Pierwszenstwu: 16 maja 1922 r. (Francja).Niniejszy wynalazek dotyczy aia w karburaitorach silników wybucho¬ wych i 'polega glównie na sirsadfceflEiu* po- zwalajacom osiagnac najlepsze wanmki powolnego biegu silnikaJ lub biegu lutzem, to jest przy zaankmelej lub lekko otwartej praepu&tnicy, PrzecLmioft wynalazku w jednem wyko- diaaki przedstawiony jest na rysunku, na którym iig. 1 przedisiawia kaiibarsefeor w przekroja pionowym wzdluz fatji A — B na fig, 2, a fig. 2 — jego xwt poziomy.Fig. 3 jest przekrojem wzdluz G •— # na fig. 1. Fig. 4 jest przekrojem wacftuz E — F na fig. 1. Fig. 5, 6, 7 i 8 sa przeknr }Ami wzdluz € — D na fig. 1, pr~«dsta- wiajacemi w rozmaitych polozeniach za¬ mkniecie regulacyjne w kanale biegu lako¬ wego.Karburaitor, przedstawiony na rysunku, posiada zbiornik plywakowy i, ^ plywa¬ kiem 2, odzialywujacym tia iglice £f któ¬ ra miarkuje doplyw benzyny, wyplywaja¬ cej przez rurke 3 ze zbiornika. Plywak 2 jest prowadzony po slupku srodkowym 4, w którym umieszcza sie narzady dto wy¬ twarzania mieszanki, zasilajacej silnik przy biegu srednim i szy&kim.Mieszanka palna, dostrrczana przez to urzadzenie, dostaje sie kanalem 4 tlo Rów¬ nego kanalu ssacego 5 — 5', zaoputrzo- nfego w tuleje dyszowa 6.Urzadzenie dto lworzemai mieszanki ga- twrej, z£pefWiusH^G$ samoczysm^ pawianie5 i, glówne, nie stanowi przedmiotu wynalaz- % ? ^ku i nie J|edzia|blizej opisywane.%- I^bui^alftr^ przeznaczony do dostar¬ czania mieszanki dla biegu powolnego i biegu luzem, bedacy przedmiotem wyna¬ lazku, posiada dysza zanurzona 7 w glebi zbiornika 7, przepuszczajaca paliwo kana¬ lem 8 do zbiorniczka 9, który jest polaczo¬ ny otworkami 11 z dwustozkowem wne¬ trzem rozpylalcza 10.Paliwo; dostarczone przez dysze 7, wchodzi zatem do przestrzeni pierscienio¬ wej zbiorniczka 9, okalajacego rozpylacz 10. Przestrzen pierscieniowa poza polacze¬ niem z wnetrzem rozpylacza laczy sie je¬ szcze bezposrednio z atmosfera za! posred¬ nictwem malego kanalu 18 i tulejki 20, la¬ czacej sie z atmosfera przez otworek 19.Tulejkai 20 moze byc nastawiona korbka 2)1. Do rozpylacza powietrze wchodzi przez jego górna czesc 12.Paliwo ze zbiornika) 1 uchodzi przez dysze 7 wskutek ssacego dzialania silnika, które rozprzestrzenia sie na wnetrze roz¬ pylacza 10 i udziela sie tez otworkami 11 przestrzeni pierscieniowej 9.Z otworów 11 rozpylacza wychodzi mieszanka powietrza, wchodzacego' przez tulejke 20, i paliwa ze zbiorniczka 9, i e- muilsja ta zostaje porywana pradem po¬ wietrza, które jest wsysane przez rozpy¬ lacz.Mieszanka, wytworzona w ten sposób, przechodzi kanalem 13 i 13l do glównego przewodu ssacego 5' za przepustnica re¬ gulujaca 14, 15.Zauwazyc nalezy, ze rozpylacz 10 po¬ lozony jest ponad kanalem luznego biegu 13, skutkiem czego paliwo nie jest wcia¬ gane zdólu do góry, lecz spada pod wply¬ wem wlasnego ciezaru do tego kalnalu.Porywanie paliwa jest w ten sposób za¬ pewnione nawet przy najslabszych niedo- preznosciach, poniewaz ciezar paliwa, za- miakt1 sprzeciwiac sie jego ruchowi, ruch ten wspomaga. Wlasciwosc ta jest szcze¬ gólnie korzystna w chwili rozruchu, gdy silnik obraca sie powoli.Os 15 przepustnicy 14 przechodzi przez kanal luznego biegu 13 i sluzy do zamyka¬ nia tego kanalu. W tym celu os ta posia¬ daj wykrój, którego odchylanie moze byc ograniczone mniej lub wiecej zapomoca ncistawialnej srubki 17 (fig. 4, 5, 6, 7 i 8).Przy otwieraniu przepustnicy 14 otwie¬ ra sie równoczesnie kanal luznego biegu 13, przez co Wzmacnia sie wydajnosc glów¬ nego rozpylacza. Przy polozeniu prze¬ pustnicy dlai biegu pelnego (fig. 7) kanal 13 jest zupelnie wolny.W ten sposób mozna wiec regulowac latwo i dokladnie luzny bieg silnika, zmie¬ niajac niedopreznosc w rozpylaczu wolne¬ go biegu zapomoca przesuniecia srubki 17 wzgledem wykroju w osi 15 przepustnicy (fig. 5, 6, 7 i 8).Tulejka regulujaca 19, 20, która moze byc ustawiana w kazdej chwili przez kie¬ rowce, jest urzadzeniem na&tawczem do- zwalajacem zwlaszcza na laitwy rozruch, gdy silnik jest zimny.Gdy przestrzen pierscieniowa zbiorni¬ ka 9 swobodnie laczy sie z powietrzem at- mosferycznem, zadna niedopreznosc nie dziala na dysze 7, chociaz panuje ono w rozpylalczu 10.Jezeli natomiast polaczenie pomiedzy zbiorniczkiem; 9 i atmosfera zachodzi tylko przez otwory 11 i rozpylacz, to niedoprez¬ nosc, oddzialywujaca na dysze 7, bedzie prawie równie wielka jak w rozpylaczu.W ten sposób moznia zaitem zmieniac niedopreznosc, dzialajaca na dysze 7, przez zmiane przekroju polaczenia z powietrzem atmosferycznem zapomoca tulejki 20.Jako rzecz bardzo wazna nalezy pod¬ kreslic to, ze ilosc mieszanki, dostarczanej przez rozpylacz, jest niezalezna od nasta¬ wienia tulejki 20. Tylko jakosc mieszanki zmienia sie tak, ze luzny bieg silnika jest prawie niezalezny od manewrowania tulej¬ ka 20. — 2 —Karburaitor wedlug wynalazku posiada te zalete, ze przy biegu luzem dostarcza bardzo równomiernej mieszanki paliwa i powietrza, równiez przy najslabszej niedo- preznosci, co znacznie ulatwia rozruch sil¬ nika. : i i i i i I Prócz tego regulacje niedopreznosci, dzialajacej w rozpylaczu do biegu luzem, osiaga sie w sposób bardzo prosty i latwy przez nastawienie srubki wzgledem wykro¬ ju w osi przepustnicy.Wreszcie regulacja jakosciowa mie¬ szanki przy biegu luzem, dla stworzenia najlepszych warunków biegu w zaleznosci od stanu atmosfery, moze byc podjeta w kazdej chwili z miejsca kierowcy zapomo- ca malej tulejki obrotowej, która pozwala regulowac lub przerywac polaczenie at¬ mosfery ze zbiorniczkiem rozpylacza, bez wywierc nia jakiegokolwiek wplywu na ob¬ jetosc mieszanki, dostarczonej przez roz¬ pylacz. PL