PL44706B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy walca drogowego, co naj¬ mniej z dwoma iposobnie umieszczonymi zesta¬ wami walców, o takiej samej lub róznej szero¬ kosci walowania.Poszczególne zestawy walców moga przy tym skladac sie z jednego jedynego korpusu walcowego lub z dwóch korpusów.Zasadnicza istota wynalazku jest to, ze co najmniej jeden zestaw walców jest luzowany ze r*ztywnego polaczenia z rama walca drogo¬ wego, a polega on zasadniczo na tym, ze oma¬ wiany zesitaw walców jest umieszczony w spo¬ sób umozliwiajacy jego przesuwanie na boki z polozenia srodkowego.Ta zasadnicza cecha charakterystyczna wy¬ nalazku otwiera nowe mozliwosci sitosowania róznych typów walców drogowych. Jezeli na przyklad ta istota wynalazku zosftanie zastoso¬ wana w walcu tandemie, to tego rodzaju walej moze, zaleznie od potrzeby, jezdzic badz z usta¬ wionymi jeden za 'drugim korpusami walców, badz tez na skutek bocznego przesuniecia jed¬ nego korpusu walców, — z ustawionymi jeden obok drugiego korpusami walców, tzn. z wza¬ jemnie przesunietymi korpusami walców, na skutek czego szerokosc powierzchni walowa¬ nej moze byc dwukrotnie wieksza do normalnego walca-itandemu. Innymi slowy, praktyczne zrealizowanie wynalazku umozli¬ wia w przypadku krancowym podwójne zwiek¬ szenie szerokosci walowania normalnych ty¬ pów walców.Trzykolowy walec drogowy z pirzednim, wzglednie wezszym walcem kierujacym i'.dwo¬ rna wystajacymi z bokiu poza walec kierujacy, tylnymi korpusami walców, ma te .wade,„zfe-w przypadku wystepowania bocznych udjgKani- czen, na przyklad krawezników, skrajne strefy nawierzchni drogowej sa walowane tylko pjsez tylny zespól walców i na skutek tego powstaje rózne zageszczenie nawierzchni, tzn* ze w*stre¬ fach skrajnych bedzie ono mniejsze niz~w tychczesciach, po których przetaczaja sie obydwa zestawy walców. To niejednolite zageszczenie gruntu wystepuje^ szczególnie silnie, gdy przed- f' i wtelejr IderiB^cy z,a ionstrukcje walca wi- racyjnego, poniewaz wówczas na skrajne strefy^ djpgi*w ogple nie sa przenoszone zadne drgania wibrujace. Jezeli w takim trzykolowym walcti drogowym, na * przyklad walec przedni, moze] *ctó '|)rzesuwanie na boki przesuwany tak, ze0 w^fflwt&l^ go bokiem, az do linii regula¬ cyjnej tylnego korpusu walca, wówczas za po- moca takiego walca mozna równiez strefy skrajne, az do krawezników poddac wibracyj¬ nemu dzialaniu walca kierujacego. W ten spo¬ sób mozna by zatem uzyskac to, ze na calej nawierzchni, az do krawezników, a zatem wraz ze strefami skrajnymi, nastapi równomierne zageszczenie gruntu.Obydwa podane wyzej przyklady wskazuja, ze pomysl bocznego przesuwania co najmniej jednego zestawu walców w walcach drogowych z kilkoma, kolejno za soba umieszczonymi ze¬ stawami walców, ^umozliwia daleko idace do¬ stosowanie walców drogowych do kazdorazo¬ wych wymagan kierownictwa budowy.Boczne przesuwanie wybranego zestawu wal¬ ców moze byc wykonywane w rózny sposób, przy czym na ogól potrzebny do tego wysilek bedzie znacznie mniejszy, jezeli przesuwanie bedzie wykonywane w czasie powolnej jazdy walca drogowego,- a przeznaczony do przesunie¬ cia korpus walców wykona okreslony ruch ob- ^ rotowy.Przestawienie samo moze polegac na zwyk¬ lym ruchu przesuwajacym odpowiedniego ze¬ stawu walców w kierunku poprzecznym, jed¬ nakze jako zalecane rozwiazanie konstrukcyj¬ ne nalezy uznac takie, w którym wymieniony zestaw walców zostanie tak umieszczony, ze mozliwe bedzie przesuwanie sie w obydwie ^* strony od stalego punktu ramy walca drogowe¬ go. Równolegle prowadzenie korpusów walców moze byc przy tym uzyskane przez sterowanie w przeciwna strone drazkiem sterujacym lub równiez przez sterowanie samoczynne.Wynalazek jest bardziej szczególowo poka¬ zany na rysunku z przykladem wykonania trzykolowego walca drogowego powszechnie spotykanej konstrukcji, przy czym fig. 1 przed¬ stawia tego rodzaju walec drogowy w widoku -z boku, a fig, 2 — W widoku z góry.Konstrukcje trzykolowego walca drogowego Charakteryzuja dwa tylne ^orpusy walców 1 i przedni walec kierujacy 2, przy czym normal¬ ne zródlo energii stanowi silnik 3, od którego poprzez przekladnie zebata 4 naped jest prze¬ kazywany na tylne korpusy walców 1. Tylna czesc ramy walca drogowego jest skonstruowa¬ na jako stanowisko 5 kierowcy. przedni walec kierujacy 2 jest ulozyskowany w sposób zapewniajacy mozliwosc przesuwania go na boki wzgledem nieruchomego punktu 6, który utworzony jest z osadzonego w kadlubie ramy czopa obrotowego lub elementu podobne¬ go. W tym celu przewidziana jest dwuramien- na dzwignia 7, w, przedniej oslonie lozyskowej 8, w której osadzony jest obrotowo czop kieruja¬ cy 9 jarzma kierujacego 10 walca kierujacego 2. Na przeciwlegly koniec dzwigni 7 dziala na¬ ped hydrauliczny, utworzony z nieruchomego drajga tlokowego 11 i przesuwajacego sie cy¬ lindra olejowego 12, przy czym dzwignia swym widelkowatym zakonczeniem 13 obejmuje czop 14 na zewnetrznej sciance cylindra olejowego.Kierowanie walcem kierujacym odbywa sie za pomoca kólka recznego 15, poprzez pret ste¬ rujacy 16, przekladnie kól stozkowych 17, sli¬ mak 18, przekladnie zebata 19, 20, luzne kolo nawrotne 21 i kolo zebate 22, które jest za¬ mocowane na czopie kierujacym 9. Taki uklad kól zebatych ma te zalete, ze kierujacy walec 2, przy bocznym przesunieciu, az do polozenia oznaczonego liczba 23, w, którym jego ze¬ wnetrzna krawedz lezy na jednej prostej z ze¬ wnetrzna krawedzia korpusów walców 1, za¬ chowujac swoje równolegle polozenie w sto¬ sunku do tych korpusów, przy czym istnieje mozliwosc uzyskania za pomoca kólka reczne¬ go 15 lekko skosnego polozenia walca kieruja¬ cego 2, co ulawia przesuwanie tego walca na bok.W przedstawionym na rysunku przykladzie wykonania, przedni walec kierujacy 2 jest poddawany wibrowaniu i w tym celu na ramie osadzony jest silnik olejowy 24, który poprzez przewody 25 zasalany jest sprezonym olejem od nie pokazanej na rysunku pompki i który po¬ przez naped pasowy 26 napedza przeciwwazny walek 27.W celu spowodowania nuchiu, przesuwajace¬ go na bok kierujacy element walujacy, nale¬ zaloby przewidziec na stanowisku kierowcy, odpowiednie urzadzenia sterujace, które uru¬ chamialyby hydrauliczny naped dzwigni 7 wwymaganymi kierunku bocznym. Przy odpo¬ wiedniej konstrukcji, do tego napedu hydra¬ ulicznego moze byc zastosowana ta sama pom¬ pa olejowa, co i do silnika olejowego 24, ale moze byc przewidziana równiez oddzielna pompka olejowa, napedzana przez silnik 3.W celu tlumienia drgan walca kierujacego 2, w stosunku do ramy walca drogowego, mozna zastosowac tradycyjne podpórki gumowe kor¬ pusów walców, ipokazane w miejscach oznaczo¬ nych liczba 28.Wynalazek mozna stosowac zarówno przy statycznych jak i wibrujacych walcach, ale tak¬ ze równiez w walcach, w których wprawiane w ruch wibrujacy korpusy walców kombino¬ wane sa w jednym walcu drogowym z korpu¬ sami walców nie wprawianymi w ruch wibru¬ jacy. Przy tym moze byc wskazane przygoto¬ wanie do przesuwania na bok w jednym przy-, padku wibrujacego, a w drugim — niewiforu- jacego korpusu walców. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Walec drogowy w posobnie umieszcTomych, bocznie wzgledem siebie przestawnych ze¬ stawach walców, znamienny tym, ze walec kierujacy (2). który jest wezszy od zestawu walców (1), jest plrzesuwny przy ramie wal¬ ca, laczacej obydwa zestawy walców (1, 2), do polozenia bocznic przesunietego, a przy tym równoleglego wzgledem szerszego ze¬ stawu (1), nie przesuwnego w stosunku do ramy walca.

2. Walec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze walec kierujacy (2) jest bocznie przesuwny przy ramie walca, laczacej zestawy (2, 1) przynajmniej do bocznych linii regulacyj¬ nych zestawu (1), nieprzesuwnego wzgle¬ dem ramywalca. j 3. Walec wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienny tym, ze walec kierujacy (2) jest bocznie przesuwny przy ramie walca, lauzacej oby¬ dwa zestawy (2, 2). 4. Walec wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienny tym, ze walec .kierujacy (2) jest równolegle wzgledem siebie .bocznie wychylmy .dokola osi (6), przewidzianej przy ramie walca, la¬ czacej obydwa zestawy (2, 1). 5. Walec wedlug zasitrz. 1—4, znamienny tym, ze posiada naped hydrauliczny (11, 12), do bocznego przesuwania wezszego zestawu (2) walców. 6. Walec wedlug zastrz. 1—5, znamienny tym, ze wezszy zestaw (2) posiada walek prze- tiwwazny (27) napedzany silnikiem olejo¬ wym. AB G — Werke GmbJI Zastepca: mgr Józef Kaminski, rzecznik patentowy 618. RSW „Prasa", Kielce.Do opisu patentowego nr 44706 -24 ''/o////<'W<\'¦¦'////W//,\}. l?f?, v/y. •'/-.-v 75 -i 17 18 —r^ ^'-"- = . / • 26 23 BIBLIOTEKA Oitedu Patent PL