PL43295B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy samoczynnego urzadze¬ nia do przestawiania klocków hamulcowych w zestawach kolowych do zmiany rozstawu kól w pojazdach szynowych, przy zastosowa¬ niu poprzeczki lub trójkata hamulcowego.Znane sa juz takie samoczynne urzadze¬ nia do przestawiania, w których klocki ha¬ mulcowe przestawiane sa na trójkacie ha¬ mulcowym za posrednictwem drazków i mi- mosrodów, które osadzone sa na trójkacie hamulcowym, w zaleznosci od urzadzenia do przestawiania tarcz kolowych. Przestawianie. klocków hamulcowych przez opisane urzadze¬ nie, które w kazdym przypadku* zalezne jest od okreslonego systemu do zmiany rozstawu kól, nie moze miec wiec zastosowania w kaz¬ dym zestawie kolowym do zmiany rozsta¬ wu kól.Drugie znane urzadzenie do przestawiania posiada w stosunku do poprzednio opisanego urzadzenia te zalete, ze moze byc zalozone we wszystkich zestawach kolowych do zmiany rozstawu. Jego zasadnicza cecha jest to, ze w zestawie kolowym przewiduje sie dla kaz¬ dego kola sile zmagazynowana, która zwal¬ niana jest przez przynalezny do niej kablak zabieraka obejmujacy obrecz kola, Zabierak jest przy tym polaczony bezposrednio z kloc¬ kiem hamulcowym tak, ze podczas zmiany przeswitu toru sily wychodzace od tarczy ko¬ la, dzialajace na kablak z boku, przenoszone sa na klocek hamulcowy, a, dopiero od niego na jego cbsade, przy czym ta ostatnia, prze¬ suwajac sie w bok na czopie lozyskowym, zostaje w danym przypadku osobno unieru¬ chomiona w jej krancowym polozeniu. Na skutek krótkiego prowadzenia obsady klocka hamulcowego na czopie lozyskowym, jak rów¬ niez z powodu istniejacej daleko wystaja¬ cej powierzchni zaczepu zabieraka, istnieje jednak niekorzystny stosunek pomiedzy dluga dzwignia i krótkim prowadzeniem tak, he nieuniknione jest niebezpieczenstwo zaklesz¬ czenia prowadzenia w kierunku przesuwu naczopie lozyska, które prowadzi do zaklócen w funkcjonowaniu. Moga byc one jeszcze zwiekszone przez nieuniknione zabrudzenia, jak równiez z powodu skomplikowanej budo¬ wy calego urzadzenia, przy czym pogorszona zo¬ staje wymiennosc czesci znormalizowanych z po¬ wodu polaczenia na stale obsady i zabieraka.Wynalazek stawia sobie za cel zbudowanie sa¬ moczynnego urzadzenia do przestawiania kloc¬ ków hamulcowych, dajace sie zastosowac równiez do kazdego zestawu dla zmiany roz¬ stawu kól unikajac wad, jakie daje stan tech¬ niki, które jest przestawialne niezaleznie od obsady klocka hamulcowego i jest centralnie unieruchamiane, przy czym wykottianie uksztaltowane w sposób prosty i tani i pra¬ cujace niezawodnie odpowiada w najwyzszym stopniu wymogom surowych warunków jazdy.Cel osiaga sie wedlug wynalazku przez to, ze kablak znanego rodzaju, obejmujacy z obu stron kolo uruchamia urzadzenie do przesta¬ wiania i doprowadza do zaryglowania w ten sposób, ze z jednej strony lapka osadzona na nim, prowadzona na czopie lozyska z dowol¬ nie wielkim luzem, obejmujaca centralnie czop lozyska, przesuwa osiowo obsade klocka hamulcowego i ze z drugiej strony drazek po¬ laczony na stale z kablakiem osadzony jest, dla zapobiezenia zakleszczeniu lapki, w dwu daleko od siebie oddalonych punktach, osio¬ wo do walu hamulca i uruchamia central¬ ne urzadzenie sluzace do ryglowania, przewi¬ dziane miedzy obreczami kól. Przy tym urza¬ dzenie do ryglowania jest z korzyscia wyko¬ nane tak, ze konce drazków wchodzace do niego posiadaja zazebienie, które zazebiajac sie ze wspólnym kólkiem zebatym zaopatrzo¬ nym w dzwignie wahliwa, obracaja dzwignie i w dalszym przebiegu zwalniaja sile zma¬ gazynowana.Wynalazek jest wyjasniony blizej na pod¬ stawie przykladu wykonania pokazanym na rysunku.Fig. 1 przedstawia caly uklad urzadzenia do przestawiania z klockami hamulcowymi w skraj¬ nym polozeniu zewnetrznym, a fig. 2 — urza¬ dzenie do ryglowania z klockami hamulcowymi przesunietymi do srodka.Na fig. 1 kola 1 znajduja sie w polozeniu dla toru szerokiego. Jezeli klocki hamulcowe maja byc przestawione na normalny tor pod¬ czas zmiany rozstawu kól, to kablaki 3 obej¬ mujace kola 1 zostaja na skutek ich przesu¬ niecia równiez przesuniete, przez co spowo¬ dowane zostaje pociagniecie klocków hamul¬ cowych 2 przez lapki 4. Równoczesnie uru¬ chomione zostaje kólko zebate 6 przez drazki b umieszczone w kablakach 3, które osadzo¬ ne sa w dwu daleko od siebie oddalonych punktach, za posrednictwem ich konców wy¬ konanych jako zebatki zazebiajacych sie z nim, które wprawione w ruch obrotowy obraca najpierw dzwignie wahliwa 7 i urza¬ dzenie do zmagazynowania sily 8 z poczatko¬ wego polozenia I w polozenie. O a nastepnie przestawia w polozenie II. Przez to urzadze¬ nie do zmagazynowania sily 8 zostaje napie¬ te na drodze od polozenia I do polozenia O, a na drodze od polozenia O do polozenia II nagromadzona sila zostaje zwolniona i przez to osiaga sie, ze klocki hamulcowe 3 przesu¬ wajac sie przed drazkami 5, kablakami 3 i lapkami 4 zostaja przestawione w kranco¬ we polozenie i równoczesnie zaryglowane.Przy przestawieniu na tor szeroki porzadek przebiegu jest odwrotny, co jest równiez wi¬ doczne na fig. 2, z polozenia drazka 5 i polo¬ zenia dzwigni wahliwej 7, która osiagnela krancowe polozenie II. Rózne czesci moga byc znacznie zmienione, mimo ze nie odsta¬ pi sie od glównej mysli wynalazku. Ta wy¬ raza sie w ogólnym ukladzie urzadzenia do przestawiania klocków hamulcowych, którego czesci opierajac sie na wspóldzialaniu z ko¬ lami, przestawiaja osiowo klocki hamulcowe osadzone w znany sposób na czopie lozysko¬ wym walu hamulcowego za posrednictwem lapek centralnie pracujacych, a ryglowanie odbywa sie przez urzadzenie ryglujace umiesz¬ czone centralnie za posrednictwem przewidzia¬ nych lapek, poprzez drazki, które osadzone sa w dwu daleko od siebie oddalonych punk¬ tach. Urzadzenie ryglujace moze byc przy tym wykonane takze jako np. zasuwkowy uklad dzwigni. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Samoczynne urzadzenie do przestawiania klocków hamulcowych przy zestawach ko¬ lowych do zmiany rozstawu kól, szczegól¬ nie w pojazdach szynowych, z zastosowa¬ niem poprzeczki lub trójkata hamulcowe¬ go, znamienne tym, ze drazki (5) polozone osiowo w stosunku do walu hamulcowego, których konce zwrócone do siebie umiesz¬ czone sa, z jednej strony w urzadzeniu ry- - 2 -glujacym (S, 7, 8) osadzonym centralnie miedzy kolami, przy czym konce idace na zewnatrz, sa z drugiej strony osadzone na czopie lozyska z przesuwem na boki za posrednictwem lapek (4) sluzacych do prze¬ stawiania i ryglowania, które umieszczone sa w kablakach 3 w srodku bryly- 2. Samoczynne urzadzenie do przestawiania klocków hamulcowych wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze konce drazków (5) wcho¬ dzace do urzadzenia ryglujacego, wykona¬ ne jako zebatki, polaczone sa poprzez kól¬ ko zebate (6) z dzwignia wahliwa (7) osa¬ dzona na nim i z urzadzeniem do magazy¬ nowania sily (8). VEB Waggonbau Górlitz Zastepca: mgr Józef Kaminski rzecznik patentowy 6 8 S 901. RSW „Prasa", Kielce. PL