PL3909B1 - Waga do parowozów, wagonów i innych wozów. - Google Patents

Description

Znane sa sposoby wazenia wozów, wzglednie mierzenia cisnienia kól, polega¬ jace na tern, ze dynamometr umieszcza sie pcnredzy koncami dwóch dzwigni, których drugie konce opieraja sie na sobie zapomo- ca ostrzy wagowych, a nadto wspieraja sie na szynie, wzglednie na obwodz;e kola, któ¬ rego cisnienie ma byc zmierzone. Znane u- rzadzenia tego rodzaju maja te wade, ze punkt podparcia jednej z dzwigni lezy na ob¬ wodzie kola poza wlasciwa plaszczyznai ci¬ snienia kola, mieszczaca sie na obwodzie to¬ czenia sie kola. Wskutek tego ciezar poda¬ ny dynamometrem nie odpowiada rzeczy¬ wistemu ciezarowi wozu, wzglednie wielko¬ sci cisnienia kola. Próby wykazaly, ze wy¬ nikaja wskutek tego znaczne róznice. Celem wynalazku jest usuniecie tej wady w ten sposób, ze punkty podparcia urzajdlzenia znajduja sie po obu stronach stalego punktu podparcia (szyny) kola, co umozliwia mie¬ rzenie faktycznego cisnienia kola.W zakresie wynalazku mozliwe sa oczy¬ wiscie najrozmaitsze konstrukcje, wiec ry¬ sunki przedstawiaja tylko przyklady wyko¬ nania wagi, mianowicie na fig. 1 — w wido¬ ku od konca, na fig. 2—w rzucie poziomym, na fig. 3 — w widoku czolowym, a fig. 4 przedstawia pewien szczegól.Jak widac na rysunku, konce dzwigni 1, 2 spoczywaja na stalem podparciu (szynie), wzglednie na kole, sa rozwidlone, a ramiona tych widel opieraja sie na sobie za posred¬ nictwem ostrzy. Na koncu ramion widl< wych dzwigni 2 znajduja sie wglebienia 5, 6 w których zapomoca srub 7, 8 moznaprzesuwac kliiny 9, fO. Skosne powierzchnie tych klioów1 sa zaopatrzone w czesci, sluza¬ ce do podparcia kola!. Jasnem jest, ze pod¬ pórki te mozna tak nastawic, ze leza do¬ kladnie w obwodzie toczenia sie kola. Dobrze jest nadac im ksztalt pryzmatyczny (fig. 4) i tak je zestawic, zeby ostrze 11 bylo aa do¬ le, a koryto 12 na górze, wskutek czego uni¬ ka sie zanieczyszczenia tych czesci, bo w korytku otwierajacem s::e ku dolowi1 nie mo¬ ze sie zbierac kurz lub inne zanieczyszcze¬ nia, a z ostrza skierowanego wgóre zanie¬ czyszczenia zsuwaja sie'.Wynalazek dotyczy równiez sposobu wstawienia dynamometm pomiedzy ze¬ wnetrzne konce wspomnianych dzwigni /, 2. Sruba nastawnicza 13 nie dziala bezpo¬ srednio na dynamometr, lecz na dzwignie /4 polaczona zawiasowo z dzwignia 2. W srodku dzwigni 14 jest zawieszony dyna¬ mometr, np. zapomoca zawieszenia pryzmai- tycznego, dzieki czemu zyskuje sie to, ze nastawianie zgrubsza uskutecznia sie sruba B, nie dzialajac przytem bezposrednio na mechanizm dynamometru. Wskutek tego na¬ stawienie wskazówki moze tez byc doklad¬ niejsze, niz w znanych dotad przyrzadach, których sruba nastawnicza musiala w tym celu posiadac niezmiernie drobny gwint. 0- prócz tego dynamometr nie jest tu narazo¬ ny bezposrednio na dzialanie sil wystepu¬ jacych przy nastawianiu sruiby B, wiec me¬ chanizm dynamometni i urzadzenie wska- zówkpW »J£ ulegaj tak szybko zuzyciu. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Waga do parowozów, wagonów i in¬ nych wozów, posiadajaca dwie obracajace sie ku sobie dzwignie, które jednym kon¬ cem wchodza miedzy wazony przedmiot a jego stala podpore, podczas gdy przeciwne konce tych dzwigni dzialaja na ustawiony pomiedzy niemi 4ynamometr, znamienna tern, ze punkty dzialania) konców dzwigni, wchodzacych pomiedzy staly punkt podpar¬ cia a wazony przedmiot, spoczywa na( swej stalej podporze tak, ze wspomniane punkty dzialania konców dzwigni mozna ustawic bezposrednio w* plaszczyznie, przechodzacej przez srodek punktu podparcia wazonego przedmiotu.
2. 2. Wykonanie wagi wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze konce dzwigni, wchodza¬ ce miedzy wazony przedmiot i jego stale podparcie, sa rozwidlone, przyczem widlo¬ we ramiona obu dzwigni (1, 2) opieraja sie na sobie za posrednictwem ostrzy (3, 4), a widlowe konce dzwigni (2) sa zaopatrzo¬ ne w podpórki lezace w obwodzie toczenia sie kola, którego cisnienie sie mierzy.
3. 3. Wykonanie wagi wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tern, ze widlowe konce dzwigni (2) sa zaopatrzone w zaglebienia (5, 6), w których przesuwaja sie nastawialne kliny (9, 10) tak, ze nalozone na te kliny pryzma¬ tyczne podpórki leza w obwodzie tocze¬ nia sie kola. 4. Wykonanfe wagi wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tern, ze dynamometr jest pola¬ czony posrednio z dzwignia (2), na która dziala sruba nastawnicza. Carl Hiickel. Zaistepca: M. Kryzan, rzecznik patentowy*Do opisu patentowego Nr 3909. Ark. i. <* lSB- Do opisu patentowego Nr 3909. Ark. 2. \M\MI (h ^^"^0^ mffMmi JO TTq.
4. 4. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL