Wynalazek dotyczy urzadzenia do opuszczania i podnoszenia statków z wody przy nadbrzezu, np. dla drobnych napraw lub budowy tych statków, które umozliwia wykonanie tych czyn¬ nosci na jak najmniejszej przestrzeni, przy czym do wbudowania i ewentualnych napraw tego urzadzenia nie sa potrzebne prace pod¬ wodne.Znane sa juz takie urzadzenia wykonane w postaci doków. Jednak wada doków polega na tym, ze musza dla nich byc wykopane gTebo- kie doly, chociaz poziom budowy statku wy¬ stepowac moze choc niewiele metrów ponad powierzchnie wody. Dlatego tez doki sa uzywa¬ ne zwlaszcza do powaznych napraw.Dalej znane sa najrozmaitszej budowy pod¬ luzne i poprzeczne urzadzenia zeslizgowe, w których bieznia pograza sie daleko w wodzie, do czego potrzebne sa nie tylko znaczne pod¬ wodne roboty, np. ubijania, betonowania, ukla¬ dania torów, lecz dla splyniecia statku wyma¬ gana jest równiez duza szerokosc wody, której w waskich rzekach nie ma.Istnieja równiez urzadzenia hydrauliczne, dla których, podobnie, potrzebne sa obszerne i bar¬ dzo kosztowne roboty podwodne.Wedlug wynalazku natomiast budowa urza¬ dzenia do opuszczania i podnoszenia statków polega na tym, by podobna do kadzi, nos¬ na podstawa statków, dzwigana przez po¬ dzielone komory (tanki) do oprózniania i na¬ pelniania, byla uksztaltowana jako jedno¬ stronnie dzialajace ramie dzwigni, wahliwie ulozyskowane przy nadbrzezu i mieszczace to¬ czacy sie wóz ze znajdujacym sie na nim stat¬ kiem. » Przedmiot wynalazku jest blizej wyjasniony w przekroju na schematycznym rysunku w przykladzie wykonania. Statek, który nalezy opuscic w poczatkowym i koncowym polozeniu wraz z urzadzeniem, przedstawiony jest linia kreskowana, a w pólopuszczonym polozeniu — linia ciagla.Na rysunku sa Oznaczone liczba 1 — poziom budowy z torem 2, ulozonym na nadbrzezu, po którym tocza sie wózki 3 dzwigajace statek znajdujacy sie w budowie, 4 — zaglebienie, za¬ opatrzone w szyny 5, po których tocza sie wozy tf, 7 — statek, spoczywajacy na wozach 3, 8 — nadbrzeze, na którym w kilku punktach 9 wa- hliwie ulozyskowana jest, uksztaltowana na po¬ dobienstwo kadzi, nosna podstawa 10 statku, która posiada szyny 12, dajace sie polaczyc z szynami 5, ulozonymi w zaglebieniu zeslizgo¬ wym 4.Pod nosna podstawa 10, w kierunku od pun¬ któw 9 do jej konca, umocowane sa osobno po¬ dzielone komory 13, tzw. tanki do oprózniania i napelniania woda.Sposób dzialania przy opuszczaniu jest na¬ stepujacy. Komory 13 zostaja tak daleko z wo¬ dy opróznione, by szyny 12, znajdujace sie na nosnej podstawie 10, byly w kierunku szyn 5, stosownie do wielkosci statku i cokolwiek w dól nachylone. Przy tym jednak komory, znaj¬ dujace sie na zewnetrznym wybiegowym kon¬ cu nosnej podstawy 10, zostaja calkowicie opróznione.Nastepnie, statek spoczywajacy na wozach 3 i ustawiony ponizej na zeslizgujacych sie wo¬ zach 6, przy jednoczesnym dalszym opróznieniu komór 13, zostaje przeprowadzony na szyny 12 nosnej podstawy 10, dopóki calkowicie nie sta¬ nie na prostym odcinku szyn 5. Nastepnie, za¬ czynajac od komór, znajdujacych sie najblizej punktu 9 obrotu, komory 13 zostaja napelnione woda wskutek czego dzwigajaca statek cala nosna podstawa 10 z powodu opuszczenia sie przymocowanych do niej komór 13 przechyla sie dokola punktu 9 w dól, przy czym przez wlasny swój ciezar, statek 7 przesuwa sie z po¬ ziomej na wygieta Czesc szyn 12 i stale dazy do zachowania pionowego polozenia, dopóki nie dojdzie do splyniecia. Poniewaz znajdujace sie na wybiegowym koncu nosnej podstawy 10 komory 13 zostaja napelnione dopiero przy za¬ konczeniu przebiegu opuszczania, statek opu¬ szcza sie równomiernie az do splyniecia.Przesuniecie sie statku na wygieta czesc nos¬ nej ruchomej podstawy 10 moze byc wspoma¬ gane przez pomocnicze srodki, jak liny itp. Za¬ miast toczenia na wozach i szynach, moze byc obrany przebieg zeslizgowy.Przy podnoszeniu statku caly przebieg odby¬ wa sie w odwrotnej kolejnosci. PL