Wynalazek niniejszy dotyczy urzadzenia in¬ stalowanego na statku w celu zaladowywania i wyladowywania z jego ladowni wszelkiego rodzaju ladunków, które mozna podnosic za po¬ moca haka dzwigu, czerpaka lub elementu po¬ dobnego, albo tez za pomoca urzadzenia ma¬ gnetycznego, a zatem i towarów zapakowanych w skrzynie, zasobniki lub worki, albo tez ukla¬ danych na paletach, takich towarów jak ciety budulec lub pnie, rury albo szyny (które dla uproszczenia beda nazywane ladunkami jed¬ nostkowymi), oraz ladunków sypkich materia¬ lów ziarnistych lub w kawalkach, albo tez zlo¬ mu metalowego. ^lane jest umieszczanie na pokladzie statku zaladowujacego i wyladowujacego urzadzenia, zaopatrzonego w poprzeczny most, przemdesz- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynaladcu sa George Thomas Iii- chardson CamgfefeH, Norman Vemen Kasey fc Thomas BsafthajK* Hemaley. czany po szynach ulozonych wzdluz pokladu, z przegubowo zamocowana czescia z kazdej je¬ go strony, podnoszona w celu przedluzenia mo¬ stu w taki sposób, aby wózek mógl jezdzic po tak przedluzonym moscie w celu transportowa¬ nia ladunku z ladowni statku na przystan lub lichtugi, wzdluz których statek jest zakotwiczo¬ ny, albo tez z przystani lub lichtug do ladowni statku.Celem niniejszego wynalazku jest stworze¬ nie udoskonalonego urzadzenia ladujacego i wy¬ ladowujacego, zawierajacego ruchomy most, umozliwiajacy wykonywanie szerokiego zakre¬ su róznych czynnosci dla: a) bezposredniego transportowania za pomoca czerpaka ladunku sypkiego, lub za pomoca haka wciagarki ladun¬ ków jednostkowych, pomiedzy ladowaniami statku a przystania lub lichtugami, wadfaz któ¬ rych statek jest zakotwiczony, albo b) do wy- ladofwywania sypkiego ladunku z ladowni stat¬ ku za pomoca czerpaka, w celu przekaswia go na okretowy uklad prawosników iiiJtjjlWttja-«*ych, i to w taki sposób, ze gdy most nie jest uzywany (tj. zawsze wówczas, gdy statek jest na morzu) nie przysparza on statkowi nadmier- nego obciazenia powyzej pokladu, co czyni sta¬ tek niestatecznym lub niebezpiecznym na burz¬ liwym morzu.Innym celem wynalazku jest stworzenie ru¬ chomego mostu wymienionego wyzej rodzaju, który stawia minimalny opór wiatrowi, gdy nie jest uzytkowany oraz który, gdy zajdzie (potrze¬ ba, moze byc przechowywany w obrebie nad¬ budowy pokladu, na przyklad ponizej pokladu dziolbówki lub rufówki, lufo tez srodkowej nad¬ budowy pokladowej.Wynalazek stwarza ladujace i wyladowujace urzadzenie do instalowania na statku, skladaja¬ ce sie z wózka na kólkach, zdolnego do prze¬ mieszczania sie na szynach ulozonych wzdluz pokladu oraz z mostu, kitóry jest zaopatrzony jw poprzeczny tor jezdny dla górnego wózka i który jest w ten sposób oparty na wspomnia¬ nym wózku, ze moze byc podnoszony do góry, gdy zajdzie potrzeba jego uzytkowania lub opuszczany do wewnatrz wózka albo na wózek dla praechowywania, gdy nie jest uzytkowany.Z innego punktu Widzenia, wynalazek stwa¬ rza ladujace i wyladowujace urzadzenie do za¬ instalowania na statku* wyposazonym w szyny ulozone wzdluz jego pokladu, przy obydwóch buritach, a skladajace sie z prostokatnego wóz¬ ka na kólkach, przemieszczanego po tych szy¬ nach, z dwóch par slupów, umieszczonych po obydwóch stronach wózka, 'przy czym slupy te sa zamontowane w ten sposób, ze moga byc w razie potrzeby podnoszone do góry i ryglowa¬ ne w polozeniu podniesionym lub, odryglowy- wane i opuszczane w dól, z mostu zaopatrzone¬ go w poprzeczny tor jezdny dla wózka górnego oraz elementy do podnoszenia tego mostu dla oparcia go na tych slupach, gdy trzeba go uzytkowac i do opuszczania tego mostu do we¬ wnatrz tego wózka lulb na ten wózek dla prze¬ chowywania go, gdy nie jest uzytkowany.Wspomniane slupy moga byc obracane w ce¬ lu ich ustawiania pionowego, a nastepnie opusz¬ czane w dól, pazy katowej zmianie swego polo¬ zenia. Na przyklad, na wspomnianym wózku, po kazdej jego stronie moga byc umieszczone dwie obrotowe obsady dla dolnych konców wspomnianych slupów, przy czym obsady te sa -tak umieszczone, aby umozliwialy katowe zmia¬ ny polozenia sluoów w granicach od pionowego polozenia podniesionego az do poziomu poloze¬ nia nad poprzecznymi elementami lub wewnatrz poprzecznych elementów wspomnianego wózka, oraz elementy, przemieszczajace sie wzgledem tych px3eczrych elementów i sluz^ce do usztywnienia slupów, gdy sa podniesione, a równiez serwomotory dla katowego prze¬ mieszczania tych slupów.W alternatywnym ukladzie, omawiane slupy moga byc przemieszczane pionowo wzgledem wózkat, a kazdy slup moze skladac sie w calos¬ ci lub w czesci z elementów teleskopowych, za pomoca których, moze byc zmniejszana wyso¬ kosc slupów w miare, jak lub gdy sa one opusz¬ czane w stosunku do wózka.Most imoze byc bezpieeznlie opuszczany do do¬ lu slupów, gdy sa one podniesione, przy czym ze slupami sa polaczone elementy do podnosze* nia do góry mostu po uprzednim podniesieniu tych slupów i opuszczaniu mostu przed opusz¬ czeniem islupów.W opisanym wyzej urzadzeniu wózek moze byc wyposazony w elementy do jazdy i elemen¬ ty napedowa za pomoca których wózek jest przemieszczany po szynach, ulozonych na po¬ kladzie statku. Po kazdej stronie wózka moga byc przewidziane krazki przytrzymujace dla chwytania od dolu odwróconej szyny Jub listwy, polaczonej z kazda z szyn jezdnych, wraz z ukla¬ dem dzwigniowym, na którym sa osadzone te krazki, i który jest osadzony sprezyscie w celu umozliwienia jego ograniczonych ruchów pio¬ nowych.Najkorzystniej jest, aby most rniogl skladac sie z glównej ramy poprzecznej, dodatkowej ra¬ my teleskopowej oraz szyn które sa ulozone -w tych ramach i na któryidh spoczywa górny wózek w taka sposób, aiby mógl wyjezdzac poza slupy, wysuwajac sie poza jedna lub druga burte statku.Górny wózek moze byc tak skonstruowany, aby zawieral bebny dla liny wyciagajacej i liny zamykajacej czerpak, a takze, aby na kazdym koncu mial dwa krazki linowe, przez które mo¬ ze byc poprowadzona jedna z tych lin dla przej¬ scia do bloku hakowego, dziekii czemu wózek przesuwa hak na maksymalna odleglosc poza jeden lub drugi koniec mostu.W omawianym wyzej urzadzeniu kazdy ze skierowanych wzdluz staUku bocEnyich elemen¬ tów prostokatnego wózka moze byc zaopatrzo¬ ny na linii poprzecznej osi symetria mostu lub w jej poblizu w zamocowania dla wewnetrzne¬ go konca pozaburtowegb przenosnika wylado- - 2 -wujacego, przy czym przenosnik taki moze opie¬ rac sile oraz moze byc podnoszony i opuszczany za pomoca dwóch wielokrotnych podnosników, których wewnetrzny i górny blok krazków li¬ nowych sa przystosowane do polaczenia z jedna z dwóch par urzadzen mocujacych, przewidzia¬ nych na koncach glównej raimy mostu, przy czym ten pozaburtowy przenosnik najkorzyst¬ niej zaopatrzony jest w swój wlasny silnik na¬ pedzajacy tasme. Wózek moze byc przy&tosowar ny do osadzenia leja zsypowego na jednym ze swych dwóch, skierowanych wzdluz statku ele¬ mentów bocznych, wymiary którego pozwalaja zasadniczo na otwieranie nad nim czerpaka, przy czym lej ten sklada sie z ustawionego po¬ przecznie skrzynkowego urzadzenia zasilajacego tasme oraz jego elementów napedowych dla za*- silamia . przenosnika materialem, wyladowywa¬ nym przez czerpak na zsuwnie zasilajaca, po¬ laczona z wewnetrznym koncem dzwigara prienosnika pozaburtowego.Wynalazek dotyczy lówmiez statku wyposa¬ zonego w ladujace i wyladowujace urzadzenie, skladajace sie z opisanego wyzej mostu jezdza¬ cego oraz majacego nadbudowe pokladowa, przystosowaina do pomieszczenia (tego mostu, gdy jest on opuszczony w celu przechowania.Realizacja wynalazku bedzie opisana tytu¬ lem przykladu z powolaniem sie na rysunek, na którym fig. 1 jest rzutem z przodu zmonto¬ wanego na pokladzie statku urzadzenia laduja¬ cego, którego most jest podniesiony do góry i rozsuniety na bok, fig. 2 jest rzutem z góry te¬ go samego urzadzenia, fig. 3 — jego rzutem z boku, fig. 4 jest przekrojem plaszczyzna, ozna¬ czona linia IV — Iv na lig. 1, fig. 5 jest rzu¬ tem w powiekszajacej podzialce szczególu urza¬ dzenia, fig. 6 jest rzutem z przodu urzadzenia la¬ dujacego z mostem, ustawionym symetrycznie i ^zsunietym w celu przechowania, fig. 7 jest czesciowym rzutem z przodu urzadzenia zmon¬ towanego na innym typie pokladu statku oraz fig. 8 jest schematycznym rautem z przodu od¬ miany urzadzenia pokazanego na fig. 1.Jak to jest przede wszystkim pokarane na fig. 1-3, cztery rurowe slupy nosne 1, umieszczone parami po bokach tego urzadzenda, sa osadzone na sworzniach 2 przegubu, azeby mozna bylo je podnosic do polozenia pionowego lob opusz¬ czac db pplozentia poziomego za pomoca hydira- uLuaanych serwomechanizmów 3, uruchamia¬ nych ?a pomoca silnika edektrycznego napedza- jaofgo agregat pompujacy, ustawiony na glów¬ nym wózku prostokatnym 4.Most sklada sie z trzech czesci, a mianowicie: z glównej ramy mostowej 5, wewnetrznej ramy teleskopowej 6 oraz górnego wózka 7, który jez¬ dzi po torze ulozonym na teleskopowej ramie 6.Caly izespól mostowy moze byc ploctaszony do góry ft opuszczany w dól za pomoca bloków 11 wielokrotnej wciagarki w slupach oraz bloków 72, umieszczonych na glównym wózku 4, a sterowanych za pomoca bebnów, umieszczonych na skierowanych wzdiluz statku elementach konstrukcyjnych te- goz wózka. Kierujace krazki linowe 9 sa umie^ szczone ponizej dolnych bloków 72 wielokrotnej wciagarki, a to w celu skierowania lin drucia¬ nych do bebnów wciagajacych. Ruchomy blok 71 kazdej wielokrotnej wciagarki jest zmuszony do poruszania sie w poprawny sposób wzgledem nieruchomego bloku i w ten sposób zapobiega krzyzowaniu sie pionowych odcinków lin dru¬ cianych, a to dzieki temu, ze jest zwiazany pro¬ wadnicami 73, umieszczonymi na zewnatrz slu¬ pów nosnych.U góry kazdego slupa nosnego jest osadzony krazek linowy 10, dokola którego poprowadzo¬ na jest linia wciagajaca 74, idaca od bloków wie¬ lokrotnej wciagarki d polaczona z zamocowa¬ niem 75 na glównej ramie 5 mostu. Dwa bebny wciagajace fl, na jednym boku glównego wóz¬ ka (fig. 3) sa polaczone za pomoca zespolu wa¬ lów napedowych 11 i podatnych sprzegiel 12 z jedna redukujaca obroty przekladnia slima¬ kowa 13, napedzana od silnika elektrycznego 14. Dwa silniki elektryczne 14 typu nawrotne- go sa zainstalowane w taki sposób, aby synchro¬ nicznie rozpoczynaly ruch i zatrzymywaly sie.Dla natychmiastowego zatrzymywania i hamo¬ wania zespolu mostu w kazdym polozeniu zo¬ staly zainstalowane elektryczne hamulce sole noidowe na kazdym silniku 14 wciagajacym most.Na teleskopowym elemencie 6 glównego mo¬ stu gomy wózek 7 jest ustawiony na czterech parach kól 16 (fig. 1 i 2), osadzonych w polaczo¬ nych sworzniami ramach i zmuszanych do jezdzenia po górnym i dolnym torze. 15* Kabi- ra operatora podwieszona jest pod wózkiem, a silniki elektryczne 18 i skrzynka przekladnio¬ wa id dla fcejbna wciagajacego 1 bebna zafóyfed- jatego, przeznaczonych dla obslugi czerpaka, silnik jazdy 20, przekladnia zebata 21 oraz wa*- lek napedowy 22 dla jazdy wózka, naiedzane slrdkami generatory 23 i H ukladu Leonarda, transformatory, aparatura wlaczajaca i tiw ruszniki sa zmontowane na wózku gertt^m - 3 -(lig. 2). Silniki do wciagania i zamykania czer¬ paka oraz wyposazenie sterujace tymii silnikami moze nadawaj sie do operowania siedtmioton:- wym czerpakiem, gdy statek przewozi sypki material, badz.do ladowania tamtego ladunku do ladowni badz tez do wyladowywania go z ladowni, albo wprost z zasieku lub tez do zasieku na nadbrzezu, z lichtug lub do lichtug. z wagonów kolejowych, wagonetek lub jezdza¬ cych lejów na nadbrzezu lub tez do riidh. Prak¬ tycznie stosowany wysieg teleskopowej raimy 6* poza burte statku, wówczas gdy zespól operuje w polaczeniu z siedmiotonowym czerpakiem, (pokazanym w tym ukladzie jako czerpak 85 dla zlomu), równa sie odleglosci D, która moze wymosic od 3 do 4,5 m. Gdy przewozi sie drob¬ nice to czerpak moze byc odczepiony, a drucia¬ na lina z bebna podnoszacego albo bebma za¬ mykajacego zostaje przeciaginieta przez pare krazków linowych 25, umieszczonych na jed¬ nym lub drugim koncu wózka zaleznie od te¬ go, przy której burcie statku ma byc ladunek przeladowywany, oraz przez kólko linowe w bloku 76, zaopatrzonym w hak 77, tak, ze wy¬ sieg L wzrasta wówczas do okolo 6 m, przy któ¬ rej to odleglosci ciezar 5 ton moze byc podno¬ szony z nadbrzeza lub lichtugi i zaladowywany do ladowni statku lub alternatywnie podnoszo¬ ny do góry z ladowni i wyladowywany na brzeg.Wózek górny jest przesuwany za pomoca pa¬ ry kól zebatych 26, osadzanych na obydwóch koncach walka 22 i zazebiajacych sie z zebat¬ kami 27, zamocowanymi na teleskopowej ramie 6 mostu.Teleskopowa rama 6 .jest przesuwana w sto¬ sunku do glównej ramy 5 za pomoca dwóch na- wrotnych silników elektrycznych 28 (fig. 2—-4) ustawionych w osadzonym po srodku lukowym elemencie korjstrukcyjnym 34 glównej ramy 5 mostu, przy czym silniki sa zainstalowane tak, aby synchronicznie rozpoczynaly bieg i synchro¬ nicznie zatrzymywaly sie, a kazdy z mich daje naped poprzez zmniejszajaca obroty przeklad¬ nie slimakowa 29 i lancuchy Galla na kolo ze¬ bate 30, które zazebia sie z zebatka 31 zaimoco- wama na teleskopowej ramie 6. Teleskopowa rama 6 opiera sie na ukladzie kól 32, jezdza¬ cych pomiedzy górna i dolna szyna 78 na glów¬ nej ramie 5 mostu i jest tak ustawiona, ze nie¬ zaleznie od tego czy teleskopowa rama 6 jest calkowicie wysunieta poza burte w jednym luib dnujg&m kierunku ciezar wózka i teleskopowej ramy opiera sie zawsze co najmniej na czte¬ rech kolach. W celu zapewnienia sztywnosci konstrukcji teleskopowej ramy 6, przewidziany jest lukowy element poprzeczny 33. Wysokosc elementu 33 jest taka, ze pozwala on na prze¬ jezdzanie wózka od konca do konca ramy 6 oraz ze moze on przechodzic ponizej i mijac elementy lukowe 34 glównej ramy 5 mostu, ce¬ lem których jest nadanie sztywnosci konstruk¬ cji tej ramy.Kazde dwa rurowe slupy nosne 1 mostu, umieszczone parami po jednej i drugiej rtronie glównego wózka 4, sa poprzecznie polaczone na swych górnych koncach za pomoca mocnego lu¬ kowego podwójnego elementu konstrukcyjnego 79. Na powierzchni rurowych slupów sa przyspa- wane prety prowadzace 80, (fig. 3) w celu pro¬ wadzenia glównej ramy 5 mostu podczas jej podnoszenia do góry i opuszczania w dól.W stanie calkowitego podniesienia, glówna rama 5 mostu za pomoca czterech ustalajacych sworzni 35 Jest polaczona z kazdym z lukowych elementów konstrukcyjnych 79, laczacych ru¬ rowe slupy 1, dzieki czemu zostaja uwolnione od obciazenia bloki 71, 72 wielokrotnej wcia¬ garki oraz bebny wciagaj ace 8. Sworznie usta¬ lajace 35 sa wsuwane i wyciagane z tulei 81, osadzonych na koncu elementów lukowych 34 glównej ramy 5, za pomoca indywidualnych serwomotorów hydraiulicznych 36 (fig. 5), przez co wyeliminowana zostaje potrzeba recznych prac czesci zalogi statku, podczas podnoszenia lub opuszczania mostu.Kazdy rurowy slup 1 jest zaopatrzony w ru¬ rowy zastrzal 37, jeden koniec którego jest po¬ laczony ze slupem mniej wiecej w polowie je¬ go wysokosci za pomoca sworznia przegubowe¬ go 38. Drugi koniec jego jest zaopatrzony w krazek 39 i lapy 40 z otworami, które dokla¬ dnie pokrywaja sie z otworami we wsporniku 82 na poprzecznej belce glównego wózka 4, wówczas gdy slupy sa pcdniesione i przez któ¬ re przesuwa sie sworzen unierucnamiajacy 41, w celu przetrzymywania slupów w polozeniu podniesionym.Glówny wózek 4t na którym zmontowany jest most, napedzany jest w kierunku wzdluz¬ nym statku, po szynadh 53 ulozonych na jego pokladzie, za pomoca dwóch nawrotmych silni¬ ków elektrycznych 42 (fig. 3), zainstalowanych w taki sposób, aby dzialaly synchronicznie.Silniki te sa umieszczone na kazdym z biegna¬ cych wzdluz statku elemencie konstrukcyjnyni glównego wózka 4. Naped kazdego z kól zeba- - 4 -tych 43, które zazebiaja sie z zebaltkami 44 zar mocowanymi na pokladzie po kazdej stronie glównego luku ladowna 45 w kierunku wzdluz¬ nym statku, odbywa sie za pomoca redukujacej obroty przekladni slimakowej 46, kól lancucho¬ wych 47 i lancucha drabinkowego 48.W celu zapewnienia statecznosci konstrukcji m-csbu w czasie jego uzytkowania, dwie pary odwróconych krazków 49, zawieszonych za po¬ mocna mocnej odchyl-amej dzwigni 50, sa pola¬ czone z biegnacym wzdluz statku elementem glównego wózka 4. Krazki te jezdza od dolu po plaskim torze 51 z materialu profilowego, przy- spawanego od spodu do dolnej pólki kazdego dzwigara pokladowego 52, na którym sa ulozo¬ ne szyny toru 53 glównego wózka 4. Górny ko¬ niec odchylanej dzwigni 50, na której sa za¬ wieszone krazki 49, jest sprezyscie osadzony za pomoca pary zderzakowych sprezyn 54. Osadze¬ nie sprezyste zapewnia, ze wywierany jest sta¬ ly nacisk przez te krazki na tor 51 z materialu profilowego, co umozliwia wózkowi swobodne przesuwanie po nierównosciach, które beda nieuniknieniie istnialy na torze na dlugosci glównego pokladu, zwlaszcza na przednim i tyl¬ nym koncu, gdzie na glównym pokladzie (istnie¬ je krzywizna. Taki uklad umozliwia równiez jazde mosltu gdy ciezar jest zawieszony na wóz¬ ku 7 znajdujacym sie na calkowicie wysunietej ramie teleskopowej 6.Jezeli trzeba aby most rozladowujacy byl uzytkowany w polaczeniu z jednym lub kilko¬ ma nieruchomymi pozaburtcwyimi miejscami wyladowywania które wymagaja zainstalowa¬ nia ukladu przenosników z tasma bez konca, to glówny wózek 4 zostaje wyposazony w lej zsypowy 55 o pojemnosci 10 m3, do którego sypki ladunek moze [byc zsypyfwany za pomoca czerpaka 56 (fig. 6). U podstawy leja zsypowe¬ go przewidziany jest dozownik skrzynkowy 51 dla regulowania predkosci wyladowywania z le¬ ja na przenosnik tasmowy 58, który na fig. 1 jest przedistawiony jako umieszczony na glów¬ nym pokladzie w kierunku wzdluznym stajtku, po jednej stronie luku 45, Górna czesc 83 leja zsypowego jest tak skonstruowana, aby mogla przechylac ?.ie do wewnatrz dokola sworznia 84 i chowac sie do wewnatrz glównej czesci zsy¬ pu, tak jak to jest pokazane kreskowymi linian mi w miejscu 83 (fig. 1). Rzut z boku tego ukla¬ du leja zsypowego, który równiez pokazuje do¬ zownik skrzynkowy 57 oraz oslony wyladowcze 59, jest pokazany na fig. 3. Dwa tego rodzaju leje zsypowe moga byc zastosowane po jednej i drugiej stronie mostu i . w takim przypadku przenosnik 58 z tasma bez konca, pokazany ja¬ ko zainstalowany po jednej stronie luku wzdluz glównego pokladu w kierunku wzdluznym stat¬ ku, móglby byc zdublowany po drugiej stronie- Alternatywnie, gdy wyladowywacz ten zastoso¬ wany jest na kombinowanych statkach, które sluza do przewozu cieklego i sypkiego ladunku masowego i które sa projektowane z wygrodze- niami ponizej pokladu, to przenosnik 58 z ta¬ sma bez konca moze byc umieszczony w tym wygrodzeniu, przy czym sypki material jest wyladowywany z leja zsypowego za pomoca dozownika skrzynkowego 57 przez odpowied- nliej wielkosci otwory, przewidziane w glów¬ nym pokladzie powyzej wygrodzenia, do prze¬ nosnika 58 z tasma bez konca.Uklad róznych czesci skladowych mostu, gdy jest on opuszczony dla przechowania, pokazuje w rzucie z przodu fig. 6. Teleskopowa rama 6 jest wsunieta do srodka, tak ze jej konce po¬ krywaja sie z koncami mosltu glównego 5, wó¬ zek jest przeprowadzony na srodek mortu, a górna czesc 83 leja zsypowego 55 jest odchy¬ lona do wewnatrz jego czesci glównej, tak jak to juz bylo opisane wyzej, przy czym czerpak zostal umieszczony w odpowiednim miejscu na pokladzie i odlaczony, jezeli zachodzila tego potrzeba. Podtrzymujace most ustalajace swo¬ rznie 35 zostaja wówczas wyciagniete za po¬ moca swoich serwomotorów 36, a silniki elek¬ tryczne 14 do podnoszenia zostaja urudhoimiio- ne dla synchronicznego napedzania walków na¬ pedowych 11 w odpowiednich kierunkach dla popuszczania lin wciagajacych 74 z bebnów 8, azeby opuszczac glówna rame 5 mostu dopó¬ ty, dopóki nie spocznie ona koncami swych po¬ przecznych dzwigarów na pomostach 86 (fig 3), znajdujacych sie na koncach biegnacych wzdluz statku elementów glównego wózka 4, ponizej sworzni 2 przegubów slupów 1 i nie zostanie pewnie uruchomiona za pomoca rowków 87 w ksztalcie litery V, wykonanych na wspomnia¬ nych pomostach. Przez wyciagniecie unieruchar miajacych sworzni 41 z lap 40 na stopach za¬ strzalów 37 zostaja one zwolnione, tak, ze kraz¬ ki 39 moga wówczas przesuwac siie do we¬ wnatrz po pouhylcnych do wewnatrz torach $8, gdy pary slupów 1 za pomoca wciagania dra¬ ga tlokowego serwomoftoru hydraulicznego 3 zostaja przechylane do wewnatrz i ku dolowi az do poziomego polozenia ponad poprzeczny- - 5 -mi elementami wózka 4 (fig. 6). Widoczne jest, ze w tym zlozonym ukladzie poprzeczny ele¬ ment lukowy 33 teleskopowej ramy 6 jest umiiieszczony ponizej srodkowego poprzecznego elementu lukowego 34 glównej raimy 5 mostu, a lukowe elementy 79 par slupów 1 uklada sie po obydwóch stronach wspomnianych elemen¬ tów lukowych 33 i 34.Gdy wyladowujacy most jest dostosowany do statku nazywanego „Open Ship" (statkiem bezpckladowym), tzn- z dwoma lukami obok siebie dla kazdej ladowni (fig. 7). przestrzen pomliedzy dwoma lukami ponizej glównego po¬ kladu 61 jest otoczona przez wygrodzenie 62, w którym zainstalowany jest przenosnik 60 z tasma bez konca. W glównym pokladzie 61, pomiedzy lukami przewidziany jest otwór, dlu¬ gosc którego równa sie dlugosci luku zaopa¬ trzony w plyty prowadzace 63 dla bezposred¬ niego rozladowywania materialu sypkiego- za pomoca dozownika iskrzynkowiego 64 z leja zsypowego 65, który jest teraz umieszczony w strodku w obrebie glównego wózka 4, na prze¬ nosnik 60 z tasma bez konca, umocowany w srodkowym wygrodzeniu. Lej zsypowy 65 oraz dozownik skrzynkowy 64 sa podtrzymywa¬ ne przez dodatkowy wzdluz statku ulozony ele¬ ment konstrukcyjny 66, wbudowany w glówny wózek 4. Górna czesc 67 leja zsypowego jest utworzona jako strzemie z pieciokatna plyta boczna 68, przystosowana do obracania sie o 180° dokola poziomego sworznia 69 pomiedzy nieruchomymi trapezowymi plytami koncowy¬ mi 70, wraz z odchylana poprzeczna plyta 90, pirzystosowana do opuszczania sie w celu opar¬ cia sie swym wewnetrznym koncem na skrzy¬ dlach leja zsypowego 65 a swymi bokami na zebrach (nie pokazanych na rysunku), polaczo¬ nych z bocznymi plytami 68, jako dno wspom¬ nianej wyzej górnej, siegajacej w bok czesci leja zsypowego.W zaleznosci od tego, z której strony ladow¬ nia jiesit wyladowywana za pomoca czerpaka, wspomniana górna czesc leja zsypowego zosta¬ je przemieszczana w celu odslontiecia luku po tej stronie, która ma byc wolna dla opuszcze¬ nia i podnoszenia czerpaka do góry. W ten sposób (fig- 7) prawy luk jest otwarty dla wy¬ ladowywania sypkiego ladunku za pomoca czeipaka 56, a wspomniana górna czesc 67 le¬ ja zsypowego jest skierowana w lewa strone (pokazana liniami ciaglymi), umozliwiajac czer¬ pakowi opuszczanie sie i podnoszenie do góry w poblizu wewnetrznego boku luku, przemiesz¬ czenie sie w lewo oc srodka i calkowite otwar¬ cie, jak to jest pokazane w miejscu 56', w celu wyladowania sypkiego materialu do leja zsy¬ powego, a tym samym na srodkowy przenos¬ nik 60. Oczywiscie gdy ladunek jest wyladowy¬ wany przez lewy luk, górna czesc leja zsypo*- wego zostaje przestawiona na prawo od srod¬ ka, przy czym jego czesci zajmuja polozenia 67', 68', 90', jak to jest pokazane liniami punkto¬ wymi.Ten uklad jest tegto rodzaju, ze zespól leja zsypowego i dozownik skrzynkowy nie prze¬ szkadza opuszczaniu na dól mositu. Gdy górna czesc leja zsypowego jest przestawiona w jed¬ na lub druga strone od srodka statku, wózek górny 7 moze byc przechowywany po przeciw¬ nej stronie osi symetrii.Fig. 8 przedstawia schematycznie odmiane ukladlu opasanego z powolaniem sie na fig. 1-3.W tej odmianie na zewnetrznej stronie kazde¬ go z umieszczonych wzdluz pokladu elemen¬ tów 4A wózka 4 przewidziane jest przegubowe zawieszenie na poziomej osi 99 dla wewnetrzne¬ go konca bomu 100 pozaburtowego wyladowuja¬ cego przenosnika tasmowego, który jak to jest widoczne na rysunku zaopaitrzony jest w swe wlasnie elementy napedu tasmy. Ten bom 100 pozaburtowego pirzenosnika moze byc podpie¬ rany i obracany dokola osi obrotu 99, z jednej albo drugiej strony wózka 4, za pomoca dwóch wielokrotnych wciagarek. Zewnetrzne bloki 104 krazków linowych sa przymocowane do lap 139 na bomie, mniej wiecej w srodku jego dlugosci, natomiast wewnetrzne i górne bloki 105 krazków linowych sa przymocowywane do narozników glównej ramy 5 imostu. Krazki li¬ nowe 110 i 111 sa przewidziane odpowiednio na kazdym narozu ramy 5 mostu, oraz po srod¬ ku kazdej poprzecznej jego belki, w celu pro¬ wadzenia liny 112 kazdej wielokrotnej wciagar¬ ki do zmieniajacego wysieg bomu 100 bebna 113, napedzanego za pomoca silnika 113A, umiesz¬ czonego po srodku kazdego z poprzednich ele¬ mentów wózka 4.Lej zsypowy 94 o wielkosci pozwalajacej na otwieranie rad nim czerpaka 56 (fig. 8) jest przesuwnie oparty pomiedzy jedna lub druga para slupów 1 mostu. Ten lej zsypowy sklada sde z poprzecznie ulozonego ogrodzonego zasi¬ lacza tasmowego 95 (oraz nie pokazanego na rysunku jego elementów napedowych), dzieki czemu material wyladowywany za pomoca czer- - 6 -paka jest drostarczany do rynny odbiorczej IGI powiazanej z wewnetrznym koncem bomu IGO przenosnika.Za pomoca takiego ukladu, syipki materia! podnoszony lukiem z ladowni 45 za pomoca czerpaka 56 moze byc natychmiast wyladowa¬ ny poza burte statku ma nadbrzeze, na okreslo¬ na odleglosc, wynoszaca na przyklad 18 m.Skierowany ku dolowi ciag kazdej liny 112 z krazka linowego 111 na beben 113 przechodzi na zewnatrz poprzecznej belki ramy glównej 5 mostu, azeby umozliwic swobodne przemiesz- czainie sie w obrebie tej ramy wewnetrznej ra¬ my teleskopowej 6. Ciagi lin 112 pomiedzy blo¬ kami 104 i krazkami linowymi 110 sa rozchylo¬ ne, aby dostosowywac sie do zmian polozen srodków bloków podczas podnoszenia lub opusz¬ czania, poniewaz krazki linowe 110 (a równiez górne bloki 105) moga na przyklad byc wzajem¬ nie: rozstawione o okolo 5 m, natomiast bloki 104 moga byc rozstawione o okolo 1,2 lub 1,5 m. Zbieganie sie pary lin 112 w kierunku pa¬ ry tych bloków 104 krazków linowych nie prze- szkadiza pracy wózka 7 jezdzacego po telesko¬ powej ramie 6, poniewaz w takim ukladzie nie jest konieczne przemieszczanie czerpaka 56 w poprzek ipoza polozenie jego, pokajane w sto¬ sunku do leja zsypowego 94, Wymieniony lej zsypowy moze byc zaopa¬ trzony w lapy do podnoszenia (nie pokazane na rysunku), za pomoca których lej jako zespól, wraz z ogrodzonym zasilaczem 95, moze byc podnoszony (po tym gdy czerpak zostanie opusz¬ czony na przechowanie) za pomoca lancuchów haka dzwigowego 77 zawieszonego' ma linie, od bebnów wciagajacych lub bebnów zamykaja¬ cych czerpak, umieszczonych na górnym wóz¬ ku 7, przesunietych przez dwa krazki linowe 25 osadzone ponizej konca tego wózka, tak jak to bylo juz opisane z powolaniem sie na fig. 1-3.Wymieniony lej zsypowy moze w ten sposób byc odstawiony na odpowiednie imiejsce wów¬ czas, gdy bom 100 przenosnika jest przemiesz¬ czany na przechowanio. To przemieszczanie bo¬ mu 100 przenosnika moze sie odbywac przez opuszczanie go do polozenia poziomego za po¬ moca lin 112, powiazanie z lapami 140 na bo¬ mie 100 lancuchów 122, zwisajacych z blcku 106 krazków liniowych, zawieszonych za pomoca li¬ ny przeciagnietej przez krazki 25, albo za po¬ moca haka 77, zawieszonego na tej linie, tak ze bom wisii wówczas na wózku górnym 7 oraz przez odlaczenie bloków 104 i 105 od ich zawie¬ szen, a bomu 100 od jego zamocowania przegu¬ bowego 99- A zatem (bom moze wahac sie gdy trzeba w plaszczyznie poziomej oraz moze byc przesuwany za pomoca manewrowania telesko¬ powa rama 6 mostu i wózkiem górnym 7, w ce¬ lu dowolnego umieszczenia go na statku na przechowanie, a jezeli zajdzie koniecznosc wraz z przesunieciem bomu poprzecznie poprzez dwa slupy 1 do obszaru pomiedzy dolnym wózkiem 4 a glówna rama 5 imoistu.Jezeli chce sie podniesc pozaburtowy przenos¬ nik ponownie na jedna lub druga strone glów¬ nego wózka 4, to takie isame czynnosci trzeba wykonac w odwróconej kolejnosci, przy czym bloki 105 zostaja oczywiscie polaczone z odpo¬ wiednim koncem ramy 5 mostu, a liny 112 zo¬ staja odpowiednio przesuniete wokól (krazków 111 oraz na krazki 110 na rogach wspomniane¬ go konca ramy 5.W innym ukladzie elementów do podnoszenia i opuszczania mostu (co nie jest pokazane na rysunku), zamiast osadzonych przegubowo slu¬ pów 1 mozna przewidziec dwie pary pionowych slupów, które moglyby byc przemieszczane pio¬ nowo w stosunku do glównego wózka- Slupy te moga tmiec stala dlugosc i moga miec moznosc podnoszenia do góry i opuszczania za pomoca dowolnych, nadajacych sie do tego celu elemen¬ tów, takich jak liny wciagajace opisane wyzej, allbo za pomoca zebatek, zamocowanych na tych slupach i zazebiajacych sie z para kól ze¬ batych na walkach, ulozonych wzdluz lub w poprzek ustawionego 'wzdluz sitatiku elemen¬ tu wózka glównego 4, podobne do walków na¬ pedowych 11 pokazanych na fig. 3. Alternatyw¬ nie takie pionowe slupy moga zawierac w ca¬ losci lub w czesci elementy teleskopowe, .tak ze pionowa dlugosc slupów moze byc zmniejszana gdy lub kiedy sa one opuszczane w stosunku do itego wózka; zsuwanie teleskopowe elemen¬ tów slupów moze byc wykonywane na przyklad za pomoca przekladni zebatkowej albo za pomo¬ ca elementów hydraulicznych.Przy takiej odmianie element mostowy moze byc na stale umocowany do górnych konców pary slupów albo tez tego rodzaju slupy moga byc wyposazone w podnoszace je kolo zebate, za poimoca którego element mostowy moze byc osobno podnoszony po uprzednim podniesieniu do góry slupów oraz opuszczany na glówny wó¬ zek zanim jego slupy zostana opuszczone.W tego rodzaju ukladzie trzeba oczywiscie przewidziec pionowe szyby w pokladzie statku - 7 -do pomieszczenia pionowo przemieszczanych slupów, gdy sa ome opuszczane. Szyby te moga oczywiscie byc przewidziane dla tego mostu lub kazdego mostu w jednym miejscu, tam gdzie imost ma byc skladany, gdy nie jest uzyt- i kowany.Cechy charakterystyczne skladanego mostu wedlug niniejszego wynalazku umozliwiaja, aby most, gdy jest zainstalowany na odpowiednio skonstruowarym statku, mógl byc przechowy¬ wany wewnatrz nadbudowy pokladu. Na przy¬ klad, most moze byc prcechiowywany w obsza¬ rze ponizej pokladu dziobowego kasztelu lub rufowego kasztelu, lub tez gdy statek ma nad¬ budowe na sródokreciu i jest zaopatrzony w dwa takie mosty, co najmniej jeden z nich mo¬ ze byc przechowywany w obszarze wewnatrz tej nadbudowy.Oczywiscie most musi byc skladany w spo¬ sób wyzej opisany, zaniiim Zostanie wzdiluzniie przemieszczaliy cala swa szerokoscia do pomie¬ szczenia skladowego; w przypadku, gdy wspor¬ niki moga byc przemieszczane pionowo, tak jak w ostatnio omówionej odlmdainie wynalazku, to szyby w pokladzie statku dla pomieszczenia tych slupów beda mialy postac szczelin o wy¬ starczajacej dlugosci, aby umozliwic to konco¬ we przemieszczenie mostu.Wynalazek dotyczy oczywiscie równiez statku wyposazonego co najmniej w jeden skladany most wedilug wynalazku i majacego nadbudowe gjokiladowa, przystosowana do pirzechowywania teigo mostu gdy jest zlozony w celu przecho¬ wania. PL