PL38189B1 - - Google Patents

Description

a Opublikowano dnia 20 wrzesnia 1955 r.J9 /* ^BIBLIOTEKA* # *^7 li^WplS^ JL • ¦¦¦¦--^'J Patentowego! POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 38189 KL 63 h, 1/07 Warszawska Fabryka Motocykli *) Przedsiebiorstwo Panstwowe Warszawa, Polska Wezel polqczeniowy glówki ramy pojazdu dwukolowego, zwlaszcza roweru lub motocyklu Patent trwa od dnia 24 maja 1954 r.Przedmiotem wynalazku jest wezel polaczenio¬ wy glówki pojazdu dwukolowego, np. roweru, któ¬ rego czesciami skladowymi sa, glówka ramy, wy- fasonowana z blachy w ksztalcie obejmy, której plaskie konce przylegaja do siebie i stanowia zebro wzmacniajace wezel polaczeniowy, oraz podluzmice nosne ramy, np. rury, posiadajace na koncach przeznaczonych do polaczenia z glówka ramy wzdluzne szczeliny.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia wezel pola¬ czeniowy w widoku z góry, fig. 2 — wezel w wi¬ doku z boku, fig. 3 — glówke ramy w widoku z góry a fig. 4 — czesc rurowej podluznicy ramy *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest Jerzy Jankowski. w widoku perspektywicznym. Wezel polaczenio¬ wy glówki ramy wedlug fig. 1 i 2 powstaje przez wsuniecie iplaskich koncy 2 i 3 glówki ramy (fig. 3) we wzdluzne szczeliny 5 podluznie ramy, np. rury 4 (fig. 4), i polaczenie glówki ramy z podluz- nicami np. szwem spawalniczym wzdluz brzegów szczelin 5 niezaleznie od szwu czolowego.W ogólnie znanych dotychczas rozwiazaniach konstrukcyjnych wezla glówki ramy, wzmocnie¬ nia wezla uzyskane sa badz przez odpowiednie uksztaltowanie odlane lub odkute glówki, na które wsuniete sa konce podluznie ramy i polaczone przez lutowanie, nitowanie lub srubami, wzgled¬ nie laczone przez spawanie czolowe uprzednio wzmocnionych konców podluznie ramy do rury glówkowej ramy, badz tez przez dodatkowe wzmacnianie wezla polaczeniowego przez dospa- wanie specjalnych blach wezlowych, w wypadku *stosowania czolowego ¦; spawania nie wzmacnia¬ nych podluznie ramy do rury glówkowej.Wedlug wynalazku wezel polaczeniowy glówki ramy uzyskuje sie przez polaczenie nie wzmocnio¬ nych konców podluznie ramy z glówka ramy wyko¬ nana z blachy tak, ze ma ona ksztalt obejmy, któ¬ rej plaskie konce tworza zebro wzmacniajace we¬ zel polaczeniowy.W wyniku zastosowania konstrukcji wedlug wynalazku, podluznice ramy nie wymagaja i wzmocnienia na koncach przeznaczonych do po¬ laczenia z glówka ramy, bowiem funkcja wzmoc¬ nienia przejmuje na siebie zebra glówki wykona¬ nej z jednego kawalka blachy, a sposób polacze¬ nia przez spawanie zapewnia symetryczne rozlo¬ zenie sil i brak naprezen spawalniczych wezla polaczeniowego. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Wezel polaczeniowy glówki ramy pojazdu dwu¬ kolowego, zwlaszcza roweru lub motocyklu, zna¬ mienny tym, ze glówka ramy (1) jest wykonana w ksztalt obejmy, której plaskie konce (2) i (3) tworza zebro wzmacniajace wezel polaczeniowy, zebro to zas jest wsuniete do odpowiednich wzdluznych szczelin (5) podluznie ramy (4) i pola¬ czone wzdluz szczelin np. szwem spawalniczym. Warszaw ska Fabryka Motocykli Przedsiebiorstwo Panstwowe Fig. 1 ft9- + fig, 3 J_ z^ 3 2305 — Lak — 8.8.55 — 150 — Pap. ilustr. ki. III Bl/80 g PL