PL40358B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 30 listopada 19S7 tm $6A* M *v lilii V*- POLSKIE] RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY 7 /w Nr 40358 KI. 20 e, 25 Wladyslaw Piatkowski Lódz, Polska Tadeusz Piatkowski Lódz, Polska Szymon Owsiejczyk Lódz, Polska Zderzak wagonowy z amortyzatorami gumowymi Patent trwa od dnia 5 marca 1957 r.Przedmiotem wynalazku jest kolejowy zde¬ rzak wagonowy zaopatrzony w kilkakrotnie podtoczony i dociskany do talerza zderzakowego trzon, którego plaszczyzny oporowe wspólpra¬ cuja z pierscieniami, dociskajacymi umieszczone miedzy tymi pierscieniami i tulejami oporowymi gumowe amortyzatory, wykonane w postaci tu- lei gumowych lub zestawów pojedynczych pierscieni gumowych badz tez z zestawów po¬ jedynczych amortyzatorów gumowych, wykona¬ nych w postaci nasadek gumowych osadzonych dwustronnie na rdzeniu metalowym. Taki uklad amortyzatorów gumowych zapewnia przeniesie¬ nie duzej sily sciskajacej przy stosunkowo ma¬ lym nacisku wstepnym, znaczenie mniejszym od dopuszczalnego dla sprezyn stalowych.Przedmiot wynalazku uwidoczniono w przy¬ kladowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zderzak z dwoma amortyza¬ torami w przekroju podluznym, a fig. 2 — przekrój podluzny zderzaka z trzema amorty¬ zatorami gumowymi.Jak uwidoczniono na fig. 1 i 2, w znanej te¬ leskopowej obudowie zderzaka wagonowego jest osadzony trzon 3, który posiada jedno lub kilka podtoczen, których plaszczyzny oporowe wspól¬ pracuja z nalozonymi na ten trzon pierscieniami oporowymi 2. Wspólsrodkowo z trzonem 3 i pierscieniami 2 sa osadzone tuleje oporowe 1, zaopatrzone w kolnierze. Miedzy kolnierzami tulei oporowych i pierscieniami oporowymi sa osadzone amortyzatory gumowe 4, 5, 6 wykonanew postaci gumowych tulei badz zestawów zna¬ nych pojedynczych amprty zatorów pierscienio¬ wych.Jak uwidoczniono na fig. 2, w przypadku za¬ dzialania sily sciskajacej na zderzak najpierw ulegna ugieciu amortyzatory 4 i 5, po czym na¬ stapi ugiecie amortyzatora 6, naciskanego przez plaszczyzne oporowa podtoczenia przesuwaja¬ cego sie trzonu zderzakowego. Przez dostoso¬ wanie wielkosci trzona zderzakowego do dlu¬ gosci amortyzatorów i tulei oporowych mozna zapewnic jednoczesna prace wszystkich amor¬ tyzatorów lub kolejne ich sciskanie, po którym w" czasie Hrwania sily sciskajacej wszystkie amortyzatory pracuja razem.Tuleja oporowa 1 poza powyzej wymieniona rola srodkowego prowadzenia amortyzatorów zabezpiecza zwlaszcza amortyzator 4 przed ni¬ szczeniem go podczas sciskania przez srodkowa czesc obudowy zderzaka.Zderzaki wedlug wynalazku moga byc zao¬ patrzone w kilka lub kilkanascie amortyzatorów, w zaleznosci od potrzeby.Opisany wyzej zestaw amortyzujacy moze byc takze stosowany w urzadzeniach dzwigo¬ wych, prasach, mlotach i podobnych maszynach* Zamiast opisanych amortyzatorów gumowych urzadzenie wedlug wynalazku moze posiadac sprezyny zwojowe. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Zderzak wagonowy z amortyzatorami gumo¬ wymi, znamienny tym, ze posiada kilkakro¬ tnie podtoczony i wspólpracujacy z talerzem zderzakowym trzon, które goi plaszczyzny opo¬ rowe dociskaja za posrednictwem pierscieni oporowych amortyzatory gumowe. ?. Zderzak wedlug zastrz. 1 znamienny tym, ze posiada tuleje oporowe zaopatrzone w kol¬ nierze, które wraz z pierscieniami oporowymi obejmuja amortyzatory gumowe. Wladyslaw Pi atkowski Tadeusz Piatkowski Szymon OwsiejczykDo opisu patentowego Nr 40358 Ark. 1Do opisu patentowego Nr 40358 Ark. 2 *BitrJ . 'cKaI Urzedu Patentowego Ftlsfcjej Bzyzypasgiiilej Uim[_\ CWD - jednoraz. — zam. 3795/S/Lz — 2056 — Lak — 10.9.57 — 100 — Pap. druk. ki. III Bl/90 g PL