PL38396B1 - - Google Patents

Description

1 BIBLIOTEKA ?Ur7cru Patentowego | PolsLhj 3zecz]f|»s(Sfllitjj[Lur '' Opublikowano dnia 30 stycznia 1956 r.%^%Mt%6\H POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 38396 KL 63 h, 2/09 Warszawska Fabryka Motocykli Przedsiebiorstwo Panstwowe *) Warszawa, Polska Zawieszenie przedniego kola pojazdu, zwlaszcza motocykla Patent trwa od dnia 30 listopada 1954 r.Przedmiotem wynalazku jest konstrukcja zawie¬ szenia poprzedniego kola, zwlaszcza motocykla, z tak zwanym wahaczem podpartym narzedziami resorujacymi typu teleskopowego. Zasadniczymi czesciami skladowymi zawieszenia przedniego te¬ go rodzaju sa widelki osadzone obrotowo w glów¬ ce ramy pojazdu i pojadajace w dolnej swej czesci lozyskowanie dla wahacza oraz wahacz, w którym zamocowana jest os kola, oparty na wideU kach za posrednictwem narzadów resorujacych typu teleskopowego.W znanych dotychczas ogólnie przednich wi¬ delkach resorowanych na wahaczu reakcje sil hamowania kola, dzialajace na tarcze hamulcowa, sa zwiazane z samym wahaczem przez bezposred¬ nie przymocowanie tarczy hamulcowej do waha- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest Jerzy Jankowski. cza lub przeniesione za posrednictwem drazków reakcyjnych na widelki.W praypadku ulozyskowania wahacza przed osia kola w stosunku do normalnego kierunku jazdy (wahacz ciagniony) sily reakcji hamowania przenosza sie na narzady resorujace, powodujac sciskanie sie sprezyn narzadu, wskutek czego zmniejsza sie podczas hamowania kola efektywny skok resorowania. W przypadku ulozyskowania wahacza za osia kola w stosunku do normalnego kierunku jazdy (wahacz pchany) sily reakcji ha¬ mowania powoduja odciazenie, tym samym roz¬ prezenie sie sprezyn narzadu resorujacego, a za¬ tem zmniejszenie efektywnego skoku resorowania4 powrotnego w trakcie hamowania.Wady te mozna usunac przez zastosowanie ze¬ spolu drazków reakcyjnych polaczonych ze soba przegubowo. Zespól ten jednak komplikuje kon¬ strukcje, ulega szybkiemu zuzyciu i wymaga, sta¬ lego nadzoru.Dzialanie sil reakcji hamowania na sprezyny narzadu resorujacego usnuwa sie przez zastosowa¬ nie zawieszenia wedlug wynalazku. Jak widac na rysunku tarcza lub tarcze hamulcowe T sa zamo¬ cowane tak, ze moga wykonywac ruch obrotowy wzgledem punktu zamocowania P osi kola w wa¬ haczu W a zwiazane sa na stale* z czescia lub czesciami ruchomymi narzadu resorujacego N.W ten sposób sily reakcji hamowania sa prze¬ niesione bezposrednio z tarczy hamulcowej na na¬ rzad resorujacy i skierowane prostopadle do kie¬ runku dzialania sil resorowania. Na skutek wy¬ zej wymienionej zaleznosci sily reakcji hamowa¬ nia dzialaja na narzad resorujacy obciazajac go jedynie na zginanie i nie przenoszac sil dziala¬ jacych w kierunku resorowania. Stanowi to ana¬ logiczna sytuacje jaka ma miejsce w trakcie ha¬ mowania przy znanym ogólnie widelcu telesko¬ powym. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Zawieszenie przedniego kola pojazdu, zwlaszcza motocykla, wyposazone w wahacz, znamienne tym, ze tarcza lub tarcze hamulcowe (T) kola sa za¬ mocowane obrotowo wzgledem punktu zamocowa¬ nia osi kola (P) w wahaczu (W) a zwiazane na stale z czescia lub czesciami ruchomymi narzadu resorujacego (N), przez co usuwa sde dzialanie sil reakcji hamowania kola w kierunku dzialania resorowania, a tym samym wyklucza niepozadane skracanie lub powiekszanie skoku resorowania podczas hamowania. Warszawska Fabryka Motocykli Przedsiebiorstwo Panstwowe V N W. 2664 — Lak — 12.9.55 — 150 — Pap. ilustr. ki. III Bl/80 g PL