NO163277B - Transportsystem for beholdere. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører håndtering eller, forflytning av beholdere innenfor et begrenset rom, slik som lasterommet til et skip, og vedrører nærmere bestemt en konstruksjon av den art som fremgår av ingressen til det etterfølgende selvstendige krav.

Bruk av materialbeholdere for lagring i avgrensede rom er vel kjent. Det er vanlig f.eks. å stable beholdere i bygninger hvor takhøyden er begrenset og hvor beholdere bør stables så høyt som mulig for å ta maksimal fordel av bygningens høyde. Følge-lig bør et hvert kransystem som skal brukes ha minimale høyde-behov. Et annet eksempel på begrenset rom for å lagre beholdere er i lasterommet til et skip. Den foreliggende oppfinnelse vil bli beskrevet med henvisning til et skips lasterom, men er ikke begrenset til en slik bruk. Et eksempel på bruk av beholdere i skip er håndteringen av nyfanget fisk som pakkes i is for å preservere den mens skipet er i sjøen og inntil fisken kan lever-es til et prosessanlegg. Det har vært foreslått å bruke forholdsvis små beholdere for disse formål for å unngå skade og støting av fisken. Disse beholdere kan også brukes til å skipe is fra prosessanlegget til sjøfarerne. Fartøyer som brukes i fiske-industrien er forholdsvis små og den tilgjengelige plass i lasterommene må utnyttes til det maksimale. Følgelig, dersom materialhåndteringsutstyr skal brukes, må det anordnes slik at det opptar så lite rom som mulig og ikke begrenser vertikal stab-ling.

Et eksempel på en tidligere kjent lasthåndteringsinnretning er vist i US-patent nr.2,541,893 som angir en innretning som innbefatter en horisontalt bevegbar kran montert i et fartøy som i sin helhet er under hoveddekket og forlengbar ut gjennom en luke i siden av fartøyet. Konstruksjonen kan plukke opp og avlevere last fra skipet direkte til kaisiden. Et annet eksempel er vist i US-patent nr.4,946,881 som beskriver et noe lignende arrange-ment som er ment å operere gjennom adkomståpninger i siden av skipet. Begge patenter beskriver kraner med hvilke det bevegbare inngrepsparti opererer fullstendig under kranbommene på hvilke en løpekatt eller kranvogn løper. Dette er typisk for kraner på grunn av stabilitetsårsaker, hvor gjenstanden som skal plukkes opp har sitt tyngdepunkt under krankroken. Slike arrange-menter nødvendiggjør tilveiebringelse av rom for konstruksjonen over kroken og gjør det umulig å bruke dette rom til å lagre beholdere.

Det er et formål med den foreliggende oppfinnelse å tilveie-bringe en ny konstruksjon for håndtering av beholdere i et innesluttet rom i hvilke overhøyden er begrenset.

Dette oppnås med en konstruksjon av den innledningsvis nevnte art som kjennetegnes ved de trekk som fremgår av karakter-istikken i det etterfølgende selvstendige krav. Ytterligere trekk ved oppfinnelsen fremgår av de uselvstendige krav.

En foretrukken utførelse av oppfinnelsen er vist i tegningene, hvor: Fig.1 er en tverrsnittsskisse gjennom lasterommet av et skip brukt som eksempel for å illustrere et avgrenset rom og som viser en foretrukken utførelse av konstruksjonen for å bevege beholdere i lasterommet, idet konstruksjonen

som er vist som en beholder avleveres til et valgt sted;

fig>2 er et skjematisk planriss som viser styringen av konstruksjonen for å bevege beholderne;

fig.3 er en snittskisse generelt langs linje

3-3 i fig.1 og tegnet i en større målestokk, hvor konstruksjonen er vist i en hevet

stilling; og

fig.4 er en delskisse i likhet med fig. 3 og

viser mer av komponentene i konstruksjonen.

Det vises først til fig.1 som viser en foretrukken utførelse av konstruksjonen i samsvar med oppfinnelsen installert på et sted som tjener som eksempel, det vil si lasterommet til et skip angitt generelt ved henvisningsnummeret 20. Lasterommet defi-neres av et dekk 22 som forløper mellom sidene 24,26 av skipets skrog og avgrenset i sin bunn med en plattformkonstruksjon over rennestenen. Dekket 22 avgrenser en sentral åpning 30 som tilveiebringer adkomst til lasterommet og gjennom hvilke modu-lære beholdere, slik som beholderen 32, kan lastes inn i lasterommet ved å bruke den bevegende konstruksjon angitt generelt ved henvisningstallet 34.

Som vist i fig.1 og 2, består den bevegende konstruksjon 34 hovedsakelig av en transportør angitt generelt ved nummeret 36 og en heis angitt generelt ved nummeret 40. Transportøren innbefatter et par øvre spor 42 og 44 (fig.4) som skrever over åpningen 30 og bærer respektive vogner 46,48 som blir drevet av en motor og girkasseenhet 50 sammenknyttet gjennom et drivkjede til et par endeløse kjeder 52,54 koblet til vognene som det vil bli beskrevet nærmere nedenfor.

Heisen 40 innbefatter en elevator 56 som har en endeanordning 58, 60 forbundet ved en bærebjelke 62 plassert ved en øvre ytterende av endekonstruksjonen. Denne bjelke bærer inngrepskonstruksjonene 64 tilpasset for kobling manuelt eller ved en eller annen innretning til beholderne 32 på konvensjonell måte.

Elevatoren 56 av heisen 40 er opphengt i en kabel 66 som forløper rundt en skive 68 i elevatoren 56 og rundt en dobbelskive 70 montert i vognen 46. Denne konstruksjon er gjentatt for vognen 48 og en tilsvarende endeanordning som bruker en tilsvarende kabel 72. Kablene 66 og 72 føres ved egnede føringshjul til en motor og en girkasseenhet 74 som bærer vikletromler for kablene.

Endeanordningene 58,60 blir ført i par av stolper 76 når elevatoren 56 er i hovedstillingen vist i fig.1, og så ved før-ingspar 78,80 på vognen 46 og ved korresponderende føringer på vognen' 48. Følgelig er det mulig å løfte beholderne til det punkt hvor elevatoren 56 bærer beholderne og endeanordningene ikke lenger er i inngrep med stolpene 76, slik at transportøren 36 da kan bevege beholderne langs sporene for å opprette føring-ene 78 ,80 med andre >par av stendere 76 for å anbringe beholderne i ulike posisjoner i lasterommet, hvilket vil omtales mer fullstendig etter beskrivelsen av tegningene.

Det generelle overblikk gitt med henvisning til fig.1 og 2

vil nå bli komplettert ved beskrivelse av nærmere detaljer av konstruksjonen. Etter dette vil bruken av konstruksjonen for å anbringe beholdere i eksempelvis lasterommet til et skip bli beskrevet.

Det vises nå til fig.3 for beskrivelse av tidligere nevnte

deler i nærmere detalj. Sporet 42 består av et par innad vendende elementer 81,82 med U-kanalprofil som er festet til hverandre ved en rekke tilformede plater 84 til hvilke elementene er sveiset. Som vist i fig.1 er disse plater opphengt i hengere 86 fra dekket.

Vognen 46 består av et par sideplater 88,90 innbefattende doble skiver 70 montert på en akselanordning 92. Et ytterligere aksel-paranordninger 94 (hvor én av disse er vist) støtter respektive par hjul 96,98 (fig.2) for å bære vognen i sporet.

Sideplatene 88,90 har sentralt oppadstående fremspring 100,102 som avslutter i festet til et kjedeelement 104 som danner del av det endeløse kjede 52 som også innbefatter, over leddet 104, et ytterligere kjedeelement 108. Det kan sees at leddene innbefatter L-formede støtteelement 110 for å tillate kjedet å bli støttet på egnede puter 112 sveiset til de tilformede plater 84. På lignende måte er en gummistrimmel 114 anordnet for leddet 108 idet den passerer gjennom en åpning 116 i platen, slik at topp-og bunnløpet av kjedet er støttet for å minske kjedelinjevirk-ning og mulig pisking etter som skipet stamper og ruller.

Det vil tydelig fremgå av fig.3 at vognen 46 kan beveges i forhold til sporet 42 ved drift av kjedet 52 (fig.2). Bevegelse i én retning vil bevege vognen i lengderetningen i en tilsvarende retning og ved å reversere driften vil vognen beveges i lengderetningen i motsatt retning.

Heisen 40 er ophengt og innbefatter den doble skive 70. Som vist i fig.3 passerer kabelen 66 over en av sporene i den doble side, forløper nedad til skiven 68 og returnere til det andre spor og utgår i motsatt retning til den fra hvilke kabelen kom. På grunn av den doble skive og nærheten av skiven 68 i bruk, er det nød-vendig å vinkle skiven 68 som vist. En spesiell akselanordning 118 er tilveiebragt for dette formål. Denne anordning er støttet mellom en ytre plate 120 og en indre plate 122 som har en oppad krankformet forlengelse 124 som avsluttes ved bjelken 62 for å støtte bjelken.

Platene 120,122 bærer par av rulleanordninger 126 og 128 (se fig.1) og disse rulleanordninger er plassert i føringer 78,80 som har en kanalprofil for dette formål. Likeledes har stenderne 76 kanalseksjoner som er satt rygg mot rygg for å føre rullene når føringene 78,80 er på linje med et par stendere slik at rullene kan passere fritt mellom stenderne og føringene.

> Det vil fremgå at elevatoren 56 kan beveges mellom stenderpar støttet ved kabelen 66. Arrangementet sees bedre i fig.4 som

korresponderer delvis med fig.3 og tegnet i en mindre målestokk og som viser begge vogner 46,48. Som vist i fig.4 er bjelken 62 støttet ved sine ender ved platen 122 og korresponderende plate 130 som danner del av den andre endeanordning. Bjelken er proposjonert til å bære to beholdere som vist med stiplede linjer, skjønt den naturligvis kan tilvirkes til å bære fler. Det er vesentlig å bemerke at opphengningspunktet for beholderne er over opphengningspunktet for elevatoren ved skiven 68. Bjelken ville være ustabil om det ikke var for at endeanordningene ble ført i stenderne eller i føringene 78,80 (fig.1) alt etter om-stendighetene. Som et resultat kan maksimal bruk gjøres av over-høyden fordi opphengningspunktet er over skiven 68. Dette er gjort mulig ved å ha bjelken 62 forløpende over sporene 42,44, når beholderne er heist opp til deres maksimale høyde.

Det vises igjen til fig.1 for å beskrive hvordan kostruksjonen brukes til å stable beholdere i lasterommet av et skip. Beholderen 32 senkes ved en ytre kran til et sted mellom stenderparet 76 som er på linje med åpningen 30. Containerne kan tilføres dette sted ved en ekstern kran for bevegelse av en struktur til andre steder mellom andre stenderpar. Heisen blir først brukt til å løfte elevatoren i posisjon mellom føringene 78,80, slik at transportøren kan bevege seg og transportere heisen til et sted. under åpningen 30. Heisen senker så elevatoren til kontakt med beholderne, inngrepskonstruksjonene aktiviseres for feste til beholderne, og så brukes heisen til å løfte elevatoren sammen med beholderne til en posisjon over stenderne og inngrep med føring-ene 78;80. Transportøren kan så brukes til å bevege beholderne til en posisjon slik som vist i fig.1 hvor elevatoren senkes og føres av et par stendere inntil beholderne er plassert på toppen av den eksisterende beholder ved dette sted. Denne prosedyre re-peteres og naturligvis, når skip lastes, vil beholderne først an-bringes til en side så til den andre for å opprettholde balanse.

Under lossing reverseres prosedyren ved bruk av en ytre kran

for å løfte beholderne 32 fra det sentrale sted.

Det ville naturligvis være mulig å innføre beholderne på et annet sted, enten ved å sørge for en åpning på et annet sted eller i eksempelvis en bygning kunne beholderne bli plassert på det siste sted til siden av en gaffeltruck eller annen lignende innretning, og konstruksjonen kunne så bli brukt til å transportere disse fra dette isted. Alle slike konsepter er innenfor oppfinnelsens ramme.

Det skal også forstås at konstruksjonen kan opptas i et antall innelukkede rom hvor overhøyden er viktig. Slike bruk er innenfor oppfinnelsens ramme som beskrevet og karakterisert.

Claims (2)

1. Konstruksjon (34) for overføring av laster mellom et første sted beliggende mellom parallelle første stendere (76) og et andre sted beliggende mellom parallelle andre stendere (76), Innbefattende et par overliggende spor (42,44) som forløper horisontalt og korresponderer med stenderne (76), en transportør (36) som har et par vogner (46,48) 1 sammen bevegbare på sporene (42,44), og en helsanordnlng (40) innbefattende en vertikalt bevegelig elevator (56),karakterisert ved at hver vogn (46,48) Innbefatter et par loddrette føringer (78,80) tilpasset til å danne forlengelser av stenderne (76) når disse par loddrette føringer og respektive stendere er bragt i flukt med hverandre, og at elevatoren (56) har endestykker (58) beregnet på å samvirke med tilhørende par stendere (76) eller de loddrette føringer (78,80) for lokalisering av elevatoren (56), og en bjelke (62) anordnet til å bære laster, i form av hengende laster, hvilken bjelke (62) er festet i sine ender til de øvre partier av endestykkene (58) slik at, i en øvre hevet stilling, er bjelken (62) og den hengende last (32) over de øvre endepartier av stenderne (76) og er således bevegbare méd transportøren (36) langs sporene (42,44) med endestykkene (58) således plassert i de loddrette føringer (78,80) på vognene (46,48).
2. 2. Konstruksjon ifølge krav 1, karakterisert ved at heisanordningen (40) innbefatter skiveinnretninger (68,70) koplet til vognene (46,48) og til endestykkene (58) og en kabel (66,72) forbundet til vikleinnretninger (74) koplet for passering rundt skiveinnretningene (68,70) for å vertikalt bevege elevatoren (56) og endestykkene (58) til og fra vognene (46,48). 3.

   Konstruksjon ifølge krav 2, karakterisert ved at skiveinnretningene (68,70) innbefatter øvre skiver (70) festet til vognene (46,48) og nedre skiver (68) festet til endestykkene (58), hvor aksene (118) til de nedre skiver er skrå i forhold til aksene av de øvre skiver slik at kabelen (66,72) forløper vertikalt mellom sporene av de nedre skiver (68). n 4.

   Konstruksjon ifølge et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at lastene (32) er plassert i beholdere utformet med festeinnretninger hurtig innkoplingsbare og frakoplingsbare med inngrepsinnretningene (64) på bjelken.