Przedmiotem wynalazku jest reczny, podnosny wózek ciezarowy, przeznaczony do przewozu do¬ wolnych ciezarów, umieszczanych z reguly na pomoscie plaskim, skrzyniowym lub innym, z wózkiem nie zwiazanym, albo umieszczanych wprost na ramie nosnej, przy czym w odróznie¬ niu od znanych wózków tego rodzaju, przedmiot wynalazku polega na zastosowaniu w urzadze¬ niu dzwigniowym równoleglych, przegubowych kolanek dzwigniowych ks i fo, laczacych pod¬ noszona, górna rame nosna r2 z rama dyszla d, sluzacego jednoczesnie jako dzwignia, dzieki cze¬ mu wysilek konieczny do podniesienia ladunku powaznie zmniejsza sie. Wynalazek przeto usu¬ wa trudnosci zwiazane z wytwarzaniem, uzytko¬ waniem i konserwacja dotychczasowych skom¬ plikowanych urzadzen dzwigniowych w tego ro¬ dzaju wózkach podnosnyeh.Na rysunku uwidoczniono przykladowo reczny, podnosny wózek ciezarowy wedlug wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia -widok wózka z bo¬ ku, fig. 2 — widok wózka z góry, fig. 3 zas — widok przedniej czesci wózka z boku, w wiekszej skali.Urzadzenie do podnoszenia ramy r2 eklada sie z dwóch par wahadlowych kolanek Jci i Jc2, lacza¬ cych rame r2 z nieruchoma rama n, oraz dwóch równoleglych par kolanek fca i fc4, laczacych ra^ me rt z dyszlem d.Zaczepy z\ i 22 s3 przypawane do osi o, na której osadzony jest pedal p. Gdy sa one za¬ trzasniete, dyszel d zajmuje polozenie pionowe.Przez przechylenie dyszla ku przodowi, górna rama wózka r2, polaczona z dyszlem d za pomoca równoleglych przegubowych kolanek dzwignio¬ wych fea i k*, pelniacych funkcje sciagaczy, zo¬ staje podniesiona na równoleglych kolankach wahadlowych ki i Jc2. Zwolnienie dyszla z pozy¬ cji pionowej nastepuje przez nacisk na pedal p, sztywno osadzony na osi o, przy czym ruch pe¬ dalu powoduje podniesienie zaczepów Z\ i z2, a zaczep zs, podniesiony ku górze, opada przypodniesionej górnej ramie r2 na walek w kra¬ wedzi ramowej t utrzymujac rame w stanie pod¬ niesionym.Wózek podnosny, wedlug wynalazku, moze byc wykonany z dowolnego metalu profilowego lub z rur. W celu samoczynnego opadania górnej ra¬ my w wózek moze byc wmontowany dowolnej konstrukcji amortyzator oliwny. Kola moga byc zelazne, lub drewniane, ogumione i dowolnie ulozyskowane. PLThe subject of the invention is a manual lifting truck intended for the transport of any free loads, usually placed on a flat, box or other platform, with a trolley not connected, or placed directly on the support frame, where, unlike the known trolleys of this type of the kind, the subject of the invention consists in the use in the lever device of parallel, articulated lever elbows ks and fo, connecting the elevated, upper bearing frame R2 with the drawbar frame d, acting simultaneously as a lever, thanks to which the effort necessary to lift the load seriously decreases. The invention, therefore, eliminates the difficulties associated with the manufacture, use and maintenance of the hitherto complex lever devices in this type of lift truck. from the side, fig. 2 - top view of the trolley, fig. 3 - side view of the front part of the trolley, on a larger scale. The frame lifting device r2 consists of two pairs of swinging elbows Jci and Jc2, connecting the frame r2 with the fixed frame n, and two parallel pairs of elbows fca and fc4, connecting the ra ^ me rt with the drawbar d. The catches z \ and 22 are attached to the axle o on which the pedal p is mounted. When they are jammed, the drawbar d occupies a vertical position. By tilting the drawbar forward, the upper frame of the bogie r2, connected to the drawbar d by means of parallel articulated lever elbows fea ik *, acting as braces, is raised on the parallel swinging elbows ki and Jc2. The drawbar is released from the vertical position by pressing the pedal p, rigidly mounted on the axis o, while the movement of the pedal causes the catches Z1 and z2 to be raised, and the hitch zs, raised up, drops the raised upper arm R2 onto the roller in The frame edge t keeps the frame raised. The hoist according to the invention can be made of any profiled metal or of pipes. In order to automatically lower the upper frame into the carriage, an oil damper of any design can be mounted. The wheels can be iron, or wooden, with rubber and any arrangement. PL