PL44952B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL44952B1 PL44952B1 PL44952A PL4495260A PL44952B1 PL 44952 B1 PL44952 B1 PL 44952B1 PL 44952 A PL44952 A PL 44952A PL 4495260 A PL4495260 A PL 4495260A PL 44952 B1 PL44952 B1 PL 44952B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- rails
- catch
- elements
- sleepers
- floor
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 9
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 6
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 2
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 2
- CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N Fe2+ Chemical compound [Fe+2] CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000007688 edging Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000009417 prefabrication Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000009966 trimming Methods 0.000 description 1
Description
ta OpaMfcowano dnia 88 pafdkfarnlk* IMl r. eo4* ejio $ V* ?M**.\ BIB LIC ¦" ?i- jUrziit.: jPaJskiej fizeszrjjra:: : ,;M^[ POLSKIE) RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWE) OPIS PATENTOWY Nr 44952 KI. 13 m, 13" Mgr. inz. Jerzy Mutf Katowice, Polska Inz. Andrzej Wisniewski Katowice, Polska 49o 9/10 Sposób lqczenia szyn z podklodami ielazobetonowyml Patent trwa od dnia 5 lipca 1960 r.Przedmiotem wyaaiazku jest sposób laczenia szyn z podkladami prefabrykowanymi, zapew¬ niajace stonowanie szyn roznych rozmiarów bez wymiany podkladów, ale jedynie przez regula¬ cje zestawów toru.Znane dotychczas pouczenia szyn z podkla- Jami prefabrykowanymi nie pozwalaja na je¬ dnowymiarowym podkladzie stosowac wielowy¬ miarowych przeswitów torów, poniewaz elemen¬ ty polaczeniowe sa wbetonowane na stale w pod¬ kladach. Takulozony tor przymocowany pola¬ czeniem wbetonowanym w podklad ulega prze¬ ciwleglym silom dzialajacym na szyne. Sily te powoduja obluznianie sie polaczen az do zupelne¬ go ich wyrwania z podkladu, w nastepstwie czego staje sie nieodzowna wymiana calego podkladu. Obecnie stosowane polaczenia sa ciezsze, zuzywaja material kuty i lany w ilosci 5,26 kg na jeden podklad, a ponadto material ten jest drozszy od materialów walcowanych od¬ padowych. Równiez robocizna przy wbetonowa- niu polaczen w podklad wymaga duzej doklad¬ nosci, jest bardziej pracochlonna, a tym sa¬ mym i drozsza.Na rysunku fig. 1 przedstawia przekrój po¬ dluzny podkladu zelazobetonowego wraz z po¬ laczeniem szyn, fig. 2 — rzut poziomy podkla¬ du zelazobetonowego wraz z polaczeniem szyn, fig. 3 — przekrój poprzeczny podklada zlaczo¬ nego z szyna, fig. 4 — sruba hakowa, fig. 5 — zabetonowany hak, fig. 6 — widok zaczepu z bokuj, fig. 7 — widok zaczepu z przodu, a fig. 8 — widok zaczepu z góry.Cecha zasadnicza sposobu wynalazku jest: a) latwosc wymiany poszczególnych elementów laczacych szyny z podkladami zelazobetonowy- mi polegajaca na tym* ze kazdy z elemsn- tów stanowi oddzielna calosc, która jest do-¦/: &ttpn&;z* z^&atrz, a,, wymiana ;v£yjnaga je¬ dynie odkrecenia nakretki; b) moaliwósc stosowania do wyrobu elemen¬ tów lacznikowych obrzynków handlowych ga¬ tunków stali (St — 38, St — 37) z hut, zakla- dów prefabrykacji, z robót zbrojeniowych lub placów budów, poniewaz najdluzszy ele¬ ment lacznikowy wynosi 206 mm; c) zmniejszenie ciezaru elementów,lacznikowych wynoszacego w znanych typach 5,26 kg na 2.54 kg, a tym samym zmniejszenie zuzycia stali o 2,72 kg (tj. 56% na jednym polacze¬ niu; d) uproszczenie procesów produkcyjnych, pole¬ gajace na 'zastapieniu elementów kutych i lanych elementami wyginanymi na zimno oraz uproszczenie przy wbetonowywaniu, gdyz zamiast 12-tu elementów w dotychczas znanych polaczeniach wbetonowuje sie je¬ dynie 2 haki zaczepne; e) mozliwosc regulacji zestawów toru do róz- i nych rjozstawów szyn.Polaczenie polega na przymocowaniu szyny do podkladu za pomoca srub hakowych 1 (fig. 4). Sruby te sa wykonane z preta okraglego o 0 14 mm, dlugosci 210; mm i ciezarze jednos¬ tkowym 0,26 kg (w dolnej swej czesci wyginane sa na zimno), przy czym dlugosc; zaczepu wy¬ nosi 50 mm. Górna czesc sruby hakowej 1 jest nagwintowana do 50 mrn dlugosci i przeznaczo¬ na do osadzenia nakretki, W ten sposób wyko¬ nana sruba hakowa 1 zaczepia o zabetonowane w podkladach haki 2 (fig. 5). Haki te, wyginane na zimno i wykonane z preta okraglego o 0 18 mm, dlugosci 206 mm i o ciezarze jednost¬ kowym 0,49 kg, sa wbetonowane w podklad.;Na srubach hakowych 1 nalozone sa elemen¬ ty dociskowe 3 (fig. 6, 7, 8), których zadanie polega na unieruchomieniu szyn. Elementy do¬ ciskowe (fig. 6, 7, 8) wykonane sa z odpadów rur stalowych, z przyspawanymi zaczepami 3 z blachy o grubosci 6 mm.Przewiduje sie stosowanie obrzynków rur sta¬ lowych bez szwu o wymiarach 25/15 mm X X 40 mm o ciezarze jednostkowym 0,13 kg.Element dociskowy wraz. z zaczepami 3 (fig. 6, 7, 8) mozna-tez wjrkonac z blachy 5 mm, tloczac odpowiedni ksztalt, górna zas partie zaczepu 3 spawac; eliminuje sie wtedy odpady rur i przyspawywanie zaczepu z blachy.6 mm.Wykonanie podkladów oparte jest na ogólnie stosowanych metodach produkcji elementów zelazobetonowych, a zabetonowanie dwóch haków zaczepowych 2 (fig. 5), z dokladnoscia ± 5 mm, metody tej nie narusza. * Dzieki zastosowaniu lapek dociskowych po obu stronach stopy szyny, uzyskuje sie dodatkowe zabezpieczenie przeciw dzialaniu przeciwle¬ glych sil na szyne, a równoczesnie zapewnia sie dobry docisk samych szyn, co uniemozliwia ich przesuwanie sie pó podkladzie w kierunku poziomym.Zastosowanie przedstawionego typu polaczen, w przypadku podkladu dla toru o przeswicie jednowymiarowym, pozwala na stosowanie wie¬ lowymiarowych przeswitów torów, jedynie przez regulacje srubami 3, które z kolei zezwalaja na poziomy przesuw boczny do ±40 mm. Mozli¬ wosc dostosowania sie do zmian przeswitów torów ma duze znaczenie, szczególnie w kopal¬ niach, gdzie stosuje sie rózne przeswity, które moga byc zagwarantowane przy jednym typie podkladów, zwlaszcza na lukach, dzieki opisa¬ nemu wyzej nowemu sposobowi polaczenia szyn z podkladem.Wymienione elementy stanowia oddzielna ca¬ losc, sa dostepne z. zewnatrz, co w razie potrze¬ by umozliwia latwa i szybka ich wymiane.Dzieki takiej konstrukcji polaczen szyn z pod¬ kladem zelazobetonowym unika sie wymiany ca¬ lego polaczenia szyn, czy tez podkladu, w razie uszkodzenia polaczen, az do zupelnego ich zu¬ zycia. .. PL
Claims (1)
1. Sposób laczenia szyn z podkladami zelazobeto- nowymi, znamienny tym, ze na skutek zabe¬ tonowania dwóch haków zaczepowych (2), które z dokladnoscia do ± 5 mm stanowia zaczep dla srub hakowych (1), przy czym sruby te posiadajace w swej górnej czesci gwint dlugosci 50 mm, na który wprowadza sie nakretke, umozliwiaja przesuw na pod¬ kladzie w kierunku poziomym do ± 40 mm. Z Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w celu zabezpieczenia ewentualnego dzia¬ lania przeciwleglych sil na szyne jak i do¬ brego docisku szyn do podkladu, zastosowa¬ no zaczep (3) (fig. 6, 7, 8), który dociska po obu stronach stopy szyny, uniemozliwajac ich przesuwanie sie po podkladzie w kierun¬ ku poziomym. Mgr inz. Jerzy Muc Inz. Andrzej WisniewskiDo opisu patentowego nr 44952 Fia 1 J? (D Fig. 2 FigJ li SIISII **? G —JL +-L) rtfrf fi* 5 bt9dKTtm£*M M PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL44952B1 true PL44952B1 (pl) | 1961-08-15 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6270057B1 (en) | Reuseable multi-story building construction guardrail system | |
| US3577504A (en) | Method of manufacturing a girder with a web of reinforced and/or prestressed concrete | |
| CN210049614U (zh) | 装配式叠合梁板安装辅助装置 | |
| EP4493770A1 (en) | Precast shoe base and precast shoe | |
| JPH08199510A (ja) | プレキャストコンクリート桁の場所打ち床版部の施工方法及びその型枠 | |
| PL44952B1 (pl) | ||
| KR100949584B1 (ko) | 교량의 상부구조물용 프리캐스트 콘크리트 부재 및 이를이용한 시공방법 | |
| KR20100057446A (ko) | 수직 구조체 전도 방지 장치 | |
| CN2185289Y (zh) | 预应力混凝土榫形双肋板 | |
| JPS6282147A (ja) | プレストレス合成桁の製造方法 | |
| KR100975539B1 (ko) | 부등지간장을 가지는 스틸박스 연속교 및 이의 시공방법 | |
| CN216739199U (zh) | 一种钢箱梁的抗倾覆构造 | |
| Kadhum et al. | A review of previous studies on the construction joints in reinforced concrete beams | |
| CN210289164U (zh) | 一种砌块砖加固件 | |
| US3994436A (en) | Composite railway tie | |
| KR100689090B1 (ko) | 하이브리드 거더를 이용한 단순교 | |
| KR200267736Y1 (ko) | 콘크리트 거더교에서 콘크리트 주 거더와 강재 가로보의 그 구조 | |
| KR100593663B1 (ko) | 합성바닥판 연결방법 | |
| DE2610737C3 (de) | Verankerung einer Stütze oder eines Maschinenfußes in Beton | |
| CN209837321U (zh) | 一种叠合梁与预制柱的连接节点 | |
| JP2619722B2 (ja) | コンクリート打設用型枠等の締結装置 | |
| JP3153468B2 (ja) | コンクリート構造物の構築方法 | |
| JPH08269912A (ja) | 鋼製橋脚とフーチングとの固着方法 | |
| CN217582796U (zh) | 一种高精度预埋螺栓群加固结构 | |
| Han et al. | Flexural test for a monolithic holed web prestressed concrete (HWPC) girder |