kazdy z prowadników 2 posiada wieksza koncówke metalowa 45 i mniejsza koncówke metalowa 46, kazda o prze¬ kroju prostokatnym, które sa polaczone zlozo¬ nym izolatorem napreznym 37, zawierajacym pret z wlókna szklanego zwiazanego zywica po¬ wleczony policzterofluoroetylenem. Wieksza me¬ talowa koncówka 45 jednego prowadnika 2 znaj¬ duje sie na koncu izolatora sekcyjnego przeciw¬ leglego izolatorowi drugiego prowadnika, przy czym ich dlugosci wzgledne sa tak dobrane, ze czesciowo wzajemnie sie pokrywaja. Obydwa prowadniki 2 sa wygiete lukowo na zewnatrz w plaszczyznie poziomej w taki sposób, ze od¬ leglosc miedzy zachodzacymi na siebie czescia¬ mi koncówek 45 z metalu odpowiada wymaga¬ niom mechanicznym i dopuszczalnej róznicy na¬ piecia miedzy dwiema sekcjami. Na koncu izo¬ latora sekcyjnego prowadniki 2 sa zbiezne ku koncowi przewodu jezdnego 1, gdzie sia polaczo¬ ne za pomoca oprawki kotwowej 48 typu juzopisanego w zwiazku z fig. 4 i 5r. Sasiednie kon¬ ce prowadników 2 sa zacisniete na przewodzie jezdnym 1 za pomoca zacisku 40 przewodu jezd¬ nego typu opisanego w zwiazku z fig. 7. Kazdy koniec izolatora napreznego 47 jest przymoco¬ wany do sasiedniego konca sasiedniej metalo¬ wej koncówki prowadnika 2 za pomoca opraw¬ ki 50 z metalu ciagliwego typu opisanego w zwiazku z fig 8, posiadajacej na* jednym koncu tuleje, która jest przymocowana przez zaci¬ sniecie do konca izolatora napreznego i posia¬ da na swym drugim koncu uchwyt do umoco¬ wania konca zespolonej metalowej koncówki o przekroju prostokatnym.Czesc kazdej: z wiekszych metalowych koncó¬ wek 45 prowadnika 2 jest przymocowana do swobodnego konca ramienia metalowego 51, któ¬ ry wystaje na, zewnatrz, a nastepnie w. góre od prowadnika w kierunku konca trzpienia ru¬ rowego 52' z wlókna, szklanego zwiazanego zywi¬ ca wpuszczonego do policzterofluoroetylenu.Trzpien. 52 jest podtrzymywany w. srodku za pomoca wieszaka petlicowego (nieuwidocznione- go na rysunku) na przewodzie lancuchowym lub innym umocowaniu podtrzymujacym dwa prze¬ wody jezdne "1, pomiedzy którymi jest wlaczony izolator sekcyjny. , Odmienna postac izolatora sekcyjnego do me¬ chanicznego laczenia ze soba przewodów jezd¬ nych 1 dwóch sasiednich sekcji, lecz elektrycz¬ nie odizolowanego w niskonapieciowej napo¬ wietrznej sieci trakcyjnej, jak przedstawiono na fig. 11 i 12, sk.ada sie z trzech prowadników 2% z których kazdy jest polozony w tej- samej plaszczyznie poziomej. Kazdy prowadnik 2 za¬ wiera wieksza metalowa koncówke 55 i mniej¬ sza metalow4 koncówke 56, obydwie o przekro¬ ju prostokatnym, które sa polaczone ze soba za pomoca zlozonego izolatora napreznego 57, po¬ siadajacego pret z wlókna szklanego zwiazanego zywica, powleczony policzterofluoroetylenem.Dwa z posród tych prowadników. 2 sa umiesz¬ czone swymi wiekszymi metalowymi koncówka¬ mi 55 na tym samym koncu izolatora sekcyjne¬ go i sa wygiete lukowo na zewnatrz w plasz¬ czyznie poziomej z obu stron podluznej osi izo¬ latora sekcyjnego- Trzeci prowadnik 2 jest umieszczony wzdluz podluznej osi izolatora sekcyjnego tak, iz jego wieksza motalowa kon¬ cówka 5$ znajduje sie na przeciwleglym kon¬ cu izolatora sekcyjnego i siega poza obydwie wieksze koncówki pozostalych dwóch prowad¬ ników. Na kazdym koncu izolatora sekcyjnego obydwa prowadniki zewnetrzne 2 sa zbiezne ku umieszczonemu posrodku trzeciemu prowadni¬ kowi; przyv czym < trzy prowadniki; i koniec prze¬ wodu jezdnego 1 sa polaczone ze soba za pomór ca oprawki, kotwowej 58. Oprawka 5& posiada na swym zewnetrznym koncu wyciety zlobek i sruby ustalajace do zalozenia i, zacisniecia konca sasiedniegp przewodu jezdnego i: Na swym wewnetrznym koncu kazda oprawka v ko¬ twowa 58 jest zaopatrzona w. uchwyt do zaloze¬ nia jezyczka* który moze stanowic czesc, opraw¬ ki, stanowiacej zakonczenie sasiedniej meta^ lowej koncówki umieszczonego posrodku pro¬ wadnika 2 lub stanowic czesc oprawki 60 z metalu ciagliwego typu, opisanego poprzednio, do umocowania konca napreznego izolatora 57 i do konca sasiedniej metalowej koncówki. Je¬ zyczki te moga byc jednakowe. Jezyczki i uchwyty sa przymocowywane za pomoca przety¬ czek lub srub, które sluza równiez do umoco¬ wywania zewnetrznych prowadników 2 w tym punkcie. Konce zewnetrzne prowadników 2 sa zacisniete na przewodzie jezdnym 1 poza oprawka kotwowa 5& za pomoca stykowego za¬ cisku przewodowego 59 typu opisanego w zwia¬ zku z fig. 7. Kazdy koniec izolatora napreznego 57 jest przymocowany do konca sasiedniej me¬ talowej koncówki za pomoca oprawki 60 z me¬ talu ciagliwego typu opisanego wyzej w zwia¬ zku z inna odrniana izolatora, sekcyjnegp. Dwa zewnetrzne prowadniki 2 sa zespolone most¬ kiem metalowym 61, który jest polaczony z kaz¬ dym z tych prowadników w punkcie polozo¬ nym na wiekszej metalowej czesci srodkowej 55 posrodku dlugosci izolatora sekcyjnego* Mo¬ stek, 61 jest tak uksztaltowany, ze zapewnia niezawodny odstep od umieszczonego posrod¬ ku prowadnika 2, którego wieksza metalowa koncówka 55 moze miec inny potencjal niz mo¬ stek. Mostek 61 jest podtrzymywany posrodku za pomoca wieszaka petlicowego (nie uwidocznio¬ nego na rysunku) z przewodu lancuchowego lub innego umocowania podtrzymujacego dwa. za¬ wieszone przewody jezdne 1, pomiedzy którymi jest wlaczony izolator sekcyjny. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Izolator sekcyjny do elektrycznej napo¬ wietrznej sieci trakcyjnej, znamienny tym, ze dwa lub kilka prowadników (2), z któ¬ rych kazdy posiada koncówki metalowe po¬ laczone czescia posrednia/z* materialu izola¬ cyjnego, stanowiaca izolator naprezny (5), które sa umocowane na kazdym ze swych kon¬ ców do konca przewodu Jezdnego (1) za po¬ moca oprawki lub oprawek koncowych (6) — 8 —i sa umieszczane tak, iz koncówka metalo¬ wa (3) jednego prowadnika (2) wysiega po¬ za koncówke metalowa (3) drugiego prowad¬ nika (2), znajdujacego sie na przeciwleglym koncu izolatora sekcyjnego, przy czym przy¬ najmniej dwa sposród prowadników (2) sa utrzymywane we wzajemnym rozstawieniu poziomym na przeciwleglych stronach osi podluznej izolatora sekcyjnego za pomoca mostków (8), umieszczonych w poprzek tej osi podluznej, a powierzchnie prowadnicze prowadników (2), lacznie z powierzchniami prowadniczymi izolatorów (5), stanowia¬ cych ich czesc, leza w plaszczyznie nieco obnizonej lub tej samej co i powierzchnie prowadnicze konców dwóch przewodów jezdnych.

2. Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze pojedyncza para prowadników, z których kazdy zawiera koncówki metalowe wieksza i mniejsza, zespolone czescia po¬ srednia z materialem izolacyjnym, stano¬ wiacym naprezny izolator, sa polozone rów¬ nolegle wzgledem siebie w srodkowej czesci swej dlugosci i tak sa odsuniete od siebie za pomoca mostka lub mostków polozonych w poprzek osi podluznej izolatora sekcyj¬ nego, ze jeden z prowadników lezy z jednej strony osi podluznej, a drugi — z drugiej.

3. Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tym, ze kazdy prowadnik pojedyn¬ czej pary prowadników posiada koncówki metalowe wieksza i mniejsza, zespolone po¬ srednia czescia z materialem izolacyjnym, stanowiacym naprezny izolator, i jest wy¬ giety na zewnatrz w plaszczyznie poziomej w srodkowej czesci swej dlugosci tak, iz jeden z prowadników lezy z jednej strony osi podluznej izolatora sekcyjnego, a drugi — z drugiej strony, przy czym prowadniki sa zawieszone i utrzymywane we wzajem¬ nym rozstawieniu poziomym przez umoco¬ wanie stalych ramion zwisajacych do swo¬ bodnych konców zawieszenia, umieszczone¬ go w poprzek osi podluznej. 4. Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tym, ze trzy prowadniki, z których kazdy posiada koncówki metalowe wiek¬ sza i mniejsza, polaczone posrednia czescia z materialem izolacyjnym, stanowiacym na¬ prezny izolator, lezace w tej samej plasz¬ czyznie poziomej, sa przymocowane na kaz¬ dym koncu do konca przewodu jezdnego za pomoca oprawki koncowej, dwa zas z tych prowadników sa umieszczone swymi wiekszymi koncówkami metalowymi na tym samym koncu izolatora sekcyjnego i sa odgiete lukowo na zewnatrz w tej samej plaszczyznie poziomej z obu stron trzeciego prowadnika, umieszczonego wzdluz osi po¬ dluznej izolatora sekcyjnego tak, iz jego wieksza koncówka metalowa znajduje sie na przeciwleglym koncu izolatora sekcyj¬ nego i siega poza wieksze koncówki metalo¬ we obu pozostalych prowadników, przy czym zewnetrzna para prowadników jest utrzymywana na jednym poziomie z rozsta¬ wieniem swych konców za pomoca mostka metalowego, który jest tak uksztaltowany, ze zapewnia niezawodny odstep od prowad¬ nika umieszczonego posrodku. 5. Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 1—4* zna¬ mienny tym, ze konce powierzchni prowad¬ niczych prowadników polozone po przeciw¬ nych stronach osi podluznej izolatora sek¬ cyjnego unosza sie stopniowo do poziomu nieznacznie wyzszego niz powierzchnie pro¬ wadnicze przewodów jezdnych. 6. Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tym, ze kazda metalowa czesc pro¬ wadnika jest polaczona z sasiednia metalo¬ wa czescia drugiego prowadnika w punkcie lub w poblizu punktu polaczenia zbieznej czesci kazdego prowadnika z czescia srod¬ kowa w jednym lub kilku miejscach wzdluz dlugosci czesci zbieznej. 7. Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 2 i 6, zna¬ mienny tym, ze mostek jest wykonany z pa¬ ry rozstawionych plytek metalowych, utrzy¬ mywanych w równoleglym wzajemnym roz¬ stawieniu za pomoca rozporek, przy czym konce mostka posiadaja lapy ustawione pod odpowiednim katem celem przymocowania ich do prowadników, a mianowicie pod ka¬ tem odpowiadajacym katowi zbieznosci pro¬ wadnika w punkcie polaczenia mostkowego. 8. Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 2, 6 i 7, znamienny tym, ze izolator sekcyjny jest zawieszony na obu koncach na przewodzie lancuchowym lub innym umocowaniu za pomoca wieszaka, który jest przymocowany na swym 'dolnym koncu do ucha znajduja¬ cego sie w górnej czesci oprawki koncowej. 9. Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 8, znamien¬ ny tym, ze dodatkowe umocowanie izolatora sekcyjnego stanowi para wieszaków, których dolne konce sa przymocowane do jednego lub kilku mostków, przy czym jeden wieszak kazdej pary jest przymocowany do jedne¬ go konca mostka, a drugi koniec jest przy- - !"-»'mocowany do drugiego konca tego same¬ go mostka. 10. izolator sekcyjny wedlug zastrz. 3 i 4, zna¬ mienny tym, ze umocowanie mostka meta¬ lowego jest podtrzymywane posrodku za pomoca wieszaka z przewodu lancuchowego lub innego umocowania, na którym sa za¬ wieszone dwa przewody jezdne, pomiedzy którymi jest wlaczony izolator sekcyjny. 11. Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 3 i 4, zna¬ mienny tym, ze wspornik lub mostek meta¬ lowy jest podtrzymywany przez pare wie¬ szaków, których dolne konce sa przymoco¬ wane do wspornika lub mostka metalowe¬ go w dwóch punktach lezacych w pewnej od siebie odleglosci w kierunku dlugosci wspornika lub mostka metalowego, nato¬ miast górne konce wieszaków sa skierowa¬ ne ku sobie i sa zaopatrzone w elementy do bezposredniego lub posredniego umoco¬ wania do przewodu lancuchowego lub wzmocnienia. 12. Izilator sekcyjny wedlug zastrz. 1—11, zna¬ mienny tym, ze czesci metalowe kazdego z prowadników maja w przekroju ksztalt odwróconej litery T, przy czym lezaca na dole glówka tej litery jest zakrzywiona wy¬ puklo poprzecznie w stosunku do swej dlu¬ gosci, tworzac powierzchnie prowadnicza prowadnika, natomiast slupek tej litery T stanowi srodkowe zebro usztywniajace dla powierzchni prowadniczej, przy czym sa przewidziane elementy do umocowania pro¬ wadników do poprzecznego elementu lub poprzecznych elementów oraz do oprawek koncowych, w których sa zakotwione prze¬ wody jezdne. 13. Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 1—11, zna¬ mienny tym, ze metalowe czesci kazdego z prowadników maja przekrój prostokatny. 14. Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 1—13, zna¬ mienny tym, ze naprezny posredni izolator zawiera pret lub rure z wlókna szklanego wiazanego zywica. 15. Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 14, zna¬ mienny tym, ze kazdy z pretów lub rur z wlókna szklanego wiazanego zywica jest przymocowany do swych koncówek metalo¬ wych za pomoca tulei z metalu ciagliwego, zacisnietej na tym precie lub rurze, przy czym ta tuleja jest badz przymocowana do koncówek, badz tez stanowi z nimi jedna calosc. 16. Izolator sekcyjny wedlug zastrz 1—13, zna¬ mienny tym, ze naprezny posredni izolator ma postac zlozona i zawiera rdzen z pre¬ ta lub rury z wlókna szklanego wiazanego zywica z powloka lub tuleje z materialu izo¬ lacyjnego, odpornego nfe scieranie i roz¬ ciaganie. 17. Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 16, zna¬ mienny tym, ze material izolacyjny stanowi policzterofluoroetylen lub politrójfluorochlo- roetylen. 18. Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 1—3, zna¬ mienny tym, ze kazdy z prowadników za¬ wiera rdzen z preta lub rury z wlókna szklanego wiazanego zywica, zajmujacy ca¬ la dlugosc prowadnika i posiadajacy na kazdym ze swych konców nasunieta ru¬ rowa koncówke metalowa, która jest pola¬ czona przez zacisniecie na koncach z pretem lub rura z wlókna szklanego wiazanego zy¬ wica. lfe Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 1—18, zna¬ mienny tym, ze -kazdy koniec napreznego izolatora w kazdym prowadniku jest przy¬ mocowany do sasiedniego konca sasiedniej koncówki metalowej prowadnika za pomoca oprawki z metalu ciagliwego, posiadajacej na jednym koncu tuleje, która jest polaczo¬ na przez zacisniecie z koncem izolatora na¬ preznego i posiada na swym drugim koncu srodki do umocowania do konca sasiedniej koncówki -metalowej prowadnika, przy czym obydwie czesci sa tak polaczone ze soba, iz naprezenie jest przekazywane z jednej cze¬ sci prowadnika na druga, a powierzchnie prowadnicze obu czesci sa utrzymywane na jednej linii. 20. Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 16, zna¬ mienny tym, ze kazda koncówka metalowa kazdego prowadnika ma ksztalt rurowy i jest przystosowana dó przyjecia przylegle¬ go konca posredniej czesci pretu lub rury z wlókna szklanego wiazanego zywica, z która jest polaczona przez zacisniecie. 21. Izolator sekcyjny wedlug zastrz. 13 i 15, znamienny tym, ze czesci preta lub rury z wlókna szklanego wiazanego zywica, które wchodza do rurowych koncówek metalo¬ wych prowadnika maja zmniejszony prze¬ krój, dzieki czemu zapewniaja lagodne przejscia miedzy metalowymi koncówkami prowadnika i posrednim izolatorem z wlókna szklanego wiazanego zywica. British Insulated C a 11 e nd e r' s Cables Limited rzecznik patentowy Zastepca: inz. Józef Felkner rzecznik patentowy -if-Do opisu patentowego nr 46198 Ark. 1 ^Ls M 55 51 Fig 5 ^A. I 29 55. ,s 3=^ 38 5 *- -^^i ¦ fig.

4. 27 /9 23 -A . ftruumi fc^*f^ \Q£i T7 21 fig.6 24 -4- 25 22 ' 24 Figi 7 ^ 40 4/Do opisu patentowego nr 46198 Ark. 2 :—i fio9 5l 45 52 45' 5 h~e? fi Fig.l? -» 7 55- BIBLIOTTK u1 Ur^;. ¦¦ "... z. ..— ¦„cl iFiIsfciej gzeczypKpalitej Ludowej| FiW.H. Wtór jednoraz. zatn. £»L/Re, Czst. zam. 1993 li.VH.G2 100 egz. Al pism. fcl. III PL