PL44704B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 6 lipca 1961 r. poat Aoz BIBLIOTHKAI P©LS*BEJ IHECZYTOSPOLITEJ LUDOWEJ N* 44794^ YytakamiiLj a.ikusebni letecky ustav v Lelmny k. Pragi, CzecfoosLewacja KI. M l," 10 clo silników spalinowych Patent trwa od dnia 8 styczrHa* IftSI r.Piterwszenstrr^: 1T stycznia ] 95& i\ (CzEcnoslowacja).Wynalazek dotyczy elektrycznego rozrusznika do silników spalinowych, zwlaszcza do'silników samolotowych,, przy którym przelaczanie sprze¬ gla pomiedzy* walem rozrusznika i walem sil¬ nika,, uruchamiana jest elektrcmagnetyranie.Elektryczne rozruszniki silników samrnoloto- wych stanowia po wiekszej czesci samodzielne zespole dalaeawae d©^ wala. silnika, poprze- spracglB£¦- kttóor ? wlaezamfi jesfcv najczesciej me- cnaBW»aatti.v Talki*< uaszadzenia pracuija zadowa¬ lajaco, jezeli czesc sprzegla polaczona z roz^ rusznikiem oddzdalywuje na wal silnika lub przekladnie z taka sama w przyblizeniu szyb¬ koscia obrotowa. Przy rozmaznikaoh, gdzie wy- laczailna czesc sprzegla oddziialywuje na, wal ze znacznie wyzszymi obrotami od* obrotów iakie ma silnik, np. na wal ' sprezarki wiwrujacej, wlaczanie mechaniczne szczek jest niekorzyst¬ ne. Wylaczaina czesc sprzegla zostaje wylacza¬ na takze wtedy, gdy silnik poruszasie juz wlas¬ nym napedem a silnik, elektryczny rozrusznika *) Wlasciciel patentu oswiadczyn, ze twórca wynalazku jest Bohuslav Simunek. biegnie? beatpradfiwo. Nastepuje tu dicsc znacz¬ ne obciazenie i zuzycie czesci sprzegla i urza¬ dzenia przelaczajacego craz powstaja mecha^ niezne uderzenia wskutek duzej szybkosci wzglednej czesci sprzegla. Korzystne polaczenie np. kompresora i rozrusznika w jeden zespól ze wspólna przekladnia zebata nie moze byc osiagniete wskutek przytoczonych powyzej wad.Wady te zostaja usuniete przez elektryczny rozrusznik silnikowy wedlug wynalazku. Wy¬ chodzi sie tu ze znanego rozwiazania, w któ¬ rym wal rozrusznika napedza wal silnika spa¬ linowego', poprzez sprzeglo, skladajace sie z dwóch wzgledem siebie przesuwnych czesci, a sani napedzany jeslt pirzez slimacznice, która zazebia sie ze slimakiem napedowym silnika elektrycznego.Istote wynalazku stanowi to, ze wal rozrusz¬ nika z osadzona na nim na stale czescia sprze¬ gla, osadzony jest przesuwnie w slimacznicy i polaczony jest za pomoca drazka pociagowego z rdzeniem magnetycznym cewki elektromagne¬ tycznej zaopatrzonej w uzwojenie oraz odcia¬ gany od czesci sprzegla walu silnika przez spre-zyne wlaczona pomiedzy slimacznice i rdzen magnetyczny: i ze doprowadzenia! pradu do sil¬ nika elefctlyczraegG i ;#b~ uzwojenia cewki elek¬ tromagnetycznej posiadaja jeden wspólny wy¬ lacznik.Przyklad wykonania wynalazku przedstawio¬ ny jest na rysunku w przekroju podluznym.Na wale 1 silnika spalinowego lub kompre¬ sora napedzanego przez silnik jest umocowana jedna czesc 2 sprzegla. Naprzeciw7 niej polozo¬ na jest wspólosiowo druga czesc 3 sprzegla; która umocowana jest na wale 4 rozrusznika.Ten wal 4 jest przesuwany osiowo w slimacz^ nicy 5, z która zazebia sie slimak 6 napedzany silnikiem elektrycznym. Wal 4 jest polaczony pozostalym koncem za pomoca drazka pociago¬ wego 7 % rdzeniem magnetycznym 8 elektro¬ magnetycznej cewki 9, zaopatrzonej w uzwoje¬ nie 10.Na rdzen magnetyczny H dziala sprezyna 11, opierajacai sie o slimacznice 5, która rozpycha obie te czesci.Wskutek wzbudzenia, uzwojenia, 10, przy wla¬ czeniu pradu elektrycznego, rdzen magnetycz¬ ny 8, zostaje wciagniety glebiej w wydrazenie cewki 9. Na skutek tego nastepuje jednoczesnie przesuniecie walu 4 i czesc 3 sprzegla zostaje wprowadzona w zazebienie z czescia 2 sprze¬ gla. Jednoczesnie z wlaczeniem pradu do uzwo- jenia 10 cewki 9, zostaje wlaczony prad do sil¬ nika elektrycznego, któiry mapedza slimak 6. Ten slimak powoduje ruch obrotowy slimacznicy 5, która nastepnie napedza: wat 4 z czescia 3 sprze¬ gla. Poniewaz tai czesc 3 sprzegla znajduje sie w stanie zazebienia z czescia 2 sprzegla, wal 1 jest zabierany i silnik spalinowy zostaje wpr&r wicny w ruch. Po zaskoczeniu silnika, zostaje wylaczony prad doprowadzany do silnikai elek¬ trycznego i równoczesnie do elektromagnetycz¬ nej cewki 10. Rdzen magnetyczny 8 nie jest juz 2 3 dalej utrzymywany w cewce 9. Sprezyna 11 odpycha rdzen 8 wmaz z walem 4 w pierwotne polozenie, powodujac przez to równiez wyze- bienie obu czesci 2, 3 sprzegla. Wskutek tego zostaje przerwane mechaniczne polaczenie roz¬ rusznika z silnikiem spalinowym. Zamiast przedstawionego' na rysunku sprzegla o szcze¬ kach zebatych, mozna zastosowac równiez inne odpowiednie urzadzenie sprzegajace rczruszi- nik z przekladnia silnika.Wynalazek umozliwia uruchomienie silników spalinowych bez nadmiernego zuzycia szczek ze¬ batych sprzegla, wzglednie podobnego urzadze¬ nia sprzegajacego i bez uderzen mechanicznych.Umozliwia on równiez np. polaczenie kompre¬ sora i rozrusznika w- jeden zespól. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Elektryczny rozrusznik do silników spalino¬ wych, którego wal napedza wal silnika spalino¬ wego poprzez sprzeglo skladajace sie z dwóch wzgledem siebie przesuwnych czesci i jest na¬ pedzany przez kolo slimakowe, zazebiajace sie ze sruba napedowa silnika elektro cznego. zna¬ mienny tym, ze wal (4) rozrusznika z umoco¬ wana na nim na stale czescia (3) sprzegla jest osadzony przesuwnie w slimacznicy (5) i jest polaczony za pomoca drazka pociagowego (7) z rdzeniem magnetycznym (8) elektromagne¬ tycznej cewki (9) zaopatrzonej wr uzwojenie (10), oraz jest odciagany od czesci (2) sprzegla na wale silnikowym (1) kola lopatkowego kom¬ presora za pomoca sprezyny (11), wlaczonej po- miedzy kolo slimakowe (5) i rdzen magnetycz¬ ny (8) i ze doprowadzenia pradu do silnika elektrycznego i do' uzwojenia (10) elektroma¬ gnetycznej cewki (9) posiadaja jeden wspólny wylacznik. t V , , Vyzkumny a zkusebni letecky ustav Zastepca: rmgr Józef Kaminski, rzecznik patentowy 5 11 10 816. RSW „Prasa", Kielce. PL