PL40412B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 20 stycznia 1958 r. f —' '¦ - ¦ .. '. v^ a L* i x £ ^ POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 40412 Zjednoczenie Budownictwa Miejskiego*) Nowa Huta, Polska KI. Hr^tT"^ 49a */*2.Nawierzchnia torowa z prefabrykowanych elementów zelbetowych dla zurawi budowlanych i dzwigów Patent trwa od dnia 20 marca 1956 r.Dotychczas zurawie budowlane i dzwigi, przy¬ stosowane do transportu pionowego i pozio¬ mego montuje sie na torach typu kolejowego.Wykonanie torów jest czynnoscia pracochlonna i wymaga znacznych ilosci drewna i tlucznia kamiennego.Wady tej nie posiada nawierzchnia wedlug wynalazku. Wykonana jest ona calkowicie z ele¬ mentów prefabrykowanych zelbetowych o wa¬ dze, odpowiedniej do udzwigu zurawia tak, by zuraw lub dzwig mógl nawierzchnie dla sie¬ bie sam ukladac i rozbierac, a co jest mozliwe dzieki temu, ze poszczególne elementy zelbeto¬ we sa rozlaczne. Nawierzchnia taka daje duze korzysci ekonomiczne i techniczne, w szczegól- • Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wyna¬ lazku jest inz. Wlodzimierz Siwinski. nosci, daje ograniczenie pracochlonnosci budo¬ wy nawierzchni torowej, zaoszczedzenie sil ro¬ boczych przez calkowita mechanizacje produkcji, calkowita eliminacje drewna i tlucznia kamien¬ nego oraz akcesorii torowych, bez lubek i srub lubkowych, pelne odzyskanie materialu dla dal¬ szego wielokrotnego uzycia, bezpieczniejsza pra¬ ce dzwigów i ograniczenie kosztów konserwacji torów, równiez znacznie zmniejsza czas i koszt budowy i daje latwosc laczenia nawierzchni prefabrykowanej z odcinkami nawierzchni typu kolejowego.Na rysunku fig. 1 przedstawia nawierzchnie torowa w widoku z boku wraz z przekrojem law jezdnych z wbudowana w nie szyna, fig. la — widok z góry nawierzchni prefabrykowanej, fig. 2 — jej widok z boku, fig. 3 — przekrój poprzeczny wzdluz linii A—A na fig. 2 lawy z wbetonowana szyna.Nawierzchnia wedlug wynalazku skonstru¬ owana jest w ten sposób, ze szyna 1 dowolnego typu kolejowego pesf osadzona i zabetonowana w zelbetowej potfszjTiowej lawie jezdnej 2. Po¬ laczenie szyny 1 z lawa podszynowa 2 uzyskuje sie przy pomocy strzemion 3 i 4, sporzadzonych ze stali zbrojeniowej, a przewleczonych przez otwory, nawiercone w szyjce szyny, przy czym prety 4 i 4' odginane sa na przemian ukosnie i pionowo. Strzemie 3 laczy sie ze strzemie¬ niem 5, tworzac obwód zamkniety, zas pionowe strzemiona 6 sluza do dodatkowego polaczenia pretów zbrojenia górnego i dolnego. Poza tym lawa uzbrojona jest wkladkami 7, 8, 9, których ilosc i rozmieszczenie, podobnie jak strzemion, jest wynikiem obliczen statycznych. Wymiary i ciezar law pószynowych uwarunkowane sa obciazeniami i nosnoscia dzwigów oraz przysto¬ sowane do ladownosci srodków transportowych.Konce 10 law wyksztalcone sa w ten sposób, ze szyjka szyny jest odslonieta, aby zmiescila sie lubka 11, laczaca szyny. Poza tym w lawie podszynowej wykonane jest równiez odsloniecie szyjki szynowej 12 na szerokosc szczek hamul¬ cowych, potrzebnych do zakotwienia zurawia na postoju. Lawy podszynowe 2 usztywnione sa poprzecznie podkladami zelbetowymi 13 ulozo¬ nymi pod stykami law oraz w srodku. Podkla¬ dy te wraz z lawami podszynowymi 2 przeno¬ sza obciazenia na grunt. Podklad 13 posiada na obydwu koncach prostokatne gniazda 14, w któ¬ re wstawione sa lawy podszynowe 2. Wymiary gniazd uzaleznione sa od wymiarów, wstawio- wionych w nie. law podszynowych wraz z kli¬ nami 15. Kliny 15 sluza do polaczenia law pod¬ szynowych 2 z podkladami 13 oraz do regulo¬ wania rozstawu szyn. Cale urzadzenie spoczywa na warstwie zwiru, rozscielonej tylko pod la¬ wami jezdnymi i podkladami. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenie patentowe Nawierzchnia torowa dla zurawi budowla¬ nych i dzwigów, skladajaca sie z zelbeto¬ wych law podszynowych, osadzonych w zel¬ betowych podkladach poprzecznych z wbe- tonowana szyna, znamienna tym, ze prefa¬ brykowane lawy podszynowe (2) sa umieszczone rozlacznie w prostokatnych gniazdach podkladów (23) i zamocowane klinami (15), regulujacymi rozstaw szyn bieznych pod zurawiem lub dzwigiem. Zjednoczenie Budownictwa Miejskiego Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych Fig.ll ng.liiDo opisu patentowego nr 40412 X" Fi 9.

2. GZGraf. 2077 - IW Fi9.

3. PL