BIBLIOTEK A| Urzedu Patentowego Polskiej Rzeczypospiilitei LudowejJ Opublikowano dnia 15 czerwca 1956 r. ?0%M AJSilp POLSKIE] RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 38100 Instytut Lotnictiua*) Warszawa, Polska KI. 46g, ^©5.A{ZQ Tlumik halasu dla hamownl silnika odrzutowego Patent trwa od dnia 24 wrzesnia 1954 r.Wynalazek odnosi sie glównie do wykonywa¬ nych z odpowiednich materialów budowlanych tlumików halasu dla hamowni silników odrzu¬ towych i dotyczy sposobu chlodzenia scian tlu¬ mika, narazonych na dzialanie podwyzszonych temperatur.Na rysunku uwidocznione sa rozwiazania zna¬ ne oraz przyklad wykonania tlumika wedlug wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia sche¬ mat znanego tlumika typowego, fig. 2 — sche¬ mat tlumika ulepszonej budowy i fig. 3 — sche¬ mat tlumika wedlug wynalazku z chlodzeniem scian.Na rysunku oznaczono: 1 — pomieszczenie dla zamocowania na stoisku badawczym próbowa¬ nego silnika odrzutowego, 2 — silnik, 3 — kie¬ lich wlotowy ezektora, 4i — budynek tlumika mieszczacy ezektor i skladajacy sie z konstruk¬ cji nosnej oraz izolacji cieplnej, 4t — tunel tlu¬ mika tworzacy ezektor i skladajacy sie z kon¬ strukcji nosnej oraz izolacji cieplnej, 43 — bu¬ dynek tlumika mieszczacy ezektor bez izolacji cieplnej, wedlug wynalazku, 5 — dyfuzor ezek¬ tora 6 — wlotowa komora tlumiaca, 7 — wylo- •) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest inz. mgr Jerzy Wolf. towa komora tlumiaca. Ponadto na rysunku oznaczono litera P — powietrze atmosferyczne, G — gazy wylotowe silnika.W typowych znanych rozwiazaniach konstruk¬ cyjnych tlumików, wykonywanych z materia¬ lów budowlanych (fig. 1) strumien G goracych gazów wylotowych silnika 2 przeplywa przez metalowa rure ezektora 3, 5, gdzie miesza sie z zasysanym przez ezektor powietrzem atmosfe¬ rycznym. Powietrze atmosferyczne doprowadza¬ ne jest przez wlotowe komory tlumiace 6, wy¬ mieszane zas z tym powietrzem i przez to cze¬ sciowo ostudzone gazy G i P odprowadzane sa do atmosfery przez wylotowe komory tlumiace 7. Na skutek braku intensywnej wymiany po¬ wietrza w budynku tlumika 4\, mieszczacym ezektor, powietrze i sciany budynku ulegaja silnemu nagrzewaniu, przez co zachodzi koniecz¬ nosc stosowania izolacji cieplnej ich wewnetrz¬ nych powierzchni oraz specjalnej konstrukcji no¬ snej budynku, odpornej na dzialanie podwyzszo¬ nych temperatur.Podobnie w ulepszonej budowie tlumika typo¬ wego (fig. 2) mimo uproszczen, prowadzacych do zmniejszenia kosztu projektu i wykonaniu, w porównaniu z rozwiazaniem typowym (fig.l) pozostaja w dalszym ciagu trudnosci, zwiazanez nagrzewaniem sie konstrukcji nosnej tunelu tworzacego ezektor.... Pirzy zastosowaniu tlumika o scianach chlo¬ dzonych powietrzem (fig. 3) wedlug wynalazku, wymienione trudnosci odpadaja. Chlodzenie po¬ lega na spowodowaniu intensywnego przeplywu zasysanego przez ezektor 3, 5 zimnego powietrza atmosferycznego przez budynek 43 mieszczacy ezektor. W takich warunkach osiaga sie tempe¬ ratury scian bliskie temperaturze powietrza atmosferycznego, na skutek stalego odbierania scianom ciepla, które otrzymuja one tylko dro¬ ga promieniowania. Dodatkowa zaleta tlumika o scianach, chlodzonych powietrzem, jest to, ze komory tlumiace wlotowe 6 i wylotowe 7 moga tworzyc zwarty zespól konstrukcyjno-budowla¬ ny, przez co mozliwa jest funkcjonalne oddzie¬ lenie tlumika wylotu od urzadzen i pomiesz¬ czen hamowni. Ulatwia dobudowa i obniza ko¬ szty dobudowy tlumika 'do istniejacej hamowni. PL