PL46143B1 - - Google Patents

Description

i^^Rf WWBfli wr l^^nB^^PlsKBf lF^l * * ^iSTB&f, O l A bD,0"K1 POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY *Wi-»- mim =5BC= Nr 46143 Hans Still Aktiengesellscjiaft*) Paniburg, Niemiecka Republika Federalna KI. 21 d\ 35/02 Silnik elektryczny, zwlaszcza do napedu urzadzen dzwigowych Patent trwp od dnia 28 kwietnia 1961 r.Wynalazek dotyczy silnika elektrycznego, pwlaszezfa do napedu urzadzen dzwigowych. Po¬ lega en glównie na wyposazeniu takiego siijnikai w szczególnie skutecznie dzialajace chlodzenie powierzchniowe za pomoca obcego strumienia powietrza.Znane sa juz najró^-crcdniejsze urzadzenia de phlodzenlai maszyn elektrycznych. Przy wielu maszynach, zamontowany na waile silnika wen¬ tylator, wdmuchuje od strony czolowej powie- trze chlodzace w kierunku osiowym poprzez kor¬ pus sjjnika, który wyposazony jest w zebra chlodzace. Rozwiazanie tego rodzaju nie jest korzystne, gdy ipp stronie czolowej przewiduje sie zabudowanie hamulca mechanicznego, oo jest zwykle stosowane przy elektrycznych napedach urzadzen dzwigowych. Ze wzgledu na róznorco ne liczby obrotów i ruch nieciagly urzadzen dzwigowych zaleca sie szczególnie chlodzenie i^h Bfcików napedowych za pomoca wentylatora z napedem wlasnym, *) Wia&nciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynaflazlku jest dr jnz. Heinrich PeoseL Znane sa juz równiez silniki, w których chlo¬ dzenie powierzchniowe jest dokonywane za po*- meca oibcego strumienia powietrza przeplywaj a.- cego iw kierunku obwodowym:, prowadzonego zai pomoca promieniscie ustawionych zeber przy¬ krytych oslona z blachy, który doprowadzany jest do kanalów miedzy zebrami przez zródlo podmuchu powietrza umieszczone na obwodzie silnika w dolnej jego czesci, mniej wiecej po srodku. W tym przypadku jako urzadzenie iozt- dzielcze dla doprowadzanego powietrzai sluzy kanal powietrzny ciagnacy sie na calej dlugosci silnika, polaczony z doprowadzenienri powietrza przy korpusie, który poprzez otwory wykonane w bocznych jego scianach polaczony jest kaaar lamd utworzonymi przez zebra chlodzace koBpiu- su w polaczeniu z ich oslona blaszana, przebiec gajacymi w kierunku obwodowym a skad wy¬ plywaja czesciowe stnimienie powietrza w róz¬ nych kierunkach obwodowych na obie stro¬ ny plaszcza korpusu, Tego rodzaju urzadzenie rozdzielcze powietrza powoduje opory powiala ne i stragy cisnienia i jest dlatego malo korzysz ne?'Winnej znanej odmianie wykonania utworzc- ne sa w obszarze posrednim miedzy zebrami znajdujacymi sie na korpusie silnika a oslona blachy, osiowo i promieniscie przebieigajace ka¬ naly, do których wplywa równiez powietrze chlodzace przez króciec podlaczony na obwodzie plaszcza korpusu w jego dolnej czesci, jednakze blisko jednego konca silnika. Strumien powie¬ trza zostaje równiez w tym przypadku poczatko¬ wo rozdzaetany na dwa strumienie, które w róz¬ nych kierunkach oplywaja silnik od strony, na której umieszczony jest króciec po obydwu stro¬ nach korpusu. Obydwie czesci strumienia po¬ wietrznego dochodza czesciowo na strone silni¬ ka, pirzeciwilegla do tej na której umieszczony jest króciec i zostaja tam doprowadzone po- przez kanaly osiowe do kanalów promienio¬ wych na drugim koncu silnika, przy czym oplywaja (ten koniec silnika i plyna znowu z powrotem do dolnej czesci silnika. W koncu silnika, który jest polozony przeciwlegle .w stosunku do konca z króccem wymienionego na poczatku, strumienie opuszczaja korpus mav- szyny poprzez króciec wylotowy. Kanaly tego sysitemu przebiegaja z powodu zaokraglen kor¬ pusu w ten sposób, ze czesai wdmuchiwanego strumienia powietrznego juz po przebyciu sto¬ sunkowo krótkich odcinków drogi w kierunku obwodowym, odchylone zostaija w kierunku o- ,^;4€wym tak, ze przeplywaja cne wzdluz bolcu sjLinika i dalej po tej samej strome silnika w kierunku obwodowym poprzez kanaly powrotne na drugim koncu silnika. Poprzez te ostatnie powietrze dostaje eie do krócca wylotowego1.W tym znanym ukladzie prowadzenia powie¬ trza- chlodzacego1, dlugosc pojedynczych strumie¬ ni powietrza jest bardzo róznorodna, wskutek czego w pewnych miejscach, silnika, zwlaszcza na koncu ¦posiadajacym króciec wylotowy, be¬ dace do dyspozycji powietrze jest juz znacznie podgrzane. Jego zdolnosc chlodzenia jest znacze¬ nie obnizona. Oprócz tego przy tym znanym roz¬ wiazaniu czesc kanalów prcwaidzacych powie¬ trze jest w polowie drogi przerwana przez zakon¬ czenia poszczególnych zeber. Z tego tez powodu powstaja straty cisnienia w wyniku powstawa¬ nia wirów spowodowanych krawedziami tych Zeber. Na skutek tych strat ograniczona jest tez t-. ilosc powietrza, która moze byc przedmuchana.' -Wynalazek dotyczy silnika elektrycznego, -zwlaszcza do napedu urzadzen dzwigowych, z chlodzeniem powierzchniowym za pomoca obce¬ go- strumienia powieitrza plynacego- w kierunku obwodowym, który jest kierowany za pomoca promieniowych zeber, wykonanych na calej dlu¬ gosci korpusu oraz zakrytych oslona z blachy i jest doprowadzany do kanalów miedzy zebrami ze zródla podmuchaj powietrza, umieszczonego na obwodzie silnika, mniej wiecej w jego srod¬ ku, poprzez urzadzenie rozdzielcze, rozciagajace sie na calej dlugosci korpusu.Specjalnie skuteczne i równomierne chlodze¬ nie powierzchniowe powyzszego silnika uzyska¬ no dzieki wynalazkowi przez to, ze zebra ze swoimi do srodka korpusu wygietymi czesciami poczatkowymi sa uksztaltowane same jako urza¬ dzenie rozdzielcze doplywajacego strumienia po¬ wietrza wykonane na calej dlugosci korpusu.Ciagna sie one bez przerw dookola prawie ca¬ lego obwodu korpusu i ich konce w poblizu miejsca wlotu powietrza polaczone sa za pomoca poprzecznej sciany o wysokosci mniej wiecej równej zebrom, sluzacej jako plaszczyzna od¬ chylajaca strumien powietrza na wylocie w ten sposób, ze korpus otoczony zostaje czesciowymi strumieniami powietrza:, plynacymi w tym sar mym kierunku obwodowym, o dlugosci prakty¬ cznie jednakowej, odpowiadajacej wymiarowi obwodu korpusu.Powierzchnia zewnetrzna, korpusu maszyny jest wiec praktycznie wszedzie równomiernie owiewana swiezym ipowietrzem. Dlugosc dróg powietrznych jest *w przyblizeniu równa i opory powietrzne sa bardzo male, wskutek czego ilosc powietrza chlodzacego, która mozna przedmu¬ chac jest bardzo duza i jego wykorzystanie jest bardzo dobre.Ponizej objasniono blizej wynalazek na pod¬ stawie przykladu, uwidocznionego na rysunku, przy czym fig. 1 przedstawia silnik w rzucie bocznym i czesciowo w przekroju, fig. 2 — sil¬ nik w przekroju poprzecznym i fig. 3 — silnik wedlug wynalazku w rzucie z dolu.Okaipturzony i powierzchniowo ochlodzony korpus silnika 1 jest wyposazony w kolnierz 2, sluzacy do przytwierdzania go na przekladni dzwigu. Hamulec magnetyczny 3 i zaciski 4 umieszczone sa po stronie przeciwleglej do stro¬ ny napedowej, w sposób latwo dostepny. Oslona blaszana 5 obejmuje korpus uzebrowamy i jest polaczona z szybem powietrznym 6. Na obwo¬ dzie korpusu 1 mniej wiecej w polowie jego dlugosci,, umieszczony jest wentylator pionowy 7 z silnikiem 8 i krata ochronna 9. Na skutek wy¬ konania silnika 8 z wirnikiem zewnetrznym, mozliwym jest uzyskanie szczególnie duzej sred- - 2 -nicy wentylatora wzglednie bardzo malej dlugo¬ sci silnika i otaczajacego go krócca. Wodoszczel¬ nie zamykajaca sie klapa 10 jest polaczona w znany sposób z wylacznikiem krancowym 11 tak, ze 'przy zamknietej klapie silnik nie moze praco¬ wac. Z wyjatkiem poczatków 12 zeber Meruja¬ cyeh powietrze, wszystkie zebra chlodzace 13 przebiegaja promieniowo. Dzieki zastosowaniu zeber wydrazonych 14 mozliwe jest poprawienie wysmiany ciepla miedzy zewnetrznym i wewne¬ trznym obiegiem powietrza chlodzacego.Strumien powietrza chodzacego zassanego przez wentylator, przy przebiegu kanalów jak wedlug wynalazku oplywa korpus, rozdzielajac sie na trzy glówne strromienie (fig. 3), z których srodkowy B plynie bezposrednio w kierunku ob¬ wodowym i przy wylocie zostaje rozdzielony przez blache kierujaca 15 w ksztalcie litery;„V'\ która umieszczona jest za Wentylatorem w< ten sposób, ze powietrze wylotowe zostaje doprowa¬ dzone do szybów po obydlwu stronach Wentyla¬ tora. Obydwa zewnetrzne strumienie powietrza A & C, oplywajace wokól Jsapnców silnika po opuszczeniu wentylatora, sa 'kierowane stale przez zebra 13 w kierunku obwodowym, oply¬ waja korpus w tym samym 'kierunku jak glów- ny strumien B i odplywaja po dwu stronach wentylatora. Dla wszystkich odplywajacych cze¬ sciowych strumieni powietrza sciana poprzeczna 17 sluzy jako wspólna powierzchnia kierujaca, która rozciaga sie poprzez dlugosc korpusu i la¬ czy konce wszystkich zeber.Przy pomocy tego ukladiu uzyskuje siie to, ze zimne swieze powietrze oplywa bez przeszkód chlodzony korpus., owiewa go bardzo równomier nde i powoduje przez to lepsze chlodzenie1, niz ma. to miejsce przy dotad znanych ukladach.Dwie blachy oddzielajace 16 umocowane do klapy, jak równiez blacha kierujaca 15 przewie dziana dla odplywajacego srodkowego strumie¬ nia, uniemozliwiaja zassanie przez wentylator odplywajacego cieplego powietrza. PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Silnik elektryczny, zwlaszcza do napedu urza¬ dzen dzwigowych, z chlodzeniem powierz¬ chniowym za pomoca plynacego w kierunku obwodowym obcego- strumienia powietrza, który kierowany jest za pomoca promienio¬ wych zeber rozmieszczonych na calej dlugo¬ sci korpusu i zakrytych oslona blaszana i do¬ prowadzony jest do kanalów, utworzonych miedzy zebrami przez zródlo podmuchu po¬ wietrza znajdujace sie na obwodzie silnika mniej wiecej w srodku jego dlugosci, poprzez urzadzenie rrozdzielcze rozciagajace sie na calej dlugosci korpusu, znamienny tymy ze sanie zebra ze swoimi do srodka korpusu wy¬ gietymi czesciaimi poczatkowymi, uksztalto¬ wane sa jako urzadzenie rozdzielcze doply¬ wajacego powietrza, rozciagajace sie na calej dlugosci korpusu oraz ciagna sie bez przerw dookola prawie calego obwodu korpusu i ich konce w poblizu miejsca wlotu powietrza po¬ laczone sa za pomoca pcprzeioznej sciany, o wysokosci mniej wiecej równej zebrom, slu¬ zacej jako plaszczyzna odchylajaca kierunek powietrza na wylocie, tak iz korpus otoczony zostaje strumieniami czesciowymi powietrza, plynacymi w tym samym kierunku obwodo¬ wym, posiadajacymi praktycznie równa dlu¬ gosc odpowiadajaca w przyblizeniu obwodowi korpusu.

2. Silnik elektryczny wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze czesc zeber biegnacych w kierunku obwodowym jest wykonana jako zebra wy¬ drazone sluzace do prowadzemia wewnetrz¬ nego strumienia powietrza chlodzaicego.

3. Silnik elektryczny wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze do- sciany poprzecznej i oslony z blachy dolaczone jest odprowadzenie po¬ wietrza, zwrócone w kierunku obwodowym korpusu w poblizu dolaczenia doplywajacego powieitrzai wdmuchiwanego, do którego wbu¬ dowana jest blacha kierajaca o ksztalcie li¬ tery „V" O' takim ukladzie i wymiarach, ze powietrze odprowadzane jest rozdzielane mniej wiecej symetrycznie na szyby oprowa¬ dzajace, umieszczone po obydwu stronach dolaczenia powietrza wdmuchiwanego.

4. Silnik elektryczny wedlug zastrz. 1—3, zna¬ mienny tym, ze przy klapie otworu wloto¬ wego powietrza wdmuchiwanego' i otworów wylotowych szybów odprowadzajacych po¬ wietrze posiada blachy kierujace tak do niej zamocowane i wraz z nia ruchome, ze od¬ dzielaja od siebie zimne i cieple strumienie powietrza przy kazdym polozeniu klapy.

5. Silnik elektryczny wedlug zastrz. 1—4, zna¬ mienny tym, ze do zapewnienia obiegu po¬ wietrza chlodzacego doprowadzonego do urza¬ dzenia rozdzielczego posiada wentylator pio¬ nowy z silnikiem o wirniku zewnetrznym. Hans Still Aktiengesellschaft Zastepca: dr Andrzej Au rzecznik patentowyDo opisu patentowego r*r 46143Do opisu patentowego nr 46143 'Prttkrcj JI-K Fig.2 1559. RSW „Prasa", Kielce PL