PL41782B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy przekladni zmianowej do maszyn z napedem wlasnym, np. kombajnów zniwnych i innych maszyn rolniczych lub budo¬ wlanych. Do tego rodzaju maszyn stawia sie wymagania, aby jej zespól roboczy (np. mlo- carnia) byl napedzany ze stala predkoscia pod¬ czas jazdy maszyny na miejscu pracy, jednak predkosc jazdy powinna dostosowywac sie do warunków chwilowych, np. trudnosci terenu, sta¬ nu zboza na polu, itd. Gdy maszyna jest nape¬ dzana przez jeden tylko silnik, który sluzy za¬ równo do napedu mlocarni jak i do napedu ma¬ szyny, jest trudno spelnic jednoczesnie obydwa sprzeczne wymagania i wymagana jest nadzwy¬ czajna zrecznosc kierowcy, aby mógl on zmniej¬ szac szybkosc posuwania sie pojazdu przez od¬ powiednie naciskanie pedalu sprzegla, nie zmie¬ niajac ilosci obrotów silnika. Wykonanie spe¬ cjalnych narzadów regulacyjnych jest niecelo¬ we, gdyz maszyna powinna byc latwa w obslu¬ dze, uwaga bowiem kierowcy podczas pracy jest calkowicie zajeta przez zespoly robocze i jazda przez pole. Z tego wzgledu jest wyma¬ gane, aby kierowca mial jak najmniej mecha¬ nizmów do obslugi. Znane sa urzadzenia, w któ¬ rych predkosc ruchu jest zmieniana przez prze¬ kladnie zmianowa klinowo-pasowa (nazywana nieraz „wariator"), który sklada sie zwykle z dwóch par stozkowych tarcz, pomiedzy któ¬ rymi biegnie pas klinowy, przenoszacy moment obrotowy z pary tarcz pednych na pare tarcz napedzanych. Stosunek przelozenia reguluje sie przez zsuwanie lub oddalanie od siebie tarcz.W jednym, z takich urzadzen, stosowanych zwlaszcza w pojazdach mechanicznych, do na¬ stawiania klinowej przekladni pasowej, t.zn. do oddalania lub zsuwania tarcz, sluzy regula¬ tor odsrodkowy. Gdy liczba obrotów silnika spada, np. przy wzrastaniu obciazenia (jazda rpod góre), spada równiez liczba obrotów regu¬ latora, któfy ' usfawia^-wówczas tarcze prze¬ kladni pasowej w tai^e polozenie, ze silnik blegftie stale z jednakowa predkoscia, jednak przenoszenie momentu obrotowego na kola na¬ pedzane odbywa sie przy wiekszym stosunku przelozenia i pojazd posuwa sie wolniej.Proponowano równiez stosowanie, np. w kom¬ bajnach zniwnych, takich urzadzen, w których przekladnia klinowo-pasowa jest napedzana bezposrednio przez wal sprzegajacy, tak iz wszystkie stopnie predkosci, przelaczalne za pomoca przekladni zmianowej, mogly byc zmie¬ niane w sposób ciagly przez nastawienie prze¬ kladni klinowo-pasowej.Zadne z tych znanych urzadzen nie spelnia celu, do którego zmierza niniejszy wynalazek.W regulatorze odsrodkowym chodzi tylko o dostosowanie obciazenia silnika do danych warunków w taki sposób, aby silnik obracal sie ze stala predkoscia. W kombajnie zniwnym nie ma jednak takiego wymagania, lecz chodzi tu raczej o zupelnie co innego. Silnik powinien obracac sie ze stala predkoscia, jednak kie¬ rowca musi miec moznosc dostosowania szyb¬ kosci posuwania sie maszyny w sposób ciagly do chwilowych warunków pracy w polu, tzn. w przypadku lezacego zboza powinien jechac z inna predkoscia niz w polozonym obok obsza¬ rze, gdzie zboze rosnie prosto, itd. z tego wzgle¬ du nie ma tu pomiedzy predkoscia posuwania sie i iloscia obrotów silnika zadnego zwiazku, który by umozliwial zastosowanie regulatora odsrodkowego do zmiany stosunku przelozenia.Równiez i inne wspomniane urzadzenie, w którym przekladnia klinowo-pasowa jest wlaczona przed wszystkimi stopniami pred¬ kosci przekladni zmianowej, jest niekorzystne przy dluzszej pracy maszyny, zwlaszcza z te¬ go wzgledu, ze caly moment obrotowy wyma¬ gany do posuwania sie maszyny, t.zn. nie tylko do posuwania sie w polu lecz i do przejazdów droga, jest przenoszony przez przekladnie kli¬ nowo-pasowa, która jako narzad stosunkowo delikatny ulega szybko zuzyciu.Dotyczy to w szczególnosci pasów klinowych, które sa najwrazliwsza czescia przekladni i w znanych urzadzeniach podlegaja stalemu na¬ prezeniu. Ponadto pas klinowy w znanych urza¬ dzeniach podczas przestawiania tarcz za po¬ moca hydraulicznego urzadzenia nastawczego podlega zgniataniu, gdyz urzadzenie to przesta¬ wia tarcze pedne w obu kierunkach, t.zn. nie tylko oddala je od siebie (i wtedy zgniatanie nie wystepuje) lecz i zsuwa tarcze równiez do siebie, wskutek czego nastepuje sciskanie i szyb¬ kie niszczenie pasa.Wynalazek usu,wa wszystkie te wady i daje moznosc, aby silnik nie tylko obracal sie stale z jednakowa predkoscia, lecz zeby kierowca mógl jednoczesnie zmieniac predkosc posuwa¬ nia sie maszyny w polu w sposób ciagly, przy czym przekladnia klinowo-pasowa jest wydat¬ nie oszczedzana, gdyz jest czynna tylko podczas wlasciwej pracy w polu; ponadto wszelkie zgniatanie pasa jest wykluczone, a jest mozli¬ we bardzo dokladne nastawianie przekladni.W przekladni zmianowej wedlug niniejszego wynalazku wszystkie stopnie predkosci sa uru¬ chamiane przez jeden tylko drazek. Istota wy¬ nalazku polega na tym, ze moment obrotowy jest przenoszony w dwóch kierunkach, a mia¬ nowicie w znany sposób przez stopnie pred¬ kosci lub tez przez zmienna przekladnie klino¬ wo-pasowa, która stanowi najnizszy stopien predkosci i której tarcze napedowe sa odda¬ lane od siebie za pomoca urzadzenia hydra¬ ulicznego, natomiast do ich zsuwania sluzy sprezyna zwrotna, przy czym waly z kolami zebatymi oraz kola zebate przekladni dla obu kierunków sa wspólne.Na rysunku przedstawiono przyklad wyko¬ nania przekladni zmianowej wedlug wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia schematyczny przekrój skrzynki pedniowej w widoku z góry, fig. 2 — widok z przoclu czesci urzadzenia przelaczajacego, fig. 3 — czesciowy widok z gó¬ ry w wiekszej skali, fig. 4 — schemat ukladu polaczen, fig. 5 — schematyczny widok urza¬ dzenia nastawczego do przestawiania przekladni klinowo-pasowej, fig. 6 — widok z przodu urza¬ dzenia do smarowania pedni zmianowej, a fig. 7 — przekrój wzdluz osi tego urzadzenia.W oslonie 1 przekladni zmianowej umieszczo¬ ne jest znane sprzeglo 2 napedzane za pomo¬ ca kola pasowego 3 od silnika, nie przedsta¬ wionego na rysunku. Na wale sprzegla 4 jest zaklinowane kolo zebate 5, które zazebia sie z kolem zebatym 6, zaklinowanym na wale przekladni 7. Na tym wale 7 jest poza tym za¬ klinowane kolo podwójne 8, którego mniejsze kolo zebate zazebia sie stale z kolem zebatym 9 dla biegu wstecznego. Na wale pedniowym 7 jest zaklinowane równiez kólko zebate 10.Wspólosiowo z walem pedniowym 7 jest osa¬ dzony wal 11 tarcz napedowych 12, 12' prze¬ kladni klinowo-pasowej. Wal 11 na koncu, zwró¬ cony do walu pedniowego 7, posiada czesc 13 sprzegla klowego, które moze byc sprzegniete z odpowiednia czescia 14 sprzegla klowego t — a —i jegsttnp; umieszczone przesuwnie; na zebach: kólfca ia. Czesc 14 sprzegla klowego jest prze¬ suwanaza pomoca widelek 15.W oslonie 1 jest osadzony poza tym wal prze¬ noszacy 16, na którym jest zaklinowane kolo zebate 17. Na wale 16 jest osadzone kolo po¬ dwójne 18. i kolo zebate 19, nie obrotowo tylko przesuwnie. Te kola zebate na skutek przesu¬ niecia za -pomoca widelek 20 lub 21 zazebiaja sie z odpowiednimi kolami zebatymi walu pe- dniowego 7 w celu wlaczania drugiego, trzecier go i czwartego biegu oraz biegu wstecznego.Kolo zebate 17 zazebia sie z kolem zebatym 22, „ zaklinowanym -. na pedniowym- wale bocznym 23. Na wale 23 jest poza tym zamocowane kól- ko zebate 24 oraz osadzone swobodnie, ohrator wd kolo; sprzegla 25, Na wale 23, a mianowicie na , kólku zebatym .24,. jest umieszczona poza tym jeszcae czesc sprzegla klowego 26, wspól¬ pracujaca z czescia sprzegla klowego, umiesz¬ czona, na kole sprzegla 25. Wal 23 jest wypro¬ wadzony poza oslone a na wystajacym koncu jest zaklinowane kolo 27 hamulca tasmowego oraz kolo lancuchowe 41 od napedu róznych mechanizmów maszyny.Napedzane tarcze 28, 28' przekladni klinowo - pasowej sa. osadzone na wale 29, a na jego kon¬ cu jest wykonane kólko zebate; 30, stanowiace czesc skladowa przekladni dla zmniejszania obrotów, która posiada poza tym kolo podwój¬ ne 31 zazebione: z kolem sprzegla 25. Na wale 32 jest zaklinowane kolo podwójne 33, którego wieksze, kolo zazebia sie z kólkiem zebatym 24 a ^mniejsze kolo — z kolem zebatym 34, nape¬ dzajacym przekladnie róznicowa 35 pojazdu: Na wale 32 jest osadzone swobodnie kolo zeba¬ te 36, które zazebia sie stale z kolem zebatym 22 i posiada: kolo, lopatkowe 37, urzadzenia do smarowania, którego konstrukcja bedzie jeszcze omowipna w dalszym ciagu, opisu. Sama prze¬ kladnia klinowo-pasowa moze miec dowolna, znana konstrukcje, a na rysunku przedstawio¬ no przekladnie z pasem klinowym 40, przy czym. tarcze napedowe 12, 12' moga byc oddar lane lub zsuwane do siebie. Czynnosc ta odby¬ wa sie za pomoca urzadzenia wspólpracujace¬ go z tarcza zewnetrzna 12, przy czym tarcze napedzane 28, 28* moga byc dociskane do sie¬ bie za pomoca sprezyny 38, jak to bedzie objas¬ nione nizej.Poszczególne stopnie prledkosci wlacza sie za pomoca jednego tylko, drazka nastawczego 43 (fig., 2) w sposób nastepujacy: Najnizszy stopien predkosci stanowi prze¬ kladnia klinowo-pasowa. Gdy zachodzi; potrze- ba. jej wlaczenia, to najpierw spnzega* sie'wal pedniowy 7 za pomoca .sprzegla klowegei 13, 14 z walem 11 tarcz -napedowych pedni klinowo^ pasoweji Sprzeglo klowe 13, 14 jest'!wlóczone * w pierwszej czesci ruchu drazka nastawczego - za pomoca widelek 15. Przy - dalszym riTchU^ drazka nastawczego 43 zostaje wl^otte' sprze¬ glo klowe 26 za pomoca widelek 39, wskutek czego kolo sprzeglowe' 25 zostaje pofaezohe" sprzeglem 26 z kólkiem zebatym 24, znajduja¬ cym sie na bocznym watepedniowyni: Naped silnika jest przenoszony w- sposób' nastepujacy: Z kola pasowego1 3 na sprzeglo 2, kola zeba¬ te 5, 6, glówny wal pedniowy* 7, tarcze nape¬ dowe 12, 121 przekladni klinowo^pasowej,pas 4fr pedni, na tarcze 28,< 2& przekladni klinoWó- pasowej przez przekladnie zmniejszajaca obro^ tu. 30, 31, na* kolo- sprzegajace * 25, sprzeglo klowe 26, na kólko.zebate 24 i daiej na kolo podwójne 33 napedzajace-kolo zebate 34 pfzr- kladni róznicowej 35. W tym.polozenia drafzka nastawczego widelki: 20 i 21 wyzszych stopni' predkosci sa zaryglowane przez zamki, tak iz wlaczenie tych stopni predkosci jest niemozli^ we.Dla wlaczenia wyzszych stopni predkosci slu¬ zy ten sam pojedynczy drazek nastawi zy 43, przy czym postepuje sie w sposób nastepujacy!" Poniewaz przekladnia pasowa jest wlaczo¬ na, przede wszystkim nalezy ja wylaczyc. Usku¬ tecznia sie to za p*moca dwócV ruchów rrazka nastawczego 43-. Pierwszy ruch wylacza naj¬ pierw sprzeglo klowe 26, a drugi ruch'— sprze¬ glo, klowe 13, 14, po czynv drazek nastawczy przechodzi w polozenie neutralne, w którym zamki 49+51, omawiane w dalszym ciagu opi¬ su* zwalniaja tylko te widelki za pomoca któ¬ rych odbywa sie przelaczanie. Nastepnie moga byc wlaezone stopnie wyzsze. Drugt stopien predkosci wlacza sie za pomoca' -widelek" 21'* przesuwajacych kolo zebate i 19- w prawo* do zazebienia sie z kólkiem zebatym 10. Wów¬ czas ruch jest -przenoszony z glównego^ walu : pedniowego 7 przez kolo zebate 19- na wal ' przekladni 16, przez kola' zebate 17—22 :na wal pedniowy boczny 23 i kolo zebate "4,kolo* podwójne,33, i kolo¦ zebate 34 na- przekladnie - róznicowa- 35.Przez przesuniecie widelek 21 w lewo wla¬ cza .sie bieg wsteczny, przy tym koto zebate 19 zazebia sie z kolem zebatym 9, które jest zazebione z mniejszym - kolem * *zebatyht" kola~ podwójnego, a i odwraca kierunek obrotu; PrstfS-* noszenie Tuchul jest wówezas takie same 'jak" " na: drugim istopniu predkosci; 1Trzeci stopien predkosci wlacza sie przez przesuniecie kola podwójnego 18 w prawo za pomoca widelek 20, przy czym wieksze kolo podwójnego kola 18 zazebia sie z kolem zeba¬ tym 8 glównego walu przekladni 7. Czwarty stopien predkosci uzyskuje sie przez przesu¬ niecie kola podwójnego 18 w lewo równiez za pomoca widelek 20, wskutek czego mniejsze kolo zebate kola podwójnego 18 zazebia sie z kolem zebatym 6 glównego walu pecniowego 7. Przenoszenie ruchu z walu przenoszenia 16 jest wówczas we wszystkich tych przypadkach takie same jak opisane wyzej.Na fig. 2, 3 i 4 sa przedstawione szczególy urzadzenia przelaczajacego. Jak widac na fig. 2 drazek nastawczy 43 uruchamia za pomoca zabieraków 44, 45, 46, 47 cztery widelki laczni¬ kowe 15, 20, 21, 39. Widelki 15 i 39 porusza¬ ja sie na tym samym precie prowadniczym, tak iz wystarczaja trzy prety prowadnicze 48.W polozeniu neutralnym zabieraki 44, 45 i 46, t.zn. zabieraki dla wyzszych stopni predkosci i sprzegla klowego napedowego 13, 14 prze¬ kladni klinowo-pasowej leza na prostej, nato¬ miast zabierak 47 sprzegla klowego 26 prze¬ kladni pasowej jest przeniesiony do plaszczy¬ zny, do której przesuwa sie zaczep drazka na¬ stawczego przy wlaczaniu napedowego sprzegla klowego 13, 14. Poszczególne widelki sa za¬ bezpieczone za pomoca zamków 49, 50, 51, umieszczonych na spodzie suwaka 52, przesuwa¬ jacego sie w prowadnicach 53. Jak widac na fig. 3, zamki 49, 50 i 51 rygluja te widelki, któ¬ re wlasnie nie moga byc przesuwane, nato¬ miast zabierak 45 jest wolny. Przy przesu¬ nieciu drazka nastawczego w lewo lub w pra¬ wo przesuwa sie równiez suwak 52, tak iz zamki zabezpieczaja zabierak 45 a zwalniaja zabierak, na wprost którego znajduje sie dra¬ zek nastawczy.Fig. 4 przedstawia schemat laczenia stopni predkosci i przekladni klinowo-pasowej w skrzynce przekladniowej. Wobec podanego wy¬ zej opisu schemat ten jest jasny i wystarczy tylko zaznaczyc, ze przy wlaczaniu przekladni klinowo-pasowej nalezy przesunac drazek na¬ stawczy najpierw w polozenie Vi a nastepnie w polozenie Vi, dzieki ozemu najpierw zosta¬ je wlaczone sprzeglo klowe 13, 14 a nastepnie sprzeglo klowe 26 w prawidlowej kolejnosci.Jak widac z powyzszego opisu, widelki 39, uruchamiajace napedzane sprzeglo «klowe 26, sa zaryglowane za pomoca zamka 51 przy wla¬ czaniu napedowego sprzegla klowego 13, 14 za pomoca widelek 15, a przy wlaczaniu sprzegla klowego 26 za pomoca drugiego ruchu drazka nastawczego 43, widelki 15 zostaja zaryglowane za pomoca zamka 49, nastepnie zas zamek.51 zwalnia widelki 39, tak iz przy wlaczaniu, prze¬ kladni klinowo-pasowej wszystkie widelki sa zaryglowane oprócz widelek 39.Przy wlaczaniu wyzszych stopni predkosci wszystkie widelki sa zaryglowane z wyjatkiem tych, za pomoca których przelacza sie dany stopien.Fig. 5 przedstawia urzadzenie do uruchamia¬ nia przekladni klinowo-pasowej. Tarcza zewne¬ trzna 12 czesci napedowej pedni klinowo-paso¬ wej posiadla znana skadinad tuleje 55 z czo¬ pem 56, który jest osadzony w drazku wahli- wym 57. Drazek 57 jest osadzony jednym kon¬ cem za pomoca czopa 58 w widelkach 59 draz¬ ka 60, który jest umocowany w punkcie 61 na przekladni lub na ramie maszyny. Drugi ko¬ niec drazka wahliwego 57 jest osadzony za pomoca czopa 62 w glowicy 63 tloka hydraulicz¬ nego 64, przesuwnego w cylindrze 65. Tlok 64 posiada na górnym koncu pierscien 66 ograni¬ czajacy suw tloka. Ciecz pod cisnieniem jest doprowadzana do cylindra 65 przewodem 67 z hydraulicznego narzadu rozrzadczego, który jest uruchamiany ze stanowiska l^ierowcy za pomoca drazka, nie uwidocznionego na rysun¬ ku.Na czopie 62 lub w innym odpowiednim miej¬ scu drazka wahliwego 57 jest umocowana spre¬ zyna zwrotna 68, której drugi koniec jest za¬ czepiony na precie 69, przy czym naprezenie sprezyny moze byc nastawiane za pomoca na¬ kretek 70. Tarcza zewnetrzna 28 pedzonej czes-; ci przekladni klinowo-pasowej jest zaopatrzo¬ na w wydrazona piaste 71, w której jest Uinie- szczona sprezyna 38, opierajaca sie swyp\ wew¬ netrznym koncem o scianke czolowa piasty 71, a koncem zewnetrznym o stala scianke 73, tak iz dociska tarcze zewnetrzna 28 przekladni kli¬ nowo-pasowej do tarczy wewnetrznej 28\ Na obu tarczach 12, 12*, 28, 28' przekladni klinowo- pasowej biegnie znany pas klinowy 40, który przenosi ruch z tarcz napedowych 12, 12* na tarcze pedzone 28, 28\ Urzadzenie opisane wyzej dziala w sposób nastepujacy: W polozeniu przedstawionym na rysunku tarcze 12, 12* przekladni klinowo-pasowej sa ustawione tuz obok siebie, tak iz pas 40 obej¬ muje najwieksza srednice tarcz 12, 12* i naj¬ mniejsza srednice tarcz 28, 28*. Gdy zachodzi potrzeba zmiany stosunku przelozenia, to przez przewód 67 wprowadza sie do cylindra hydra- - 4 -ulicznego 65 ciecz pod cisnieniem. Wskutek te¬ go tlok; 64 zostaje wypchniety z cylindra w za¬ danym stopniu a drazek wahliwy 57 zostaje wychylony, tak iz tarcza zewnetrzna 12 prze¬ kladni klinowo-pasowej zostaje odsunieta od tarczy wewnetrznej 12*. Naprezenie pasa klino¬ wego 40 maleje, tak iz sprezyna naciskowa 38 dociska zewnetrzna tarcze 28 przesuwajac ja do wewnetrznej tarczy 28* przekladni klinowo- pasowej. Pas 40 zostaje w ten sposób przesunie¬ ty na wieksza srednice tarcz 28, 28* i jednoczes¬ nie na mniejsza srednice tarcz napedowych 12, 12*. Polozenie skrajne tloka 65 jest ograni¬ czone przez oparcie pierscienia 66, sluzacego jako zderzak, o dnc cylindra hydraulicznego 65. Takiepolozenie tloka odpowiada najwieksze¬ mu dopuszczalnemu odsunieciu tarcz napedo¬ wych 12, 12* przekladni klinowo-pasowej.Gdy tarcze 12, 12* nalezy znowu zblizyc do siebie, to zmniejsza sie w zadanym stopniu cisnienie w cylindrze hydraulicznym 65,, tak iz sprezyna zwrotna 68 odciaga drazek wahliwy 57, który zesuwa tarcze napedowe 12, 12* do siebie w zadanym stopniu. Charakterystyka sprezyny zwrotnej 68 sprowadza do^sjl tarcz napedowych 12, 12* przekladni klinowo-paso¬ wej powinnaf-byc tego rodzaju, aby sprezyna zwrotna 68 przewazala w calym zakresie ro¬ boczym nad sprezyna naciskowa 38, i sprowa¬ dzala drazek wahliwy 57 z cala pewnoscia z powrotem oraz zesuwala do siebie tarcze 22, 12*, przy czym cisnienie pasa klinowego 40 nabiegajacego na tarcze 28, 28* przekladni klinowo-pasowej przezwycieza dzialanie spre¬ zyny 38, tak iz tarcze 28 zostaja od siebie od¬ suniete. Na skutek dzialania sprezystego i wy¬ równania ukladu sprezyn i drazków, zmiana przelozenia odbywa sie w sposób ciagly bez jakiegokolwiek zgniatania pasa klinowego 40 miedzy tarczami.Szczególy urzadzenia do smarowania skrzyn¬ ki przekladniowej sa przedstawione na fig. 6 i 7. Kolo smarne 37 posiada lopatki 75 na wzór wirnika pompy odsrodkowej. Lopatki 75 wy¬ biegaja z okraglej tarczy kola 37 jak widac z fig. 7, przy czym tarcza nie pozwala jedno¬ czesnie na odplyw boczny oleju. Na sciance oslony przekladni 1 lub na sciance poprzecz¬ nej umocowany jest kolpak 42, który przebiega scisle wzdluz obwodu czesci kola 37 a u dolu przechodzi stycznie w wystep. Z tej strony gdzie na kole sa umieszczone lopatki, kolpak 42 odbiega od wystepu w góre i rozszerza sie .az do piasty kola.Kolo 37 jest zanurzone czesciowo w oleju w oslonie przekladni, przy czym zwierciadlo oleju siega w przyblizeniu do poziomu zazna¬ czonego kreska 77, gdzie równiez jest umiesz¬ czony otwór kontrolny 78. Kolo smarne 37 jest polaczone z obracajacym sie stale kolem zeba¬ tym 36.Podczas obrotu kolo z lopatkami 37 wsysa i czerpie olej, dociska go sila odsrodkowa do obwodu i odrzuca na górnym koncu oslony stycznie do miejsc podlegajacych smarowaniu.W tym miejscu olej zostaje rozpylony, przez co nastepuje calkowite smarowanie nie tylko tych miejsc lecz i calej pozostalej oslony prze¬ kladni. W ten sposób polepsza sie obieg oleju w oslonie i lepsze jej chlodzenie.Wazna zaleta skrzynki pedniowej wedlug wynalazku jest to, ze umozliwia ona laczenie wszystkich stopni predkosci i przekladni kli¬ nowo-pasowej za pomoca jednego tylko draz¬ ka do przelaczania, przy czym przekladnia klinowo-pasowa stanowi czesc skladowa skrzyn¬ ki pedniowej, która w ten sposób umozliwia ciagla zmiane predkosci w pierwszym stopniu, t.zn. podczas wlasciwej pracy maszyny na miej¬ scu pracy lub w polu. Uklad wedlug wyna¬ lazku^ jest korzystny równiez z tego wzgledu, ze przekladnia klinowo-pasowa tworzy jedna calosc ze skrzynka przekladniowa, co jest ko¬ rzystne ze wzgledu na zmniejszenie ciezaru i latwy montaz maszyny.W szczególnosci w przekladni kombajnu zni¬ wnego taki uklad ma wazne znaczenie, gdyz tam wlasnie jest wymagana ciagla zmiana) predkosci w najnizszym stopniu predkosci, pnzy którym odbywa sie praca zwlaszcza w polu z lezacym zbozem, gdzie wymaganie czestej zmiany predkosci jest najwazniejsze. Mala predkosc jazdy oznacza zmniejszenie sil w urza¬ dzeniu napedowym i w pasie klinowo-paso- wym (przy stalym przenoszonym obciazeniu).Przy wiekszych predkosciach pas jest narazo¬ ny na uszkodzenie na skutek wiekszych sil urzadzenia napedowego i wiekszych sil ciag¬ nacych, a jego trwalosc zmniejsza sie. W obsza¬ rach wiekszych predkosci stonowanie pedni klinowo-pasowej nie jest potrzebne, gdyz wy¬ starczaja tu w zupelnosci przekladnie stopnio¬ wane.•W'.„« 62' I i na 6. FIG. 7.I j /?5 PL

Claims (1)

Za strzezenia patentowe 1. Przekladnia zmianowa i zwrotna, zwlaszcza do maszyn z napedem wlasnym np. do kom¬ bajnów zniwnych albo innych maszyn roi* — I —niczyeh lute budowlanych,, w której .wszyst¬ kie, stopnie predkosci sa. przelaczane jed¬ nym; drazkiem,i znamienna, tym, ze moment obrotowy jest - przenoszony. w dwoiakt spo- - sóby.a- mianowicie badz w znany sposób za posrednictwem:przekladni zmianowej i zwrot¬ nej z kolami zebatymi, badz tez za posred¬ nictwem przekladni zmianowej z pasami klinowymi: (13,* 28) stanowiacej najnizszy stopien* której tarcze napedowe (12, 12') sa osadzone na; wale (11) sprzegnietym z wa¬ lem (7), na którym sa osadzone kola zebate dla stopni o wyzszych predkosciach i z któ- rym moze on; byc rozprzegniety oraz, ze wal z kolami zebatymi jak równiez kola zebate przekladni zmianowej dla obydwóch sposobów przenoszenia napedu, sa wspólne (7, 16, 23, 32 oraz 5, 6, 36, 33), przy czym tarcze napedowe (12, 12') sa od siebie, od¬ suwane hydraulicznie, natomiast do ich. zsuwania sluzy sprezyna zwrotna (68). 2. Przekladnia zmianowa i zwrotna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wal (11) tarcz . napedowych (12+ 12') przekladni z pasami klinowymi jest ustawiony wspólosiowo i sprzegniety bezposrednio z walem glów¬ nym (?) przystawki; podczas gdy tarcze, na¬ pedzane (28; 28') napedu z pasami klinor wymi sa osadzane na wale (29) z osadzonym na nim. kólkiem zebatym. (30) przekladni, redukcyjnej (30; 31,i 25), która przenosi ruch na. kolo sprzegajace (25) osadzone wolno na wale (23). i. Przekladmia. zmianowa . i - zwrotna wedlug zastrz. 1 lub 2,; znamienna tym, ze; cztery widelki przelaczajace (15, 20, 21, 39) osadzo¬ ne sa przesuwnie, na trzech pretach pro¬ wadniczych (48), a zabierak! (44, 45, 46) . drazka, przelaczajacego widelek stopni pred¬ kosci i sprzeglo (13, 14) napedu klinowo-pa- sowego znajduja sie w polozeniu zerowym na jednej linii, podczas gdy zabierak (47.) napedzanego sprzegla klowego (26). napedu klinowo pasowego jest przestawiony do pla¬ szczyzny, do której przesuwa sie zabierak drazka przelaczajacego przy wlaczaniu sprze¬ gla (13, 14)1 A gro strój P r o s t e j o v, nar od ni podnik Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych Fi$.iDo opisu patentowego nr 41782 FIS. 3. FIG.

1. •hm^**** PL